Bom dia a todos! Troquei as rodas originais do up aro 14 por aro 15 réplicas da Amarok. Também aproveitei e troquei os pneus pelo continental contact power 195/55 r15 mas estou sentindo o volante trepidar mais que o comum quando atinjo 100km/h. A 80km/h fica tranquilo, 90 começa a trepidar e acima de 100 piora bastante. Levei em dois locais distintos para alinhar e balancear e não melhorou. Pode ser o off set da roda que é menor? Ou o pneu que acaba sendo muito mais largo? Alguém tem alguma opinião?

Se a trepidação começou a ocorrer depois da troca do conjunto de roda/pneu, é nele que temos que dar atencão. Consegue levantar a dianteira do carro pra poder tirar uma roda e verificar se há alguma marca, desgaste ou qualquer coisa estranha? Tem rodas que precisam de anel centralizador pra eliminar a folga que existe no furo central da roda, seria o seu caso? Quando foi balancear, o pessoal que fez o serviço fez alguma observação? Quando existe algo muito errado na roda eles já avisam que não conseguem balancear...

(04/09/2016 12:34)edsonmassao Escreveu:  Se a trepidação começou a ocorrer depois da troca do conjunto de roda/pneu, é nele que temos que dar atencão. Consegue levantar a dianteira do carro pra poder tirar uma roda e verificar se há alguma marca, desgaste ou qualquer coisa estranha? Tem rodas que precisam de anel centralizador pra eliminar a folga que existe no furo central da roda, seria o seu caso? Quando foi balancear, o pessoal que fez o serviço fez alguma observação? Quando existe algo muito errado na roda eles já avisam que não conseguem balancear...

Então vamos lá, eu acredito que seja da roda, a grande questão é que levei ele pare revisão, tirei da concessionária e já deixei para trocar a roda, então não consigo dizer 100% se foi da troca da roda. Troquei a duas semanas, no dia da troca eles me deram alinhamento + balanceamento, rodei 1 semana e achei estranho, essa segunda alinhei/balanc em outro lugar e não comentaram nada de diferente. Hoje não consigo levantar o carro, mas amanhã cedo sim, pode ser a questão do anel centralizador, eu lembro de eles colocarem algo na instalação da roda mas sou totalmente leigo no assunto.

Isso é um erro muito comum (infelizmente), loja de roda ruim para variar.

Quando se coloca uma roda "genérica" quase sempre é necessário colocar um anel centralizador com a medida exata do cubo do carro (um anel de plástico colorido que vai encaixado por dentro da roda, geralmente cada fabricante tem o seu tamanho), ela que dá o alinhamento perfeito da roda com o cubo do carro e não o parafuso. Colocando a roda "bamba" e prendendo com os parafusos sempre tem grandes chances de ficar desalinhada e com esta sensação de desbalanceado.

Quando a roda do carro é original ela já vem com o cubo no diametro correto.

Se já está com algum anel certeza o anel está errado porém certamente não tem é nada.

Obs: roda trepidando não tem nada a ver com alinhamento, se estiver puxando, volante torto, cantando à toa quando faz curva, desgaste irregular do pneu.

eu tive um caso onde o pneu não conseguia pegar balanceamento de jeito nenhum.. foi resolvido desmontando o pneu da roda e recolocando em outra posição (por exemplo, girando o pneu 90º em relação ao aro)

feito isso, nunca mais incomodou

(04/09/2016 14:01)Leovza Escreveu:  Isso é um erro muito comum (infelizmente), loja de roda ruim para variar.

Quando se coloca uma roda "genérica" quase sempre é necessário colocar um anel centralizador com a medida exata do cubo do carro (um anel de plástico colorido que vai encaixado por dentro da roda, geralmente cada fabricante tem o seu tamanho), ela que dá o alinhamento perfeito da roda com o cubo do carro e não o parafuso. Colocando a roda "bamba" e prendendo com os parafusos sempre tem grandes chances de ficar desalinhada e com esta sensação de desbalanceado.

Quando a roda do carro é original ela já vem com o cubo no diametro correto.

Se já está com algum anel certeza o anel está errado porém certamente não tem é nada.

Obs: roda trepidando não tem nada a ver com alinhamento, se estiver puxando, volante torto, cantando à toa quando faz curva, desgaste irregular do pneu.

Levei na loja e o cara me desdenhou... falou que dificilmente era o anel centralizador e sim balanceamento feito errado. Enfim, ele foi lá, trocou o anel (falou que o que colocaram estava com uma folga mínima) por um de toyota e ajustou ele. Balanceou as duas rodas da frente e realmente melhorou a trepidação. O que achei curioso é que ele só trocou os anéis das rodas da frente e balanceou as rodas da frente, é o procedimento correto?

(05/09/2016 10:49)Thitoos Escreveu:  Levei na loja e o cara me desdenhou... falou que dificilmente era o anel centralizador e sim balanceamento feito errado. Enfim, ele foi lá, trocou o anel (falou que o que colocaram estava com uma folga mínima) por um de toyota e ajustou ele. Balanceou as duas rodas da frente e realmente melhorou a trepidação. O que achei curioso é que ele só trocou os anéis das rodas da frente e balanceou as rodas da frente, é o procedimento correto?

Era a "folga mínima" então.
Tem que trocar das 4 senão vai vibrar, mesmo que atrás se perceba menos.
Já entendeu o "padrão de qualidade" deste funcionário e sua empresa. Para mim não tem conversa mais com gente assim.

(05/09/2016 12:44)Otavio Marcondes Escreveu:  Era a "folga mínima" então.
Tem que trocar das 4 senão vai vibrar, mesmo que atrás se perceba menos.
Já entendeu o "padrão de qualidade" deste funcionário e sua empresa. Para mim não tem conversa mais com gente assim.

Detalhe! Segundo ele, ele rodou mais de 1 ano sem o anel, só balanceando certinho, e segundo ponto: se o balanceamento foi feito errado, foi feito errado pelo funcionário dele... ou seja, ele está duplamento errado...

Certo é colocar o anel centralizador exato para o VW (salvo engano de 57,1mm, veja a precisão da medida, se fosse qualquer coisa próxima não teria décimo de milímetro...) Por isso não é aceitável gambiarra de usar anel de outro carro adaptado pois pelo que saiba anel de Toyota é diferente.

Arrume 4 anéis de VW e troque tudo, se tiraram a roda do carro para balancear não é necessário refazer o balanceamento pois a máquina centraliza a roda pelo cubo externo onde fica encaixada a calotinha e o anel não influencia em nada, pare em qualquer loja de roda e pergunte se tem o anel centralizador de VW, não deve ser difícil achar, mande colocar e fim de papo, não deve gastar R$50,00 e só lembre de falar mal da loja sempre que puder.

Sobre o pouquinho, imagine que o chumbo do balanceamento varia de 5 em 5 gramas, ou seja, mais de 5 gramas errada já pode fazer a roda que pesa varios kg trepidar quando está girando em alta velocidade, neste negócio não tem "pouquinho", a média do anel centralizador vai nos décimos de milímetro.

Ter colocado anéis adaptados na dianteira é muito desleixo, você pode ter amenizado a vibração no volante (ainda pode existir) porém certamente ainda com o carro vibrando no eixo traseiro (provavelmente não sente o volante vibrando mas o carro vibrando).