Relação consumo x diâmetro de roda

[Kevincdv]

Bom dia, descobri o fórum a pouco tempo e estou me aprofundado muito em vários assuntos, uma breve apresentação tenho um cross up 2015 praticamente original, apenas plotado de grafite os detalhes de prata e máscara negra na lanterna, logo posto fotos. Esta semana estarei trocando as molas por um kit redcoil e logo já penso na troca das rodas, o meu veio de fábrica com as "Zurique" R15 e meu medo é o mesmo de todos, o consumo.
Tirando o peso das rodas alguém poderia me explicar porque o diâmetro aumentaria o consumo? Vi em algumas postagens que aumentando para o aro 17" por exemplo iria aumentar o diâmetro e consequentemente o consumo, mas na minha cabeça o que importa não é o valor total ( jogo x roda ) ?
Por exemplo eu pretendo colocar um jogo VITTORIA PUGLIA 17", se eu diminuir a altura do pneu chegando ao mesmo diâmetro total original, porque aumentaria o consumo?
Grato

[edsonmassao]

Usando-se rodas maiores geralmente implica em pneus mais largos (175x70R14 original contra 205/40R17 por exemplo, ou seja, pneus 30mm mais largos). Isso gera um maior arrasto e o carro precisa fazer mais força pra movimentar, aí aumenta o consumo.

Outra coisa que me veio à cabeça é em como o peso é distribuído em uma roda: se o peso se espalha mais para a extremidades externas, o carro também precisa fazer mais força pra girar a roda, e com rodas maiores acredito que a tendência é o peso do conjunto ir mais em direção às extremidades externas, por favor me corrijam se estiver viajando.

[Caio Ábido]

A explicação é bastante simples. O peso da roda aumenta. Mesmo que se mantenha o diâmetro original do conjunto, um aro maior é mais pesado. Daí existem 2 consequências:

1. Um aro maior é mais peso para ser transportado. É como se fosse o step na mala: quanto mais pesado pior.

2. Toda roda, além de ser transportada pelo veículo, ela precisa ser girada (acelerada). Vamos imaginar que a 100km/h ela gire a 3000 rpm. Para se chegar a essa quantidade de giros por minuto gasta-se energia (força).

Então o efeito é duplo. Legal?

[Leovza]

Aumentar aro causa um efeito em cascata, entre eles:
Rodas maiores quase sem excessões costumam pesar mais, para cada kg de roda (peso não suspenso, ou seja, da suspensão pra baixo) equivale de 6 a 9kg de carroceria, por questões de inércia. Só aí uma roda de liga 15" com pneu pesa em torno de uns 17kg, já uma 17" com pneus lá na casa dos 195 vai para uns 20kg. Se considerar uma roda 15" original que tem a tala fina e dependendo da roda que você escolha, deve dar até uma diferença maior, até pelo próprio pneu que costuma ser mais reforçado. Partindo dos pesos aproximados a diferença é de 3kg por roda, 12kg a mais pelo jogo e se fazer aquela equivalência (6 a 9kg) é como se andasse com um passageiro de 100kg junto com você, ou seja, o carro sente o peso.
Aí soma maior arrasto pelo pneu mais largo, aquela certeza que você não vai colocar aquele pneu de baixa resistência ao rolamento (nesta medida costuma ser só esportivo sem nenhuma pegada econômica) aí sobe o consumo.
Para finalizar onde você passa tranquilo com um aro 15" cheio de borracha você não passa com um 17" ultra baixo, ou seja, você varia mais a velocidade a cada imperfeição da pista, bebe mais.
O ganho em aderencia é evidente assim como a perda de autonomia.

[FrankJScott]

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[FrankJScott]

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