Oi Diego,

Fiz sem máquina, daí a quantidade de litros ter sido menor. E quanto a glicerina na composição você ta correto na sua informação.

(08/03/2017 10:38)Cadu5000 Escreveu:  Oi Diego,

Fiz sem máquina, daí a quantidade de litros ter sido menor. E quanto a glicerina na composição você ta correto na sua informação.

Obrigado pelo Feedback, Cadu.

Completo o meu sempre(verifico toda semana). Se baixa 1mm do máximo quando frio, eu vou lá e mantenho no máximo, faço isso desde 0km. Uso mistura de aditivo rosa(longa vida) com água desmineralizada.

Na semana passada, enquanto verificava os níveis de óleo e água do meu TSI, percebi que o nível do sistema de arrefecimento estava bem abaixo do mínimo (isso 1 mês depois da revisão), levei-o na concessionária e lá eles ficaram testando o carro o dia todo e alegaram que não encontraram nenhum vazamento. Eles completaram o nível, marcaram com tinta na lateral do reservatório e na tampa. Uma semana depois o nível está abaixo do mínimo novamente. Reparei que depois que estaciono o carro ele pinga bastante água, mas não sei se é do ar condicionado ou de algum vazamento, pois a mesma não estava quente, mas era uma quantidade considerável e estava pingando pelo sub-chassi.
Essa semana eu levarei novamente o carro lá e ver se encontram o vazamento.

Agora imagina se eu não tivesse o habito de verificar os níveis do carro? Poderia dar adeus ao motor em pouco tempo.

(18/03/2017 18:09)Torvictor Escreveu:  Na semana passada, enquanto verificava os níveis de óleo e água do meu TSI, percebi que o nível do sistema de arrefecimento estava bem abaixo do mínimo (isso 1 mês depois da revisão), levei-o na concessionária e lá eles ficaram testando o carro o dia todo e alegaram que não encontraram nenhum vazamento. Eles completaram o nível, marcaram com tinta na lateral do reservatório e na tampa. Uma semana depois o nível está abaixo do mínimo novamente. Reparei que depois que estaciono o carro ele pinga bastante água, mas não sei se é do ar condicionado ou de algum vazamento, pois a mesma não estava quente, mas era uma quantidade considerável e estava pingando pelo sub-chassi.
Essa semana eu levarei novamente o carro lá e ver se encontram o vazamento.

Agora imagina se eu não tivesse o habito de verificar os níveis do carro? Poderia dar adeus ao motor em pouco tempo.

Peça para verificar a tampa do reservatório de expansão, se não existe pontos de vazamento o sistema pode estar perdendo a mistura na forma de vapor devido a falta de vedação da tampa.

(18/03/2017 18:09)Torvictor Escreveu:  Na semana passada, enquanto verificava os níveis de óleo e água do meu TSI, percebi que o nível do sistema de arrefecimento estava bem abaixo do mínimo (isso 1 mês depois da revisão), levei-o na concessionária e lá eles ficaram testando o carro o dia todo e alegaram que não encontraram nenhum vazamento. Eles completaram o nível, marcaram com tinta na lateral do reservatório e na tampa. Uma semana depois o nível está abaixo do mínimo novamente. Reparei que depois que estaciono o carro ele pinga bastante água, mas não sei se é do ar condicionado ou de algum vazamento, pois a mesma não estava quente, mas era uma quantidade considerável e estava pingando pelo sub-chassi.
Essa semana eu levarei novamente o carro lá e ver se encontram o vazamento.

Agora imagina se eu não tivesse o habito de verificar os níveis do carro? Poderia dar adeus ao motor em pouco tempo.

Hoje levei o carro na VW, o técnico tirou fotos do reservatório com as marcas que ele tinha feito, e ira encaminhar as imagens para a Fábrica, pois não existe vazamento externo.
O consultor disse que provavelmente está vazando no intercooler (que ele disse ser um problema frequenta nas Amarok).
O nível foi completado e o retorno marcado para daqui uma semana.

