Vazamento de água no porta-malas

[FiveStar]

(05/02/2016 07:10)malbahtanh Escreveu:  Obviamente as montadoras devem monitorar estes fóruns.

FiveStar, ou vc é um grande fã da marca, ou funcionário da VWB (até o Nick 5 estrelas parece promover o UP com menção ao Latin N cap).

Um defeito de fábrica que exija nova aplicação de kpo, no meu entendimento, é motivo para substituição imediata do produto, confirme CDC, no que tange a perda de valor do mesmo.

Se qualquer um souber que determinado veículo saiu com este problema de fábrica, na compra de um usado, dará preferência a outro.

Este assunto já é muito complexo para ser discutido num fórum e sugiro a todos que se sentirem lesados, buscarem a justiça.

Ações conjuntas são ainda mais eficazes. Quem estiver interessado, pode me passar MP com seus dados que entro em contato.

Encerro este post com a seguinte frase (para refletir):
"A justiça não existe para quem dorme."

Cuidado ao fazer esses tipos de afirmações sem saber o contexto...

Esse nick é usado desde 1994 quando tive contato com a internet pela primeira vez, não tem nada haver com meio automotivo.

Sou um dos que mais mete pau no up!, não é porque tenho que vou ficar vangloriando.

Nem todos os defeitos são motivos de troca, depende do bem e do tipo de defeito.

Nesse caso é evidente a falha da aplicação da vedação em alguns carros, o meu não sofre desse problema.

CDC só funciona com um excelente advogado e muita sorte com bens desse valor, ou se o defeito/problema for gravíssimo e ainda sim tem gente que não consegue a substituição do bem pois é plausível de reparo e isso também tem amparo legal.

Vivemos no BraZil...

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(05/02/2016 20:49)rafaelmatsuda Escreveu:  Pessoal,

Não aceitem que passem a massa de calafetar no carro para solução deste problema, estou subindo um vídeo no youtube sobre o problema e não é nos pontos de solda/calafetação original do veículo, ou seja, não é problema estrutural e sim de três peças iguais que estão localizadas atrás do parachoque, que acredito que o propósito é deixar apenas a água sair e não entrar.

Trata-se de uma peça retangular vazada que possui uma espécia de membrada de borracha, que deveria deixar a água passar em um sentido e bloquear no sentido contrário.

Estou preparando as fotos + vídeos e posto mais informações em breve.

Essas peças servem para aliviar a pressão interna ao fechar as portas, é possível escutar elas "agindo" ao bater a porta, tive problemas em uma delas no meu carro anterior, um Clio.

É aquilo que falei lá atrás, dependendo do problema tem que tentar descobrir em casa para depois reclamar, os meXânicos reviram todo o carro e muitas vezes não descobrem nada.

[rafaelmatsuda]

Amigos,

Segue minha análise que demorei, mas finalmente consegui descobrir o motivo de ter um criadouro de carpas no porta malas do UP (brincar para não chorar).

Bom, vamos lá, primeiro eu gravei um vídeo explicando o fato, segue abaixo o link para o vídeo (subi em fullHD mas o YT demora um pouco para renderizar):

https://youtu.be/ZMuI20vN6wk

Vou encaminhar este link para o atendimento da VW, ainda estou procurando o meio correto para fazer este contato, tirando da jogada a concessionária.

Bom, hoje foi um dia que choveu muito aqui em São Bernardo e calhou de chover muito no retorno do meu trajeto trabalho -> casa. Cheguei em casa e a primeira coisa que fiz foi olhar o bendito porta malas, para minha infelicidade, eu via água lá empoçada.

Eu de saco cheio disso, peguei e desmontei o para choque do carro, queria ver onde poderia ser a possível maldita infiltração e encontrei essas peças como o amigo FiveStar falou, que têm o propósito de aliviar a pressão do porta malas quando batemos a porta.

