Falha no freio

[martinelli03]

Olá a todos.

Por acaso o barulho vindo dos freios é esse:
https://youtu.be/fW2L1I7IosA



Relato aqui que passei pela mesma situação, só que eu passei um aperto maior. A 35km/h em uma descida leve, molhada por conta da chuva, porém de asfalto novo, sem buracos, sem acúmulo de água nem nada, molhada de garoa fina que caiu minutos antes, aproximando de um perigoso cruzamento, o carro simplesmente não parou. Assustadoramente. Tive de pará-lo no freio de mão por 4 vezes, pois nas descidas seguintes por onde passo, aconteceu a mesma coisa.

Pé atolado no freio, o pedal trepida com o barulho do vídeo, e daí folguei o pé e freei novamente e depois afundei o pé. Fosse qual fosse a forma que eu freava, o resultado era exatamente o mesmo. Isso foi no molhado, situação que ainda não tinha dirigido esse carro. Mas no seco também acontece em ruas com cascalhos, areia, irregularidades na pista onde o carro "perde atrito nas rodas" (palavras do chefe de oficina da concessionária...chego lá daqui a pouco).

Levei o carro na hora na concessionária onde comprei. O chefe da mecânica me atendeu e fomos dar uma volta no meu carro com ele dirigindo. Ele já sabia do problema e o causou de propósito para me mostrar se era de fato o que havia acontecido comigo. E ele fez isso de ponto morto a 20km/h no seco no cascalho. Disse à ele que sim e assim ele foi andando comigo e me mostrando em diferentes situações. Falei com ele que no seco e no cascalho, demorou mas parou, mas no molhado ele não parou. Eis a explicação dele: "O sistema de ABS do Up e de outros modelos da VW freia por pulsos, por isso que ele trepida o pedal em pisos de baixa aderência. Ele fica dando pulsos de freio para encontrar atrito novamente, quando este não existe e por isso acontece isso. E é normal" Ele disse ainda que é devido ao Up ser leve, daí o sistema acionar precocemente, ser mais sensível. O questionei dizendo que, um sistema concebido para parar um carro com segurança, em condições adversas, com o objetivo de oferecer segurança ao condutor e seus ocupantes, estava atuando de forma contrária, expondo todos ao risco iminente de colisão. Perguntei à ele se ele achava isso normal. E ele disse que infelizmente era normal. Depois pegamos o Up do test-drive e deu a mesmíssima coisa. Parece ser característica do sistema mesmo aliado ao peso do Up, mas na minha opinião, o sistema deveria ser calibrado, dimensionado, regulado, de acordo com o peso de cada carro. Um sistema de freio que para um Passat não pode ser o mesmo que para um Up e vice-versa.

Imaginem vocês em uma situação de estrada, família no carro, de repente começa a chover, garoa fina suficiente para molhar o asfalto, e aí, após uma curva, o mundo abre pra você com o trânsito parado, e você dá o pé no freio e o carro não para!? Você vai fazer o que? Rezar?

Me desculpem o tamanho do texto e me desculpe a VW, mas normal não é! Eu estou esperando chover novamente aqui em BH para gravar com mais riqueza de detalhes, um vídeo mostrando a via, a condição da via e do tempo, a velocidade e mostrar o problema claramente, pois já tenho uma "pista de teste" e eu vou atrás disso. Tenho filho recém nascido e fiquei imaginando colocá-lo em risco por um problema claro e que a montadora afirma ser normal.

Vou procurar tudo e todos até ter uma resposta da VW e vou postando aqui. Quem também já tiver passado por isso, ou que não tenha passado por isso nas mesmas situações, peço que se manifestem, pois precisamos identificar se é problema, defeito, se é absurdamente normal, etc.

Um abraço a todos.