Renault Kwid - Mais um concorrente ao Up

[maraccini]

1.0 de 3 cilindros tem maior torque inclusive em baixa rotação que um quatro cilindros de mesma cilindrada por causa das massas internas menores, menor atrito, etc e ainda no desenvolvimento dos 3 cilindros foram tb observadas novas pesquisas que mostraram que cilindros com cubicagem maior que 310 cc ou 320 cc ( existe na literatura estas duas referências) são mais eficientes que as menores ! Num 1.0 temos 3 x 333cc .

A melhor eficiência está com 500 cc em cada cilindro . Então os melhores num 4 cilindros = 2000 cc ou 2.0 ( existem poucas exceções hoje em dia  Mustang 4 Cil de 2.3 ecoboost), 3 cilindros = 1500 cc ou 1.5, 5 cilindros =2500 cc ou 2.5 ( Audi RS).

Alguém pode pensar por esta regra, num motor 1.0 com dois cilindros 2x 500 cc mas já tem em carros experimentais principalmente em V que apresentam melhor torque em baixa rotação mas um tricilindro tem as mesmas características de um twin (dois cilindros ) e é mais suave .

Mas o motor 0.8 deste Renault além de vir de um dos piores motores  da era dos downzing os Renault1/Nissan 1.2 que tb deram origem ao nosso 1.0 tricilindro da Nissan de 77 cv (March) o 0.8 (3 cilindros ) não observa a regra da eficiência energética pelo tamanho da cubicagem dos cilindros ( cilindros com maior cc que 310 ou 320 cc unitário ) mas os motores dos Kei kar japoneses de 660 cc tanto aspirado como turbo não respeitam esta regra mas dão um show de eficiência em cima deste motor Renault feito para o 3o mundo !
Abraço