11/09/2014, 20:46
(03/09/2014, 09:47)Erichkutschera Escreveu: Ao levar meu up! na primeira revisão , aconteceu comigo os seguintes fatos : 1º queria que eu trocasse o filtro do ar-condicionado sendo que o manual recomenda em outras revisões , ( nao troque na concessionaria e muito simples e nao compensa o preço que eles cobrar para isso ,mais tarde eu posto como trocar em outro topico pois ja troquei e troco a cada 5 mil pois ando em estrada de terra ) 2º eu acompanhei todo o processo de revisão , e ao trocar o oleo e dar o aperto no parafuso do carter ( o manual perde um valor determinado de torque no parafuso ), o mecanico nao queira usar o torquimetro, questionei o mesmo e ele falou que esse procedimento nao era utilizava o toquimetro, ao escultar o que ele falou eu pedi que utilizase o torquímetro pois no manual esse parafuso exigia certo nível de torque ,e que manualmente ele não consegueria dar esse aperto e expliqueis quais seriam os possíveis prejuízos posteriomente . 3º ao verificar o nível da aguá o mesmo mecanico queira completar o nível desnecessariamente pois não estava baixo o nivel e ainda esse procedimento poderia alterar a proporção aditivo e aguá do radiador e causando outros problemas mais para frente no meu sistema de radiador .
Concordo com os 3 pontos.
O filtro do ar condicionado fica abaixo do porta-luvas, do lado do passageiro. Muito fácil de inspecionar ou trocar.
Além do torque de aperto correto de 30Nm no parafuso de dreno do óleo do carter, sempre temos que ver se eles vão trocar a arruela. Ela é "amassável" e serve para vedar corretamente o parafuso sem que seja necessário exagerar no aperto do parafuso. Mesmo o cárter sendo de ferro, o mecânico pode exagerar na força e estragar a rosca. Somente quem já usou um torquímetro sabe como é pouco o torque de 30Nm.
E sobre o nível da água do sistema de arrefecimento, só pode ser completado se eles tem o líquido já na proporção correta, como algumas marcas fornecem (Honda, Toyota, por exemplo). Se for colocar só aditivo ou só água, não é recomendado mesmo. Se estiver acima do mínimo, não é necessário se preocupar.
Sobre o torque, eu sempre verifico o torque dos parafusos das rodas. Se não me engano, são 120Nm. Algumas oficinas usam chaves de impacto que podem apertar a mais de 200Nm, que dificulta muito soltar os parafusos em alguma emergência.