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Entrou em: 03/12/2015
(20/06/2016, 23:49)girardi Escreveu: Eu procurei a vela nos sites da NGK e Bosch e nao achei para o TSI especificamente. Só com o motor MPI
Porém eu duvido muito que a VW tenha montado um carro com um motor tao moderno (turbo pequeno + injeçao direta) e tenha economizado em nao colocar velas de iridium.
Assim que eu confirmar a info coloco aqui pra galera
Já eu acredito, até porque nosso motor " ultra moderno" ainda usa correia dentada.
Já podia estar usando corrente de comando.
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Entrou em: 13/06/2016
Decisão de engenharia, tanto uma quanto outra. O motor não deixa de ser moderno por conta disso. A correia gera menos perdas parasitárias de potência, gerando economia, que é o mote desses motores. O Ford 1.0 turbo, igualmente premiadíssimo, usa a mesma solução. Diferentemente das correias convencionais, essas desses motores são mais avançadas e têm vida útil bem maior.
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Entrou em: 21/02/2014
As velas do TSI são Bosch dupla platina, é pra durar mais de 60mil km.
Quanto a correia dentada, o único contra é a manutenção. Um sistema de corrente é mais pesado e gera mais perdas por atrito.
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Entrou em: 13/06/2016
Por curiosidade fui verificar no caderno de manutenção que veio com o carro. Lá indica a necessidade de se trocar as velas apenas no 8º serviço de manutenção. Interessante também notar que a correia dentada é indicado que deve ser verificada periodicamente a cada 2 serviços, mas a troca em si não é tabelada até o 24º.
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Caros,
Como remover aquela tubulação que liga a turbina ao tbi, posicionada sobre a bobina 1?
Sds,
Nielson
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Bom dia, algum proprietário atual ou passado de Volkswagen ou VW modelo UP ou UP! fabricado nos anos de 2013, 2014 ou 2015 que ficou sabendo das alterações no capítulo do manual de manutenção do UP ou UP! que cuida da troca de velas de ignição?
