Cheiro e barulho

[Fabioluis]

Esse é o meu terceiro Up, um Cross Up. Tive primeiro um move Up, depois um Black Up e agora com o Cross. Ocorre que nos três, aparecia logo no início um barulho, tipo de ranhura embaixo, notadamente nas primeiras marchas, o que me incomoda desde o início. E também um cheiro de queimado que sai do motor, não sei o que é. Gosto muito desse carro, mas se continuar assim vou trocar de montadora. O que fazer, me ajudem?

[edsonmassao]

Fala Fabio, em relação ao cheiro se você usar a busca do fórum achará um tópico falando sobre isso http://forum.vwupclube.com/thread-1183.h...ght=cheiro

Se o carro for novo o cheiro é só no início, depois de alguns quilômetros ele passa.

[maraccini]

Quanto ao cheiro carros novos com o calor gerado pelo motor e gases de escape aquecem (queimam) a pintura do motor e da caixa de cambio, o escape (quando não é de inox) vem com um camada de verniz protetor de ferrugem que com o calor queima e tb produz cheiro, no motor novo como os anéis não estão
bem assentados há uma pequena queima de óleo ( consta do manual até um litro em 3000 km é normal) e até as pastilhas de freio e a embreagem no começo do assentamento emitem cheiros.
A boa noticia é que com o tempo de uso estes cheiros somem !

Os barulhos primeiro temos que ver que o UP é um carro de entrada e assim como todos os outros no Brasil tem muito pouco de materiais fono absorventes ou acústicos então tem barulho no teto (chuva) , nas portas , no assoalho , no tanque ( combustível mexendo fica embaixo do banco traseiro !) e na parede corta fogo, além das caixas de rodas ( sem proteção ).
Para estes barulhos existem empresas que colocam materiais termo acústico (indico o aluminizado) e material emborrachado nas caixas de rodas ( tipo quantyl)

O motor tb é fonte de ruído como é 3 cilindros (numero impar) a combustão acontece a cada 120 graus no movimento do virabrequim e portanto mesmo com algum balanceamento (contra pesos) vibra mais e emite mais barulho que um quatro cilindros (90 graus ) além do balanceamento quando um pistão está em cima outra está em baixo e faz com que o balanceamento seja melhor e produza menos barulho! 

Além disto motor,  cambio, embreagem, freios e suspensão estão assentando (amaciando- melhorando o encaixe) mas com tempo tb diminuem o barulho emitido ! 
Mas o barulhos são mais sentidos como disse pela falta de material forno absorvente neste caso principalmente na parede corta fogo !

Como pode ver num carro de entrada somente pelo barulho do motor é que difere de outros (exceto todos os 3 cilindros) no Brasil  - infelizmente pois pagamos e não é pouco por nossos carros!!!!

Espero ter ajudado
Abraço

[Carlos Ipatinga]

"Além disto motor, cambio, embreagem, freios e suspensão estão assentando (amaciando- melhorando o encaixe)"

Até quantos quilômetros rodados é considerado amaciando? Existe mais ou menos uma margem?

[maraccini]

Embreagem, freios e suspensão até 500 km já estão assentados !!

Motores modernos devido as tolerâncias menores, montagem e materiais melhores requer uns 3000 km para terminar o amaciamento (na teoria) mas na prática entre 5000 km e 7000 km para melhor desempenho e consumo. E é devido a isso que fabricas indicam troca do óleo inicial  em 5.000 km mesmo para óleos  que poderiam rodar até 10.000 km ( tem muitas partículas de metal ) suspenso no óleo ou não.

Carros que rodam mais na estrada tem amaciamento melhor e mais rápido ! (condições mais homogêneas - temperatura e trabalho ) . 
Portanto carros que rodam por dia até 30 km e ou em cidade tem amaciamento mais demorado e consumo maior (não chega a trabalhar na temperatura ideal) .

Regra básica até 1500 km não deve ultrapassar 4500 rpm  - dai até os 3.000 km não deve manter rotação acima de 4500 rpm por muito tempo - Apartir dos 3.000 km dai o controle deve ser do bolso ( consumo e pontos na carteira Kkkk) 

Abraço