Preço de peças originais

[anjo_ed]

Contudo, será que que não está sendo um absurdo o valor do óleo ? Por que do Ka é mais barato do que o Up! ?

[FELIPE ALTOÉ]

(05/02/2015 08:53)anjo_ed Escreveu:  Contudo, será que que não está sendo um absurdo o valor do óleo ? Por que do Ka é mais barato do que o Up! ?

Essa diferença no preço no óleo se resume por exemplo no desmonte do novo eco sport também da FORD que com 60.000 rodados já teria que fazer o motor, sendo assim reprovado no teste de longa duração. Não sou um defensor de marca mais tirando sua rede de atendimento a VW ainda tem os melhores projetos, não em tecnologia mais em durabilidade.

[Admin]

(05/02/2015 10:56)FELIPE ALTOÉ Escreveu:  Essa diferença no preço no óleo se resume por exemplo no desmonte do novo eco sport também da FORD que com 60.000 rodados já teria que fazer o motor, sendo assim reprovado no teste de longa duração. Não sou um defensor de marca mais tirando sua rede de atendimento a VW ainda tem os melhores projetos, não em tecnologia mais em durabilidade.

E o que falar então dos milhares e casos de motores do Gol/Fox/Voyage que precisaram ser retificados com menos de 10 mil km justamente por falha na lubrificação por usar óleo que a fábrica recomendou erradamente?!!!! Quem tem "telhado de vidro" não pode ficar falando dos outros assim...

[ls1la]

@tekobr Conheço vitimas do GOL retificado com 10mil km. E a VW foi na maior parte dos casos que vi pessoalmente (5 casos) embarrigando o problema até acabar a garantia.

[FELIPE ALTOÉ]

Quando falei a respeito de durabilidade, tenho propriedade para dizer.. Fui praticamente nascido e criado em um gol 1990 1.6 motor CHT que ficou com a nossa família até dezembro de 2014, a vida toda andando em estrada de chão em região montanhosa, e acredite ou não o motor recebeu uma retifica em 2013 apenas na parte de cima, apos 23 anos de incansável uso, mas não chegou a bater, foi apenas pq estava queimando um pouco de óleo. Quanto as outras partes do carro apenas manutenção normal, muito raramente feitas por sinal.
Quanto aos problemas apresentados recentemente, o projeto do gol/fox/Voyage geração 5 foi sim um fiasco com inúmeros problemas. No entanto a resolução desses problemas não se deve a fabrica e sim as concessionarias, um exemplo disso é o caso das bombas de gasolina, que no meu caso foi trocada em um processo de 4 dias sem nenhum questionamento, já em algumas concessionarias mais de 45 dias e em outras ainda existe a alegação de que o ruido é normal ou característica do carro.

Concluindo minhas observações não acredito que o crédito de uma montadora que tem carros de 1970 em diante (fusca, gol etc.)rodando em perfeito estado ainda hoje, deva receber tanto descredito por causa de um projeto que deu "errado", nem tanto assim porque conheço donos de gol e fox e voyage 2009 2010 2011 super satisfeitos com seus carros. Sendo assim minha decisão de compra pelo UP se deve a essa boa impressão que ainda tenho da marca.

[Admin]

(06/02/2015 07:38)FELIPE ALTOÉ Escreveu:  Quando falei a respeito de durabilidade, tenho propriedade para dizer.. Fui praticamente nascido e criado em um gol 1990 1.6 motor CHT que ficou com a nossa família até dezembro de 2014, a vida toda andando em estrada de chão em região montanhosa, e acredite ou não o motor recebeu uma retifica em 2013 apenas na parte de cima, apos 23 anos de incansável uso, mas não chegou a bater, foi apenas pq estava queimando um pouco de óleo. Quanto as outras partes do carro apenas manutenção normal, muito raramente feitas por sinal.

Na verdade isso mostra que você não tem propriedade para falar já que esse motor CHT é da Ford... Se ter VW é propriedade para falar só eu tive 6 VW... Então eu posso falar mais que você

[FELIPE ALTOÉ]

(06/02/2015 09:07)tekobr Escreveu:  Na verdade isso mostra que você não tem propriedade para falar já que esse motor CHT é da Ford... Se ter VW é propriedade para falar só eu tive 6 VW... Então eu posso falar mais que você

Em 1987 o CHT passou por pequenos refinamentos e passou a chamar-se CHT E-Max (de Economia Máxima). Em 1989, Volkswagen e Ford já juntas sob a holding Autolatina, recebeu mais melhoramentos (pela VW), visando a aumentar a sua durabilidade e foi rebatizado de AE1600 (Alta Economia), sendo estendido à linha Gol. Em 1993 é lançado o AE1000 (997 cm³), uma versão com cilindrada reduzida para atender à redução de impostos do carro popular. Em 1995 foi lançado o AE1000i, com injeção eletrônica monoponto Ford EEC-IV, para equipar o Gol 1000 Plus.

Reportagem completa:http://autoentusiastas.com.br/2012/03/a-verdadeira-origem-do-motor-cht/

So para sua curiosidade.

Não quero defender uma marca ou outra apenas expliquei meus motivos na decisão da compra, claro que não querendo discordar de vc..

[Admin]

O motor continua sendo da Ford... ou agora os motores GM usados nos Fiat passaram a ser motores genuínos Fiat por causa das pequenas mudanças que a Fiat fez neles?!

[ls1la]

Colocando mais lenha na fogueira,vejam os preços "fechados" do Toyota Etios:



Fonte: http://www.toyota.com.br/servicos/servic...o-fechado/
Consultei agora a pouco.



No rodapé da página diz que não inclui mão de obra. As letras miúdas dizem mais informações.





Troca de oleo: R$101,87

Troca do filtro do Ar condicionado: R$60,75

Troca de pastilhas de freio + discos: R$442,20

Troca da bandeja de suspensão (LE ou LD): R$392,69

Troca de oleo com filtro: R$155,26

Troca de filtro de combustivel: R$38,85

Kit de suspensão dianteira (LE OU LD): R$678,01

Troca de filtro de ar: R$42,89

Troca de pastilhas de freio: R$208,80

Kit de suspensão traseira (LE ou LD): R$ 557,71

[FiveStar]

Depois que acabar a garantia do up! a "porca vai torcer o rabo"...






...depois nada, alguns itens tem desgaste natural antes do término da garantia, a dona VW esta muito gananciosa nas peças do seu "popular"