Pois bem, depois de muito tentar, achei o ponto para simular o problema, a água deve ser jogada exatamente na direção em que o pneu jogaria a água em um dia de chuva em que ficasse aquela lâmina d`água no asfalto, ou seja, jogando parte da água não apenas na caixa de rodas e para lama, mas sim também na parte interior do para choque.

Ao jogar água nesse ponto, voa-lá, ganhei uma pequena cascata ornamental no porta malas do meu UP!

Abaixo segue algumas fotos de onde entra a água e a maldita peça que precisamos exigir a análise e troca pela VW.

Fotos de onde a água escorre, pela chapa soldada na parte de dentro do PC, onde é fixo o velcro do triângulo.






A peça infeliz responsável pela infiltração:




É isso pessoal, vamos tentar fazer isso chegar aos ouvidos da VW, pois eu estou adorando o meu carro e não quero estragar esta "adoração" com uma infeliz infiltração ocasionadas por três peças plásticas.

Abraços a todos!

[Otavio Marcondes]

Isso sim é interessante. Não deveria haver infiltração por essas saídas de ar.
Vou realizar o mesmo teste no meu White TSi.
Espero que a VW se posicione rapidamente e corrija esse problema, que sinceramente não poderia ocorrer em um automóvel do século XXI.

[edsonmassao]

Enviei os links do video do Rafael e deste tópico no formulário eletrônico no site da VW do Brasil, espero que dêem um pouco de atenção.

Parabéns pelo video e pelo detalhamento do problema, Rafael!

[Carlos Ipatinga]

(06/02/2016 21:18)Otavio Marcondes Escreveu:  Isso sim é interessante. Não deveria haver infiltração por essas saídas de ar.
Vou realizar o mesmo teste no meu White TSi.
Espero que a VW se posicione rapidamente e corrija esse problema, que sinceramente não poderia ocorrer em um automóvel do século XXI.

Provavelmente está com algum problema, muitos aqui já pegaram chuva e não teve infiltração nenhuma.

[edsonmassao]

(06/02/2016 22:10)edsonmassao Escreveu:  Enviei os links do video do Rafael e deste tópico no formulário eletrônico no site da VW do Brasil, espero que dêem um pouco de atenção.

Parabéns pelo video e pelo detalhamento do problema, Rafael!

Bom, a VW enviou uma resposta padrão:

Citar:Sr. Edson, bom dia.

Agradecemos o seu contato.

Esclarecemos que o nosso email não visualiza links.

Em atenção a sua mensagem, inicialmente informamos que compreendemos a sua colocação.

Permita-nos esclarecer que dedicamos os melhores esforços à produção e comercialização de produtos de qualidade e ao atendimento de nossos clientes.

Para que possamos auxiliá-lo e prosseguir com o atendimento, por gentileza, solicitamos mais detalhes como:

Número do chassi:
Placa do veículo:
O veículo está na concessionária?
Endereço da concessionária:
Data de entrada do veículo na concessionária:
Telefones ativos com DDD (proprietário):
Horário de contato (dentro do período comercial):

Aguardamos o seu retorno e se preferir nos acione por meio da nossa Central de Relacionamento:

Chat - atendimento online - http://www.vw.com.br/atendimento online
Fale Conosco - atendimento via email - http://www.vw.com.br/faleconosco
Call Center - atendimento telefônico - 0800 019 5775

Nosso horário de atendimento é de Segunda a Sexta das 8h às 18h e de Sábado das 8h às 14h.

A Central de Relacionamento VW permanece à sua disposição.

A Central de Relacionamento Volkswagen permanece à sua disposição.

Atenciosamente,

Silvia de Sousa
Central de Relacionamento com Clientes
0800 019 5775
http://www.vw.com.br/faleconosco

[rafaelmatsuda]

Edson eu também enviei um e-mail para o atendimento da VW e me enviaram isso:

Resposta da VW:

Sr. Rafael, bom dia.

