Pessoal, coloquei o filtro inflow do tipo inbox(dentro da caixa original) no meu MPI - carro original com 40 mil rodados. Pra quem tem dúvidas sobre o produto, vale o investimento viu. Não melhorou um absuuurdo, mas deu uma leve melhoradinha em arrancadas e retomadas, além de força em subidas por exemplo. Você sente a puxada um pouco mais encorpada, com sensação de aumento leve de torque.

Pra quem roda de 1.0, cada cavalo ou kg de torque a mais já é uma baita diferença. O original já é esperto, mas com o filtrinho se nota que ele resgata alguma força que ficava antes perdida com o filtro original.

Recomendo 100%. Por pouco mais de R$ 100,00, ele vale o que custa. Ainda não fiz uma análise sobre o consumo, porém dizem que melhora sensivelmente também. E o produto em si é muito bem fabricado, com ótimo acabamento e encaixa perfeitamente. A durabilidade é de 2 anos ou 60000km. É necessário aplicar uma vaselina líquida nele antes de instalar, mas é muito simples(a vaselina já vem na caixa, em forma de spray).

Rodo com 100% de álcool, o bichinho ficou ligeirinho. Ainda pretendo colocar velas de Iridium.

Abraços!

(27/11/2017 16:30)Donato Escreveu:  Pessoal, coloquei o filtro inflow do tipo inbox(dentro da caixa original) no meu MPI - carro original com 40 mil rodados. Pra quem tem dúvidas sobre o produto, vale o investimento viu. Não melhorou um absuuurdo, mas deu uma leve melhoradinha em arrancadas e retomadas, além de força em subidas por exemplo. Você sente a puxada um pouco mais encorpada, com sensação de aumento leve de torque.

Pra quem roda de 1.0, cada cavalo ou kg de torque a mais já é uma baita diferença. O original já é esperto, mas com o filtrinho se nota que ele resgata alguma força que ficava antes perdida com o filtro original.

Recomendo 100%. Por pouco mais de R$ 100,00, ele vale o que custa. Ainda não fiz uma análise sobre o consumo, porém dizem que melhora sensivelmente também. E o produto em si é muito bem fabricado, com ótimo acabamento e encaixa perfeitamente. A durabilidade é de 2 anos ou 60000km. É necessário aplicar uma vaselina líquida nele antes de instalar, mas é muito simples(a vaselina já vem na caixa, em forma de spray).

Rodo com 100% de álcool, o bichinho ficou ligeirinho. Ainda pretendo colocar velas de Iridium.

Abraços!

Consegue tirar uma foto de como ficou?

Fábio, vou ver se consigo até o final de semana, pois tem que remover vários parafusos(tipo torx). Aí eu posto aqui.

(28/11/2017 13:09)Donato Escreveu:  Fábio, vou ver se consigo até o final de semana, pois tem que remover vários parafusos(tipo torx). Aí eu posto aqui.

Legal, sem stress. Pegou daquela marca K&N?

(28/11/2017 13:10)fabio.takizawa Escreveu:  Legal, sem stress. Pegou daquela marca K&N?

Na verdade é da marca Inflow. Ele é feito de uma espuma em poliuretano, muito bacana. Muitos dizem que ele é mais eficiente que o K&N e custa 1/3 do valor.

Tem uma particularidade no fato dele ser mais "eficiente" do que o K&N.

O cofre do UP! é muito pequeno e esquenta absurdamente.

O K&N, por ficar completamente exposto quase no meio do cofre, acaba puxando todo esse ar quente, e ar quente é inimigo de performance. Sendo assim, principalmente em altas rotações, o filtro K&N acaba por fazer com que se perca alguns cv.

Por esse motivo muitos preferem usar o Inbox, que tem a vantagem de poder substituir o original sem nenhum alteração e que não fica tão exposto ao calor. A desvantagem é que não espira como o K&N. Mas pra quem busca espirro de turbo de verdade, o mais recomendado é colocar válvula de alívio no sistema de pressurização da turbina.

(28/11/2017 14:37)brunocirilo Escreveu:  Tem uma particularidade no fato dele ser mais "eficiente" do que o K&N.

O cofre do UP! é muito pequeno e esquenta absurdamente.

O K&N, por ficar completamente exposto quase no meio do cofre, acaba puxando todo esse ar quente, e ar quente é inimigo de performance. Sendo assim, principalmente em altas rotações, o filtro K&N acaba por fazer com que se perca alguns cv.

Por esse motivo muitos preferem usar o Inbox, que tem a vantagem de poder substituir o original sem nenhum alteração e que não fica tão exposto ao calor. A desvantagem é que não espira como o K&N. Mas pra quem busca espirro de turbo de verdade, o mais recomendado é colocar válvula de alívio no sistema de pressurização da turbina.

Então Bruno, me refiro ao K&N inbox mesmo, do mesmo tipo(que vai dentro da caixa original). Dizem que o poder de filtragem de sujeira do Inflow é superior. Acho que vc está falando do filtro tipo cônico, esse sim chega a prejudicar o desempenho pois fica totalmente exposto no cofre do motor.

Não acho que o cofre do Up esquente tanto assim, já tive carros com motores maiores cujo cofre tinha bem mais espaço livre que o do Up e esquentavam bem mais. A tomada de ar do Up fica no melhor lugar possível para captação de ar frio, mas sem dúvida alguma o fato de ele não ter uma grade frontal adequada atrapalha um pouco.

Atrás do farol direito existe um defletor de plástico que canaliza o ar em direção à boca da tomada de ar.

Os resultados com o Inflow me deixam muito satisfeitos. É notável a diferença em aceleração.

Ah entendi, Donato.

Poxa desculpa, cara, achei que estava comparando com o cônico.

Realmente o Inbox da Inflow é muito bom, já usei em outros carros e também senti diferença. Recomendo !!!

(29/11/2017 09:31)brunocirilo Escreveu:  Ah entendi, Donato.

Poxa desculpa, cara, achei que estava comparando com o cônico.

Realmente o Inbox da Inflow é muito bom, já usei em outros carros e também senti diferença. Recomendo !!!

Relaxa Bruno!

O Inflow é show de bola! Vou instalar em todo carro que eu tiver de agora em diante.

Fala Donato!

Cara, desculpa pela pergunta, mas você pagou quanto pelo filtro? Achei alguns anúncios no Mercado Livre, e o valor mais em conta foi de R$ 148.

Estou seriamente pensando em colocar esse filtro, pois não gosto da qualidade dos originais.

Abraços!