Troca de pneus 185 r14 ou r15

[Leovza]

Só uma ressalva dos comentários, aro 15 vai muito além da estética, na medida original 185/60 o carro fica mais firme na pista, direção mais precisa, aderência no limite também melhora, agora se optar com um pneu com especificações mais esportivas o que virá nos 195/55R15 e de preferência com upgrade de roda deixando o pneu melhor calcado na roda aí o carro vira outro literalmente (até 185/60 costumam ser pneus bem passeio, com único foco em durabilidade/conforto, mas são longe de agarrar nas curvas e acelerações).

Eu fiz essas mudanças e passo as impressões pessoais:
Duraplus em qualquer arrancada ele patinava (era difícil não dar uma cantada em ladeira mesmo não querendo isso) achei um sabão na chuva e também fraquíssimo em curvas no seco, era encostar na faixa para gritar, único elogio, baixo ruído. É um pneu para andar pacatamente e mesmo assim correndo risco de sustos na chuva.

XM2 185/65r14, senti um ruído maior de rodagem em baixa velocidade porém com melhora em todos os aspectos. Na arrancada em 1ª (saindo com motor e não embreagem) ele passou a apenas dar algumas cantadas a ponto do Tc não atuar isso afundando o pé, curva melhor, frenagem melhor, chuva muito melhor (não puxava mais nas poças dagua da estrada, acabou aquela sensação de estar andando em cima de sabonete)) e protegia bastante a roda. Porém querendo alta performance o pneu ainda deixa bastante a desejar, andando um pouco mais cheio ele melhora bastante em aderência de curva mas já fiz subida de serra e estrada sinuosa em alta performance e senti que o pneu superaquece, começa a perder aderência depois de séries muito radicais, mas é um pneu que não gasta também, dura muito. Quem não quer uma performance diferenciado, atende plenamente, é a opção, em relação a consumo não muda quase nada, não dá para notar, claro se tiver tudo planilhado vai conseguir ver mas o ganho em segurança compensa.

Passando para 15” tala 6,5” e pneu Pirelli P1 Plus 195/55R15 (alto rendimento, baixa resistência e alta performance) tem obviamente a estética favoravel, até o pneu com protetor de borda que fica bem mais bacana, desfavorável o carro fica mais duro, onde nem sentia irregularidade no asfalto já passa a sentir e por aí vai, comecei a ouvir umas batidas de pedra no para barro também coisa que não ouvia com os XM2), é o consumo da uma pequena reduzida, diria que uns +3%, onde fazia 18,5 faz 18km/l porém não deixa de ser possível fazer excelentes números. É um conjunto mais pesado, perfil mais esportivo mesmo sendo de baixa resistência é maior que antes, agora na aderência tudo se transforma, o carro diria que equaliza aderência com potência. 1ª não patina mais (só no molhado), carro não “navega” mais em alta velocidade, deixa de precisar aquelas habituais correções de trajeto na estrada quando passa por um caminhão e tal e nas curvas pode se jogar que ele vai, o que o 185/65 não consegue fazer derrapando ele faz quieto e com muita sobra de aderência, porém boa parte deste comportamento é o perfil esportivo do pneu, se colocar um XM2 continuará bom mas boa parte dessa aderência vai embora. É a opção para quem quer aderência, fazer curvas no limite e tal e por exemplo optei pela 15” pois não achei pneu com foco esportivo nas 16” (195/50R16), só o contrato p7 que é uma porcaria, e neste aro também tem uma grande dificuldade em achar uma roda legal, já 17” já vira estética, tem pneu bom mas o conjunto já fica pesado, fora buraco.