Verifiquei com a caneta de teste que o fluido de freio está contaminado em 3% com umidade, hora de realizar a troca.

Comprei a Máquina da Kitest para realizar o procedimento de troca do fluido de freio, em todas as lojas que estive não há o cuidado de máquinas determinadas para cada tipo de fluido, na mesma máquina que utilizaram um DOT 5 (base de silicone e hidrófobo, ou seja, repele a umidade ) a reutilizavam com um DOT 3 ou 4 ( base glycol e são higroscópicos - Absorvem umidade ), incompatíveis entre si, desta forma resolvi comprar a máquina tendo em vista que é um procedimento que tem de ser feito todos os anos.

Será utilizado o manual de reparação Elsawin, o mesmo utilizado nas concessionárias, é algo absolutamente simples, devo fazer um tutorial para compartilhar a experiência.

Verifiquei que o valor pago pela troca gira em torno de 56 a 200,00 Reais, depende do fluido utilizado. Estou em dúvida entre o Motul Racing RBF 660 ( DOT 4.0 ) ou o Motul 5.1, especificações de cada um:

Motul 660 RACING - DOT 4.0:
Fluido 100% Sintético à base de Poliglicóis.
Cor Âmbar
Ponto de Ebulição seco 325 °C / 617 °F
Ponto de Ebulição úmido 204 °C / 400 °F
Viscosidade a -40ºC. (-40°F) 1.698 mm2/s
Viscosidade a 100°C (212°F) 2.59 mm2/s



Motul DOT 5.1:
Fluído 100% Sintético a base de Poliglicóis
Cor Amarelo
Ponto de ebulição Seco 270 °C / 518 °F
Ponto de ebulição úmido 185°C / 365 °F
Viscosidade a -40°C (-40°F) 820 mm2/s
Viscosidade a 100°C (212°F) 2.1 mm2/s



Comprei no Mercado livre, paguei 391 Reais incluso o frete.



Assim que a máquina chegar postarei o procedimento.

Na continuação serão trocados discos e pastilhas, devo colocar pastilhas de cerâmica, primeiro para conferir maior segurança, segundo para eliminar com o terrível pó preto que suja as rodas.

Comprei dois frascos de fluído ATÈ DOT 4 e estou para trocar, mas acho que vou fazer do modos caseiro master mesmo. Um pedaço de madeira atrás do pedal do freio (pra limitar o curso) e com a ajuda de alguém que fica bombando o pedal e outro na sangria das pinças.

(02/03/2017, 10:25)rmalonso Escreveu: Comprei dois frascos de fluído ATÈ DOT 4 e estou para trocar, mas acho que vou fazer do modos caseiro master mesmo. Um pedaço de madeira atrás do pedal do freio (pra limitar o curso) e com a ajuda de alguém que fica bombando o pedal e outro na sangria das pinças.

Não te recomendo realizar a troca deste jeito, pois pode danificar o cilindro mestre, há bombas de vácuo que são vendidas no mercado livre para realizar a troca, em média custam 40 Reais, tem videos no youtube sobre a troca, o detalhe que é bem demorado.

Colocando um toco atrás do pedal para limitar o curso dele não dará problemas, pode fazer.; quando o cilindro detona, é porque ele já tava ruim

Dos Motul que o amigo postou eu iria no DOT 4, tem ponto de ebulição maior úmido; mas os 2 devem ser ótimos; eu acho até que o 5.1 seria mais resistente a umidade (contaminação por água).

Entregaram a Máquina, simples, mas tem boa qualidade, recomendo a máquina da Kitest por ter uma tampa universal, outras máquinas tem tampas determinadas para cada modelo.

Devo fazer o procedimento na próxima semana caso termine o Polimento do Astra.

Comprei o Fluido Motul Racing 660, vai reforçar a segurança com as pastilhas de cerâmica.

Show, estou aguardando o tutorial, também queria comprar uma máquina dessa mas por enquanto para mim eu acho caras devido a simplicidade delas. Estou estudando fazer uma mas o problema é encontrar peça aqui no Rio que não custem o valor de uma máquina pronta, aqui tudo é caríssimo.

(09/03/2017, 20:45)diegorji Escreveu: Entregaram a Máquina, simples, mas tem boa qualidade, recomendo a máquina da Kitest por ter uma tampa universal, outras máquinas tem tampas determinadas para cada modelo.

Devo fazer o procedimento na próxima semana caso termine o Polimento do Astra.

Comprei o Fluido Motul Racing 660, vai reforçar a segurança com as pastilhas de cerâmica.

pô, péraí, você já tem uma oficina mecânica!, já já tá prestando serviços

Parabéns pelos investimentos...

(10/03/2017, 08:42)Admin Escreveu: Show, estou aguardando o tutorial, também queria comprar uma máquina dessa mas por enquanto para mim eu acho caras devido a simplicidade delas. Estou estudando fazer uma mas o problema é encontrar peça aqui no Rio que não custem o valor de uma máquina pronta, aqui tudo é caríssimo.

Realmente, o valor pago por ela é caro, mas como irei trocar de 4 carros, então compensa o custo do investimento, ano que vem já estará paga.

Eu também moro no Rio de Janeiro e compartilho desta sensação, não encontro máquinas e peças mais exclusivas com facilidade, quando encontro são bem caras. Pra ter noção eu estive na Penha, na Avenida Lobo Junior, existem diversas lojas que vendem ferramentas, a minha Politriz da Bosch estava custando 864 Reais, 245 Reais a mais do que eu paguei já incluso o frete.

Existem bons tutoriais no Youtube de como construir uma máquina desta, vale a pena conferir.

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(10/03/2017, 11:47)Jduarte Escreveu: pô, péraí, você já tem uma oficina mecânica!, já já tá prestando serviços

Parabéns pelos investimentos...

hahaha....

Obrigado.