Aí eu pergunto: essa água vazando diretamente na admissão pode causar quais danos? Oxidação de cilindro, velas, turbina? calço hidráulico? danos ao catalisador? Aos bicos da injeção direta? Contaminação do óleo?

Já vi que vou esquentar a cabeça com a Volks, vou exigir um laudo atestando a saúde desses componentes que tiveram contato com a água.

Ps: Pode ser esse um dos motivos da dificuldade de partida do motor em muitas situações.

Boa tarde pessoal!

Tenho um Golf 1.0 TSI, e compartilhamos praticamente da mesma motorização. Meu carro está com 3.000km e no mês passado, ao ligar o carro, ascendeu uma luz vermelha no painel e a central do carro acusou nível baixo do líquido do arrefecimento. Parei o carro, abri o capô e o reservatório de expansão estava totalmente vazio, conforme aconteceu com vários colegas aqui do tópico. Ao abrir a tampa, deu um barulho de descompressão e o reservatório se encheu voltando ao nível mínimo. Completei com uma quantidade bem pequena de água só para ficar entre o nivel máximo e mínimo e fiquei observando por alguns dias e tudo ok, sem problemas.
Passadas 2 semanas, novamente ao ligar o carro o mesmo aviso, e a mesma situação do reservatório vazio. Abri novamente a tampa e voltou ao nível acima do máximo. Não me preocupei, fechei novamente e continuei o uso, verificando que com o uso ele voltava ao nível normal.
Já aconteceu por 3 vezes o aviso de nível do arrefecimento baixo, e todas as vezes ao abrir a tampa havia a descompressão com o retorno do líquido. Acredito ser a mesma situação pela qual vários estão passando. Será que existe a necessidade de levar para uma verificação na concessionária? Pelo que andei lendo aqui, parece que se trata de ar no sistema e que com o tempo a situação irá se normalizar.

Aproveito para parabenizar o clube pela qualidade das informações, infelizmente no clube do golf mk7 existem poucos 1.0 TSI e não encontrei nada relacionado.

Botou água de torneira no sistema?

Não há porquê encanar tanto com isso. Conversando com um mecânico de uma ótima oficina aqui do meu bairro ele me disse que, se não há vazamento visível não é nada grave, o sistema de arrefecimento não é 100% selado como muitos pensam e nem poderia, tem que haver escape da sobrepressão senão ele explodiria; a cada 500 km rodados é normal haver perda de líquido por evaporação entre 50 ml ~ 100 ml, então o nível precisa ser verificado semanalmente se rodar muito com o carro e se necessário completar na proporção recomendada pelo fabricante, além disso é preciso ao menos uma vez por ano verificar com um sensor a densidade e qualidade do líquido, ou seja, esse negócio de troca do líquido por tempo ou km não deve ser levado à risca. Espero ter ajudado quem estava com dúvidas, como eu.

(18/03/2017 18:41)diegorji Escreveu:  Peça para verificar a tampa do reservatório de expansão, se não existe pontos de vazamento o sistema pode estar perdendo a mistura na forma de vapor devido a falta de vedação da tampa.

O sistema é feito pra PERDER vapor pela válvula na tampa, senão explodiria, se sai água na forma de vapor consequentemente o nível irá baixar, cerca de 50ml ~ 100ml a cada 500km rodados, é perfeitamente normal e só é preocupante quando há vazamentos visíveis, externos ou pior, internos.

As concessionárias VW escondem isso do pessoal que vive encanado, exatamente pra poder extorqui-los muitas vezes em serviços que nem executam, por isso é que depois do serviço "concluído" o nível voltará a baixar, é absolutamente normal num motor que foi projetado pra trabalhar com temperaturas mais elevadas que de outros fabricantes. Acho muita neurose isso de baixar alguns poucos mm a cada 500km e o pessoal achar que é defeito grave, o que as C$$ agradecem.