Escapamento - Dúvidas, dúvidas e dúvidas!

[maraccini]

Estou respondendo do ponto de vista da engenharia do motor  (Pois já tive vários carros com escape esportivo mas eram com motores maiores e mexidos) o único sensor afetado seria o sensor de oxigênio (sonda Lambda) que teria uma pequena variação de leitura que vai ser facilmente corrigido pelo sistema mas que pode gerar um consumo pouquíssimo maior, o maior prejudicado seria o catalisador que terá sua vida útil reduzida (tb muito pouco - mas tem!) por causa do combustível não queimado que sai devido a menor restrição dos gases e torque que diminui devido a alteração da pressão e contra pressão dos gases pelo escape.

(Pois já tive vários carros com escape esportivo mas eram com motores maiores e mexidos)
Para carro aspirado principalmente os 1.0 a troca de escape pode não ser vantajoso pois tem baixo torque menos de 10 Kgfm mas tudo vai depender de onde more pois quem vive no litoral dificilmente sentirá a perda do torque enquanto alguém que more em local com muitas montanhas ou aclives provavelmente não gostará .

Um abafador ou silencioso menos restritivo PODE dar no máximo 0,5 cv tem perda de torque em baixa rotação mas pouca ! 

Um bom escape (inteiro) rende no máximo 2 cv em alta rotação e perda maior de torque em baixa e melhora um pouco em média rotação.  Se aumentar diâmetro do cano a perda de torque é maior! 

Um cano reto sem nada a única coisa que aumenta é o barulho e o consumo muda muito a relação de pressão e contra pressão dos gases no escape perdesse potência e torque  precisaria de outras preparações conjuntas para melhorar somente o escape é sem sentido e ineficaz ! 

Como podem ver apenas o escape não tem ganho expressivo precisa de outras coisas para melhorar e ou perder menos em algumas rotações!

O Downpipe serve mais para que quer eliminar o catalisador ou colocar outra sonda lambda , pirômetro entre outros para melhor controle e monitoramento do motor . Mais indicado para um carro mexidão ou turbo.

Abraço