Controle de tração me fez rodopiar na pista

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Eu já tive (e tenho) carros com controle de tração e estabilidade. O up só tem controle de tração, pra não ficar fritando incessantemente a roda motriz, e por sinal o controle é bem espartano (do passat eh muito melhor pois ele limita a potencia mantendo a máxima aderência, vc sente e ouve umas cantadinhas na arrancada mas o carro não para de subir velocidade), e o do up CASTRA o carro, simples assim.
O melhor controle de estabilidade que já tive, foi no citroen C4 VTR. Ele era um BAITA carro, mas vinha com pneus 185/65R15. E um motor 2.0 FORTE. Resumindo, qualquer curva mais nervosa o controle de ESTABILIDADE entrava, piscava a luz amarela dum carrinho saindo de lado no painel, mas era à prova de idiotice. Podia fazer miséria com o carro que ele não saía de frente nem de traseira, mesmo com pista suja, óleo, etc.
O desempenho era prejudicado, gerava tempos mais altos, mas a única preocupação era com o que havia na sua frente e só. O resto o carro se virava, e vc só percebia ele atuando pela luz piscando no painel.
Já no up, tem um "castrador de acelerador", e somado a isso pneus duros que não escoam bem (embora eu discorde disso), carro leve e curto, não dá pra fazer curva com ele como se estivesse num superesportivo. Tem que segurar a empolgação. As vezes ele passa confiança demais, e a gente esquece que é um "milzinho de entrada apimentado".
Quer curvar forte, chovendo, etc? Compre um lancer EVO ou similares, esses sim são 100% fool-proof, pode ser o mais roda presa do mundo que o carro te deixa na pista sempre.
Não criticando ninguém, mas lembrem-se que é um carro de entrada que chega a altas velocidades muito facilmente. Até por isso a VW mudou o foco do comercial, com aquele gordo que emagrecia, pra não ter problemas jurídicos, muito provavelmente. NÃO, ELE NÃO É UM ESPORTIVO...mantendo isso em mente e usando o carro, ele faz milagre por ser "de entrada" e as nossas vias de rolagem serem todas péssimas e mal projetadas.
Sobre os duraplus, não tenho do que reclamar. Acho que um pneu muito macio nele iria aumentar essa confiança no "taco" do carro, passando uma falsa sensação de mais grip. Os meus escoam bem a água e são macios. Antes do up eu usava um sonic ltz, que veio com pneus hankook (não recordo o modelo) largos e de perfil baixo. Aquilo sim dava medo quando chovia, tinha a mesma sensação de quando se dirige no gelo. Passei muitos sustos com ele.
Se eu fosse a VW, providenciaria um controle de estabilidade pros up tsi, mesmo que aumente o preço, senão a molecada vai se empolgar e esses casos vão se repetir e o seguro subir.
Soube que já estão com um UP gti no forno, esse sim com toda a babá eletronica pra ninguém se estourar por aí, e de quebra 1.4tsi. Teto de vidro igual do golf, 2 portas, show de bola. ESSE vai poder sentar o pé sem dó.
Esse tópico me lembra aquele video do palio capotando, onde o carona que está filmando fica repetindo "vai fulano, vai fulano" e terminam no mato com as rodas pra cima. O cidadão esqueceu que estava de palio, e não de subaru 4x4, lancer EVO, etc.
Também já fiz uma cagada dessa, na época com gol GTI 94, que apesar de andar muito, continuava sendo um gol e usava pneus 185/60R14. Descobri da pior forma o que um carro popular com motor forte pode fazer. Não cheguei a ter um acidente tão grave, mas foi por Deus, pois o susto foi grande.
O camaro também sofre desse mal, pois apesar dele ser superesportivo aqui, nos EUA ele é um esportivo barato focado em jovens, então a babá eletrônica dele é bem burrinha...a consequência vcs devem ter visto, uma enxurrada de PTzados e seguro altíssimo.
abrax