Experiência quase UP!

[marcinho]

(02/09/2015 19:12)Bymaruno Escreveu:  Ã‰ galera hoje fui tirar a prova e fiz o teste drive no UP tsi e o modelo foi o cross UP...a principio eu fiquei bem imprecionado com a BLZ interna, os detalhes muito bonito o carro era vermelho e bem bonito mesmo... Tive a surpresa quando liguei o carro segurando no volante, pq mesmo frio a vibração que é comum no UP MSI no UP TSI nao existe...ponto positivo pramim!... Ao sair com o carro de dorma normal realmente nao se percebe que é 1.0,e quando se acelera ai que não lembra mesmo um carro 1.0, bancos confortaveis, posição de dirigir muito boa, realmente o ar funciona nem lembrei que do fato das saidas de ar central nao ter direcionamento...carro bem silencioso, mesmo acelerando fundo quase nao se nota ruido, aliás o som do motor e bem legal... A comparação foi inevitável com meu gol confortiline 1.6 2014...os vidros eleteico do UP é meio estranho rústico e barulhento, andar devagar com o tsi se torna incomodo, se peecebe mais o leg, o carro tem o funcionamento melhor acelerando um pouco mais, tipo quando vc passa num quebra mola e reduz velocidade de 2 marcha, e se vc sai de segunda acelerando normal o carro, tipo pede a primeira, e quando vc coloca a primeira marcha a sensação e que a macha fica forte de mais, isso comparando com o Gol 1.6 que sai tranquilo de segunda e vc nem percebe leg algum no motor....

Essa parada que voce disse da lombada, que o carro nao sai de 2ª marcha e vc volta pra 1ª, ai quando joga a primeira pede a segunda, acontece pq a relação de marchas do Up TSI é bastante alongada. Eu saí de um vectra C para o Up, e acontece a mesma coisa, o vectra saía de segunda das lombadas e o Up! não. Mas basta vc olhar no conta giro pra ver que quando vc tenta sair de segunda, a rotação cai pra 1000 RPM por conta de ser muito longa, aí realmente o motor não tem força, enquanto no seu Gol 1.6 a rotação estaria já em 1500, ja o suficiente para sair de segunda.

Mas não é um defeito do carro, pelo contrário, é essa relação de marchas mais alongada que faz ele ser tão economico. Geralmente carro 1.0 normal tem as 3 primeiras marchar super curtas, que da aquela falsa sensação que o carro é super forte, ai passando dos 80 km/h começa a sofrência.

Mas ja acostumei a guiar o Up em baixas rotações, o macete é realmente aproveitar o máximo de cada marcha em quanto vc precisar pegar velocidade, e quando vc atingir a velocidade que voce quer, joga na maior marcha possível. Direto na cidade eu saio de 1ª para 3ª, ou de 2ª para 4ª, 3ª para 5ª. Aproveita bastante como a marcha é longa, atingindo a velocidade ideal ja joga duas marchas acima só para manter a velocidade. Assim to conseguindo manter uma média de 16 kml na cidade.

E nas lombadas vc reduz para a primeira logo antes da lombada, e o carro sai suave, sem nenhum tranco nem nada. Se tentar passar de segunda ai jogar pra primeira de novo, ai sim vai dar tranco.