Engate reboque

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A parte da elétrica que o bixo pega, todo carro atual tem que burlar o modulo, se vc jumpear os fios da lanterna a central vai pensar que a lanterna está em curto e vai cortar a alimentação pra proteger o carro, ou simplesmente entrar em modo de emergencia e te mandar pra concessionaria.
Existem 3 formas de burlar isso:
1) lampadas de led na carreta - funciona, mas mesmo assim corre o risco da central bloquear e vc ficar sem luz a noite ou com o carro inoperante por pensar se tratar de um curto. Se der um curto na carreta, vai ferrar o chicote do carro e babau garantia.
2) jumpear da lanterna usando diodo - é o mais usado, basicamente a energia vai pra lanterna e o diodo não deixa voltar a informacao pra rede CAN do carro. Engana a central mas pode atrapalhar o resto da eletrônica do carro, que não é pouca. Ruídos gerados pela fiação e a própria potência maior no chicote da lanterna.
3) usar um módulo próprio pra isso - no brasil isso é novidade ainda, mas lá fora tem modulo plug and play que nem corta fio. basicamente ele pega o negativo da lanterna pra usar como um sinal, e puxa um positivo direto da bateria. A vantagem é que não engana a central, não tem risco de voltar curto pro carro, não sobrecarrega o chicote, e não é pra perder a garantia. Algumas pickups ja vem com isso de fabrica nos EUA. Parece que a TURY já está fabricando aqui.
Nos carros CAN-BUS eu sempre uso o modulo, trago da gringolandia e tudo funciona perfeitamente. Alguns originais ainda permitem que o carro obtenha informações do reboque e adapte-se ao seu uso (controle do abs, controle de estabilidade, etc). Mas isso só SUV e pickup americana que vem. O carro sabe que vc tá com reboque e se prepara pra isso. É muito interessante.
Mas com esse entre-eixos curto e tanta coisa pra dar problema ( incluindo a garantia) optei pra deixar as pickups pra rebocar, afinal foram feitas pra isso e já estão com modulo original. O up é pra economizar nas viagens a trabalho.
abrax