Não precisa ser exatamente 3.3 L de óleo, com 3.0 L ele já atinge o nível ideal de trabalho, aliás, é até melhor ficar um tiquinho abaixo do limite superior pra não transbordar e comprometer outras peças como velas e catalisador, há vídeos de mecânicos especializados c/ essas dicas. Se abaixar leve na css pra completar na faixa.

Peça pra colocarem somente os 3 L, não pague pelo que você não vai levar, já basta sermos o povo mais explorado do mundo, não se deixe levar pela cascarolagem dessas montadoras e css estelionatárias só por uma neurose boba, fiz curso de mecânica de autos no SENAI e sei do que falo, os professores eram chefes de oficinas e consultores técnicos das css.

Mas 3 litros não seria pouco? Acredito que se você pedir para colocar somente 3 litros a CSS vai te pedir para assinar um termo de responsabilidade, e se der algum problema vão tirar o deles da reta.

Mas sou leigo no assunto, isso é minha opinião.

(08/02/2016 17:46)Carlos Ipatinga Escreveu:  Mas 3 litros não seria pouco? Acredito que se você pedir para colocar somente 3 litros a CSS vai te pedir para assinar um termo de responsabilidade, e se der algum problema vão tirar o deles da reta.

Mas sou leigo no assunto, isso é minha opinião.

Não é, pode consultar mecânicos tarimbados que vão lhe dizer que esses 0,3L não farão diferença, o óleo tem que ficar entre o nível mín. e máx. da vareta, o próprio manual do veículo especifica isso, inclusive alerta pra nunca ultrapassar o máximo, pra evitar riscos no catalisador e outras partes. A VW tem essa mania de sempre informar valores quebrados pro óleo, desde o Fusca que é assim, não posso dizer que é de má fé mas que eles ganham muito com isso não tenho dúvida. É a mesma palhaçada da revisão semestral, ela atualmente é talvez a única que ainda a exige, quase todas já fazem revisão anual.

Eu já faço minha parte contra esse sistema podre, fiz só a 1ª revisão na css, agora levo meu Up! em mecânico de minha confiança e acompanho a troca do óleo recomendada no manual (o excelente Castrol Magnatec Professional VW 508 88), com substituição do filtro original a cada troca, pois nem isso confio nas css.

O esquema é ir pra css com tabela da VW impressa e exigir que façam e cobrem por aquilo que consta no site

Sobre trocar óleo a cada 6 meses, sempre fiz isso - concordo que o valor cobrado é alto, mas eu já sabia disso quando comprei o carro - faz parte - como meu uso é severo prefiro trocar a cada 6 meses do que 1x por ano.

Mas digo no caso o TSI no manual diz 4L..

Ok, mas o certo é seguir o que está no manual. Como não entendo tanto assim de mecânica, sempre fico com um pé atras.

Quando eu for fazer a primeira revisão, vou levar a tabela da VW e com os preços juntos, não vou aceitar ser tentado passado para trás.

Até hoje NUNCA vi um mecânico de concessionária utilizar o torquímetro. Não sei se é o camarada que acha mais fácil ir no "muque" ou a oficina não disponibiliza a ferramenta para o carro.

Outra coisa, vocês já viram como troca a correia dentada do UP! TSI ? Exige um conhecimento ferrado e ferramentas para fazer a troca, caso contrário os comandos ficam todo fora de posição e o carro fica fora do ponto.

Na minha primeira revisão vou ficar igual adesivo no vidro da oficina, só acompanhando, vou até marcar um dia que consigo pegar uma folga.

Tem que saber se eles deixam acompanhar igual adesivo no vidro né? Rsrsrs...

Como esse motor do up tsi fica bem acomodado no carro, acredito que não é toda oficina que tem as ferramentas próprias e conhecimento e treinamento para fazer um serviço confiável, apesar que as CSS não da para confiar também muito.

Amigos, sobre a necessidade de torquímetro, principalmente para o bujão rosqueado em Cárter de alumínio,é fundamental, pois tive uma Alfa 156 que apresentou esse problema de aperto sem medida e começou a pingar e na tentativa de resolver o problema sem um torquímetro, espanou...Por um milagre conseguimos fazer uma nova rosca , de diâmetro maior e colocamos um bujão de outro carro, que ficou perfeito.
Sobre experiência na troca de correias, nesse mesmo carro, que tive que fazer o motor, pois peguei uma capivara na estrada e ele não ferveu, torrou!!! Pois bem, tenho um amigo super especialista em mecânica, por muitos ano em Alfa Romeo, mas hoje posso dizer que ele mexe com qualquer coisa, virou crânio, está reformando trailers de turismo. Muito talentoso. Pois bem, no dia que tínhamos que trocar a correia da 156(motor de origem Lancia), muito avançado, com variador de fase, etc. Estávamos sem a ferramenta apropriada, pois o carro estava a 500 km da oficina desse meu amigo, numa mecânica de carros nacionais, muito boa, mas comum.
Ele pediu um corretor de texto, tubo e pincel sabem, e foi marcando todas as engrenagens e o Mecânico também muito amigo, mas acostumado com carros nacionais, duvidou!!!! kkkk Passava e dizia que não ia prestar...A claro que funcionou. Trocou todas as correias numa velocidade incrível e dando risada das duvidas que estavam tendo. Ligamos o carro e ele estava timindo!!! INFELIZMENTE ESSE TIPO DE MECÂNICO, OU CONSEGUIU IR PARA GRANDES CENTROS E MONTOU UMA GRANDE OFICINA, OU MUITAS VEZES LARGOU O RAMO POR FALTA DE QUEM DÊ VALOR!!!

Eu acho q a vw não deixa olhar nada. Na minha opinião isso é errado. A gm deixa olhar tudo. Digo pq tinha um celta e acompanhava o serviço de perto. Já a vw pelo q já ouvi não deixa. Qt ao volume de óleo no motor tsi é 4 litros. Vou exigir o q consta no manual e vou exigir antes de entregar o carro. Qualquer coisa vou levar pra justiça decidir.

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Por isso que é bom o relato detalhado das revisões da galera do grupo. Vai ajudar muito.