Gasolina Podium BR

[maraccini]

Hoje só os  carros importados de luxo tem sensor que detecta uma gasolina de maior octanagem e consegue  aumentar a potência/consumo.

Alguns anos atras o  Ford Escort Zetec 1.8 que tinha motor usado mundialmente tinha um sensor deste mas desabilidade, e pessoal na época conseguia habilita-lo e ganhava desempenho.

Única diferença em um carro ORIGINAL é devido a qualidade do combustível e tempo da queima que é mais rápida e conseguindo Ligeira melhora do desempenho e muito pouco do consumo.  Não aproveita octanagem elevada!

O carros Flex seria um bom candidato a conseguir um desempenho e consumo melhor com Gasolina Podium mas devido a sua taxa de compressão alta para gasolina ( quase todos acima de 12:1 )  a sua calibração para uso de gasolina tipo C impõem o uso de ponto de ignição bem atrasado para evitar pré -detonação ( famosa batida de pino ou grilar) que é destrutiva para motor, tem um limite máximo de adiantamento programado de ponto de ignição e controlado pela ECU através do sensor de detonação então devido a esta calibração o uso de gasolina Podium não é vantajoso , para isso acontecer deve usar um artificio de adiantar ponto com um  : Resistor , Trimpot ( espécie de resistor regulável ) , Potenciometro , um Variador de avanço de carros a GNV ( com regulagem )  ligados a IAT ou um Piggyback  (unichip , etc).

Com o uso destes consegue-se um melhor desempenho e consumo aproveitando as características desta ótima gasolina.

Alguns turbos (fabrica) conseguem aumentar mais de 20 hp com gasolina podium Mas ai não é só o ponto e sim aumento de pressão do turbo.