Desacelerando e Cut-off - posição da borboleta

[maraccini]

Um carro aspirado em São Paulo e região que tem 700 a 770 metros de altitude em relação ao nível do mar perde de 7cv a 8 cv em relação a potência medida no litoral .

O ar tem uma composição de gases fixa mas em grandes áreas metropolitanas tem vários gases eliminados por carros e industrias (CO2, aldeidos, nitratos, enxofre, particulados, etc) então muda a proporção dos gases por volume então o ar fica menos rico em oxigênio o que altera o desempenho pois perde potência e aumenta o consumo tb. Isso sem considerar uma inversão térmica !

Então em São Paulo o Up MPI (aspirado) perde até 10 cv mas não o peso e a relação peso/potência  se altera e como fica mais fraco qualquer alteração atmosférica ou de peso (redução por gasto do combustível ) é sentinda !! 

Para manter velocidade constantes é necessário uma certa quantidade de cv e com o aumento da velocidade a quantidade de cv cresce exponencial !

Claro que depende sempre do peso do carro mas de forma geral  para manter 100 km/h são necessários entre 32,5 e 34 cv, agora para manter 160km/h são necessário quase 2,5 X  mais potência que a 100 !  perto de 80 cv , para 200 km/h  precisa ter 4X  mais potência do que para andar a 100 ( 140 a 150 cv ) .

Então a alteração de 80 km/h para 90 km/h apesar de pequena a quantidade de cv necessário não sendo linear deve precisar de 5 a 7 cv  (estou com preguiça e sono para procurar nos  livros)  para isso e em um carro que já não está com sua potência total  (pela explicações acima) .

Espero ter ajudado um pouco para resolver sua idéias .

Mas ainda acho que uma diferença de 50 a 200 rpm no pico de torque e potência para combustíveis diferentes pode explicar e é bem plausível e esperado !!
Abraço