VW Apresenta Motor 1.0 Turbo Flex para o Brasil

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VOLKSWAGEN APRESENTA MOTOR 1.0 TURBO FLEX PARA O BRASIL
Propulsor com injeção direta e turbo compressor equipará versão esportiva do compacto up!. Com etanol, potência declarada é de 105 cv



A Volkswagen vai injetar um boa dose de esportividade em sua linha. A marca apresentou hoje (24) o novo motor 1.0 turbo flex, que estará debaixo do capô da versão esportiva do up! e deverá chegar às lojas em julho. Com injeção direta e turbocompressor, o três cilindros poderá render com etanol até 105 cv e 16,8 kgfm de torque. São 23 cv a mais que os gerados pelo 1.0 convencional. De cara, podem parecer números modestos, mas estão de bom tamanho para apimentar a condução do compacto de apenas 938 kg.



O 1.0 TSI é o primeiro motor turbo flex a ser anunciado pela Volkswagen e é fruto de um investimento de R$ 460 milhões feitos na fábrica da montadora em São Carlos (SP). Segundo a marca, o novo propulsor tem a melhor eficiência energética da Volkswagen no Brasil e é considerado o estado da arte em motores a combustão interna. Ele faz parte da nova geração de motores EA211.

"A tecnologia TSI agrega desempenho e baixíssimo consumo de combustível. É um dos motores mais modernos do mundo", disse David Powels, presidente da Volkswagen no Brasil. Essa foi a primeira aparição pública do executivo, que assumiu o cargo em janeiro. Estiveram presentes no lançamento o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, e Paul Altimani, prefeito de São Carlos.



Conforme adiantamos, o up! teria o nome TSI na versão convencional - e não Speed up como especulado - e a imagem seria discreta, com tampa traseira em preto e a mesma opção de kits do up! civil. É uma forma de acenar para as massas, já que o objetivo da VW não é de criar uma opção de nicho. De certa forma, foi o mesmo caminho de visual pacato seguido na ocasião do lançamento do Gol 1.0 16V turbo, lançado em 2001 com uma estampa parecida com a do Gol Power normal. Com 112 cv (7 cv a mais que o up! TSI) e 15,8 kgfm de torque (1 kgfm a menos) a 2.900 giros, o motor chegou a ser usado na Parati com sucesso até a descontinuação, em 2003.

Outros motores

Mas o três cilindros não será o único motor a empregar a tecnologia. A marca também está trabalhando na conversão do quatro cilindros 1.4 turbo flex que equipará o tanto o Golf nacional quanto o Jetta. O quatro cilindros também estará no Audi A3 Sedan, que começa a ser produzido em São José dos Pinhais em setembro. A expectativa é que o propulsor entregue até 145 cv, e não os atuais 122 cv da versão a gasolina (no Audi) ou 140 cv (no VW médio).

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Noti...rasil.html