Dificuldade na saída em rampas

[Jduarte]

também apanhei do "péletronico", no meu caso com o up! mesmo, é o primeiro assim, vindo de um Uno Mille.
Até agora, estou no 2º tanque de gasolina, e como viso prioritariamente economia (19,2 km/l no 1º tanque), pego bem leve mesmo com o acelerador, e não gosto daquele empuxo forte que o motor dá se ficar com pé um pouquinho a mais... e até mesmo devido a isso tenho algum receio de usar o etanol, porque se o motor vai ficar mais forte, vai me dar mais trabalho para controlar a besta... heheheh

(23/12/2015 16:47)Filipe_Machado Escreveu:  Sair de rampa com freio de mão acionado é procedimento normal... sair sem ele que é o errado (apesar de quem tem prática o faz sem problemas, mas desgasta mais embreagem e etc)

O MPI por ser 12v também é anemico se comparado aos 8v, falo isso pois sai de um 1.0 8v VHC pro MPI e senti essa dificuldade no começo

isso é uma coisa que não entendo. Nas poucas vezes em que dirigí carro com motor de 4 válvulas por cilindro, achei-os bem fortes na saída inicial e retomadas em baixa vel. (me lembro de um Gol 1.0 e de um Renault Scenic, nos quais mexí nas velas). Não sei se tinham acelerador por cabo ainda, mas era só tocar o acelerador que eles respondiam bem demais, para mim.

Bom, causos à parte, sei que a VW deu uma redimensionada na embreagem dos TSI, porque com a relação toda alongada (com uma 1ª marcha alcançando se não me engano 60 km/h), obviamente torna-se necessário o acionamento da embreagem por mais tempo que o MPI, fica-se mais tempo "queimando-a" para movimentar inicialmente o carro...

A propósito, instalei um CBzinho (a cabo no conector obd2), e ví que o motor do MPI fica a aproximadamente 1500~1550 rpm (acho que é isso, depois confirmo) andando em 5ª marcha a 50 km/h, que é a "insana e retardada" velocidade sinalizada aqui em sampa... com isso veio a curiosidade: os up! TSI conseguem andar nessas velocidade e marcha? se sim, em que rpm estariam? ou têm que forçosamente usar a 4ª??