Agradecemos o seu contato.

Esclarecemos que este canal de atendimento não visualiza links.

Em atenção a sua mensagem, inicialmente informamos que compreendemos a sua colocação.

Permita-nos esclarecer que dedicamos os melhores esforços à produção e comercialização de produtos de qualidade e ao atendimento de nossos clientes.

Contudo, esclarecemos que um automóvel é constituído de milhares de peças ou componentes e, não obstante todos os cuidados dispensados nas áreas de qualidade existe a possibilidade de um ou outro item apresentar algum inconveniente no decorrer do uso normal.

Para essas ocorrências, oferecemos um período de garantia contratual, ocasião que as eventuais falhas são sanadas por meio de correções técnicas adequadas, estando a Rede Autorizada Volkswagen tecnicamente apta, com recursos humanos e materiais, a realizar esses serviços de acordo com as normas e padrões de qualidade Volkswagen.

Desta forma, em caso de dúvida técnica, orientamos, por gentileza, entrar em contato com o Gerente de Serviços da concessionária Volkswagen de atendimento para que possa auxiliá-lo e se houver necessidade nos retorne com as informações passadas por ele.

A Central de Relacionamento Volkswagen permanece à sua disposição.

Atenciosamente,

Silvia de Sousa
Central de Relacionamento com Clientes
0800 019 5775
http://www.vw.com.br/faleconosco

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Já como era de se esperar, mandaram eu entrar direto com a concessionária, como eu estava aqui tranquilo em casa, sabendo que a VW demoraria semanas para resolver o problema (aliás o pós-venda da VW tá ó ), resolvi eu mesmo resolver o problema, fiz esse passo a passo:


Material utilizado:

- Espuma expansiva (2x)
- Fita do tipo Silver Tape (reforçada com tecido) (1x)
- Chaves do tipo estrela (utilizei um kit que tenho com vários tamanhos);
- Pequena chave de fenda
- Um pano descartável (sim, vai estragar o pano)
- Paciência
- Cuidado

Para quem não conhece, a fita do tipo Silver Tape e espuma expansiva, essa espuma é utilizada para dar acabamento em portas, janelas e instalações de ar-condicionados:




Passos:

1. Remova tudo do porta-malas, S.A.V.E, carpete do estepe, o estepe, macaco e triângulo ( inclusive os velcros de fixação), a espuma expansiva não sai da roupa, carpetes e entre outros, além de ser difícil até mesmo de remover da mão, portanto CUIDADO!



Parte interna do porta malas

2. Com cuidado, preencha todo os espaços onde ficam os sistemas anti-vácuo (as tampas por onde a água entra), após a espuma expandir ficará horrível:



3. É aqui que entra o pano usado, com ele vá limpando o que cair dentro da caixa onde fica o estepe, depois de seca é até melhor de tirar, mas eu preferi evitar, cuidado para não preencher o vão onde vai o velcro que prende o estepe.

4. Espere a espuma curar, de acordo com a embalagem a cura parcial demora 30 minutos e cura total 24 horas, eu aguardei as 24 horas antes de cortar e tirar o excesso, o excesso removi com estilete e lixa 500, depois de dar o acabamento, limpei bem a parte interna com aspirador de pó e um pano úmido, ficou da seguinte forma:




Parte externa

Esta parte é mais complexa, para isto vá com cuidado e se puder, peça ajuda para outra pessoa (me arrependi de não pedir, rsrs)

Continua....

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Remoção do para choque traseiro

5. Para remover o para choque traseiro precisamos fazer o seguinte:

6. Remover os 02 parafusos da placa e encaixa-lá no vão que tem atrás dela, pois a placa traseira é lacrada e o cabo de aço vai continuar lá!

