Reprogramação do Up no Bellote

[maraccini]

Primeiro Sérvia , Polônia hoje são centros de recuperação automotiva de carros clássicos europeus mas não tem base em tecnologia !!

Achei produto interessante além de poder "desligar o TC" ( não conheço outro que faça isso e tb não vi outro que faça regulagem via cel. Até em em movimento.

Segundo ou o cara não sabe ler mapas de dinamômetro ou é mal intencionado pois :: sempre seguindo os valores do dino deles !!
1) em 2500 rpms o original tem aproximadamente 15kg/fm2 e no mapa 6 tem somente 10 kg/fm2

2) a 3500 rpms os dois tem praticamente o mesmo torque (na realidade o mapa 6 tem pouquinho menos) e não os 23,6 kg/fm2 que ele alega e está escrito mas não aparece isto no grafico !!!

3) torque máximo aparece perto de 4250 rpm para o original e os 23,7 kg/fm2 aparecem a 5380 rpmsno mapa 6

********Então o torque é menor no maoa 6 até 3550 rpms dai fica maior (maior dificuldade em arrancadas da imobilização !!! E subidas partindo parado !!, retomadas em baixas rotações) mas pode ser controlado manualmente usando o cel. E usar o mapa original até 3500 rpm e depois passar para o mapa 6 .

Quanto a potencia :

1) Em 2500 rpms o original tem segundo eles 117 cv mas no mapa 6 tem somente algo em torno de 86 cv !!!!!!

2) a 3500 rpms o original tem 130 cv (segundo eles !!) e o mapa 6 tb tem a mesma potencia nesta rotação ( segundo grafico este é a rotação de potencia máxima do original que a partir desta diminui a potencia gerada !!!!)

3) o mapa 6 consegue a potencia de 156 cv as 5450 rpms

**** então tem inicialmente até 3500 rpms muito menos potencia disponível e uma maior dificuldade inicial ao movimento (arrancada, retomada em baixa rotação etc ) mas pode ser controlado manualmente usando o cel. E usar o mapa original até 3500 rpm e depois passar para o mapa 6 para melhora desempenho geral . Abraço