VW ladeira abaixo

[Antonio Fernandes]

(17/11/2014 13:48)Leovza Escreveu:  O gol pagou o preço de não ter uma versão desatualizada para bater preço e ainda dividiu a fatia com o Up! Que somados (não existia nenhum carro no mesmo patamar do gol antes e nada impede uma pessoa comprar um gol ou um up! na pratica para os leigos são design diferentes) soma mais 6000 unidades e teríamos algo em torno de 12.000 carros/mês.
Nessa lista acho que o único que merece destaque é o HB20 que é um carro legal, atual e não menos barato, palio é preço.. Não leva nada além disso, carro com projeto, tecnologia, segurança e design de 1990, onix tem aquela mecanica antiquada GM, uno foi renovado agora, carro melhorou muito (viva o up!) mas vai achar rebarba no painel, vai passar em um buraco vai perder alinhamento, manda subir os vidros cada um sobe no seu tempo, câmbio João bobo.. Coisas FIAT que quem tem ou teve sabe. Gol segue a tradição Vw de boa tecnologia, pacotes intermináveis de itens de conforto e etc (tenho uma saveiro Cross e ela tem algumas coisas que nem carro de 80mil tem) mecanica boa, suspensao otima e resistente, mas como o up! Cobra por isso.

Não faz sentido nenhum discutir porque o carro perdeu a liderança de vendas que no Brasil significa o ranking dos carros mais baratos e vendidos, por isso que a palavra "popular" no Brasil quer dizer basico, simples, barato.

no dia que um gol ou up! Que vende 6000carros mês virar mico, ai sim isso fará algum sentido.

Quer vender baixa o preço, coloca taxa zero que na verdade está embutida. Quer um Sandero? Já tive, carro espaçoso mas a mecânica é no máximo "aceitável" acabamento? Vamos nos limitar a lataria, muito mais fina que qualquer carro "comum" qualquer coisa amassa, qualquer portada que levar no mercado vai amassar, quando você vende o carro está todo amassado e será bem depreciado por isso ou você paga R$250,00 toda vez que aparecer um ovo e ele for acessível para o martelinho.
Quer saber o que é mico, compra um Cherry.. Vai ter que implorar para alguém comprar ou aceitar em pagamento.

Ok, mas e o que dizer do sucesso do novo Ka? Ele não se encaixa no nicho popular peladão, oferece de série o que o Gol não oferece "por fora" mesmo cobrando muito mais caro, o problema da VW foi apostar todas as fichas em clientes como nós, que aceitam tudo goela abaixo achando que ela é a última bolachinha do pacote. Felizmente hoje temos concorrência no Brasil, mas a VW desdenhou e está pagando o preço. Bem feito!