Renault Kwid terá motor de 800cm3 no Brasil

[Tiaos]

(30/04/2016 21:54)Leovza Escreveu:  O problema é aliar peso baixo com baixo custo... Fazer carro leve é fácil porém costuma comprometer a segurança quando não é feito de forma correta.
Até algum tempo atrás víamos carros europeus e brasileiros idênticos, porém o próprio presidente da latincap já comentava que os carros aqui tinham menos pontos de solda e soldas mais fracas para economizar energia, reforços estruturais eram retirados para baixar custos (tinha coisas que nem eram de ciência da diretoria, eram feitas no chão de fábrica, pois ele até disse que alguns reclamavam que não foram avisados que carro X era para o Crash test (énuma reportagem já antiga porém está na web.. Coisas deste tipo.
Não sei se já repararam, os carros recentes da VW assim como o Up! Não tem aquela borracha na moldura do teto, esse acabamento serve pra esconder a solda das colunas com o teto, na Vw é uma solda a laser com acabamento de 1ª e maior resistência tanto a torção como impacto, porém é necessário maquinário adequado..
Sobre o peso do kwid, a fonte que quiser, está por toda a internet estas informações, o carro já existe não tem suposições e sim a realidade.

Pode citar uma pra mim? Pq eu da forma que pesquisei não achei fontes confiáveis.


Pois é galera, mas também não justifica aumentar a potência para obter uma melhor peso potência. Carro urbano tem que ser leve mesmo, o problema, como já foi dito e sabemos é o custo. Mas penso que tinha que ser prioridade dos fabricantes diminuir peso.

Será que se analisarmos os últimos 20 anos, houve ganho significativo na diminuição de peso dos carros básicos, os mais vendidos? Será?