7. Remover os 04 parafusos da parte superior do para choque (porta malas aberto):



8. Remover os 04 parafusos na parte de baixo do para choque, esses parafusos server apenas para prender as presilhas plásticas, após remover os parafusos, faça uma pinça com a mão e aperte a trava da presilha na parte de cima, ela sai sem força:



9. Remover 02 parafusos dos para lamas (01 em cada para lama), esses são bem chatos de tirar, mas eu utilizei uma chave do tipo catraca que facilitou bastante:



10. Remover as lanternas do UP, para isso remova as tampinhas plásticas para dar acesso ao chicote elétrico e a porca do tipo borboleta, para remover o chicote não tem força, aqui que entra a pequena chave de fenda, basta puxar de leve com ela a travinha vermelha do chicote e depois apertar a trava e puxar pelo conector, nunca pelos fios:





11. Desrosquear as porcas borboletas, após isso a lanterna sairá, deixe-a em um local longe do carro, pois o para choque é desengonçado, por isso a ajuda de outra pessoa ajuda.

12. Certifique-se que removeu todos os parafusos e comece puxando o para choque pelas laterais perto do para lama, ele possui travas que fixam lá, a outra pessoa ajudará a segurar o para choque enquanto você vai desencaixando, não use força, é apenas jeito.

13. Ao para choque ficar solto tome cuidado com duas coisas, o chicote da luz da placa e o chicote do sensor de ré. a luz de placa basta tirar que irá sair junto com a lâmpada, o sensor de ré é um chicote a prova d`água, para com jeito aperta a trava e puxar que ele desencaixa. Fique ligado em umas presilhas que prender a fiação em partes plásticas, elas podem se soltar e é levar prender de volta ao montar o para choque.

Para choque removido, e aí estão as benditas entradas de água:




14. A missão agora é fechar essas comportas, possivelmente quando aplicou a espuma por dentro do carro, ela chegou próximo as essas peças anti vácuo, mas não chega a ficar perfeitamente vedada pois acaba criando certos canais entre a espuma:





15. Com a outra espuma expansiva, preencha pequenos espaços que possam ter surgido, no meu caso ficaram poucos espaços e utilizei pouca quantidade da lata.

16. Após aplicar a espuma, vamos utilizar a fita do tipo silver tape para fechar de vez essas entradas, fui passando algumas capadas e prendendo na lateral da peça, desta forma aquelas borrachas não irão mais ver água:



Todas seladas:






Para montar o para choque, basta fazer os passos inversos, cuidado ao prender as presilhas, lembre-se, não tem muita força é mais jeito.

É isso pessoal, estou esperando a espuma curar de vez para fazer um teste com a mangueira, jogar água pra valer ali e ver o resultado.

Posto aqui para manter vocês atualizados.

Abraços!

[Filipe_Machado]

Você consegue bater a tampa do porta-malas e fechar de primeira ?

Depois de ler esse tópico estou observando se entra água no meu carro, até agora nenhum indício

[rafaelmatsuda]

(08/02/2016 13:59)Filipe_Machado Escreveu:  Você consegue bater a tampa do porta-malas e fechar de primeira ?

Depois de ler esse tópico estou observando se entra água no meu carro, até agora nenhum indício

Sim, foi a primeira coisa que fiz. A porta fecha normal, igual a antes. Aliás se tem uma coisa que gosto no UP! é como o porta malas fecha justo, o próprio peso da tampa já fecha ela perfeitamente.

[Filipe_Machado]

(08/02/2016 14:07)rafaelmatsuda Escreveu:  Sim, foi a primeira coisa que fiz. A porta fecha normal, igual a antes. Aliás se tem uma coisa que gosto no UP! é como o porta malas fecha justo, o próprio peso da tampa já fecha ela perfeitamente.

Então show de bola

Sim, todas as portas batem firmes - a minha do motorista tava meio ruim, mas arrumaram na segunda revisão

Eu que vim de um Celta nem tem como comparar qualidade construtiva de ambos - GM era feito de papelão perto do Up!