(27/06/2017 07:29)Janete valeria leonardo Bento Escreveu:  estou tendo problema com meu up tsi pela terceira vez. está com 15.000 km já trocou o conjunto de bicos e, em 1 mes foi pra oficina com o mesmo problema .estao trocando os bicos de novo. nesse tempo fiquei 35 dias sem carro . A voks oferece carro reserva por 3 dias achei um desrespeito por parte deles.resolver pelo 0800 não funciona. tá aí o pós venda. queria devolver o carro

3 vezes já fica bem estranho.

Aí tem 2 possibilidades, algum erro da concessionária ou até nem substituem os bicos, ou combustível adulterado.

Pessoal, sou proprietário de um UP TSI retirado na CCS em Janeiro/2017.
Até o presente momento rodei 7.500 KM e, em pouquíssimas situações, houve falha na partida do motor.
Vendo os comentários aqui, acredito ser a gasolina a principal responsável por isso, posto que somente abasteço com a GRID Petrobrás.
No mais, tudo ótimo com o veículo como consumo e desempenho.

Pesssoal sou novo aqui e ainda não tenho um up tsi.
Mas vendo alguns videos do ADG da High Torq, ele pegou um caso desses onde o carro poderia dar calço hidraulico pois o motor chegou ate virar pesado.
Era um volks com injeção direta e como o dono ja tinha comprado os bicos novos da bosch, foi trocado todos, porem o ADG colocou os bicos usados na maquina de limpeza.
Viu que estava ruim e depois utilizou o produto de limpeza e depois testou e ficou perfeito os bicos.
Então acredito que gasolina batizada temos aos montes e os bicos realmente não dão problema e sim estão sendo prejudicados pelo nosso combustivel.
Alcool é bom se usar o carro diariamente e manter manutençao em dia.
Já gasolina precisa ser de boa qualidade.
Se o carro deu problema abastecendo naquele posto e voce ja trocou os bicos, mude de posto e espere que so o tempo dirá se o outro posto tambem esta ruim.

(07/03/2017 13:13)Thiagocj Escreveu:  Não tive nenhum problema com o sistema de injeção, meu carro já está com 22.000km e atualmente uso gasolina comum, rodo em média 100km por dia. Durante os primeiros 15.000km utilizei somente etanol, o carro desenvolve bem mais, mas o custo do etanol e a economia de Média 20km/l na gasolina ( estrada ) me fizeram a mudar para gasolina comum. Nunca utilizei nenhum produto para limpeza do sistema, bicos, tanque, etc. somente realizo todas as manutenções conforme o manual: troca do filtro de combustível a cada 10.000km ou 6 meses.

Tb estou nessa, nunca, disse NUNCA abasteci com gasolina aditivada, muito menos com etanol. Abasteço sempre no mesmo posto, e aí vai, da Shell, contrariando massivamente o consenso do tópico. Meu carro tá indo pros 30Mkm, e até o momento redondinho.

Li novamente o tópico desde a abertura, e reparei que TODOS que tiveram problemas nos bicos, corrijam-me se estiver errado, utilizavam ou etanol, gasolina aditivada, aditivos, ou até a mistura de todos.

Já comentei isso em outras mensagens, não gosto desses aditivos, ou limpol colorido mesmo. O mercado automotivo tem muita coisa paralela e muitos mitos, pois vende. Praticamente nada desses produtos precisam de certificação, daí cada 'fabricante' produz o q a criatividade for capaz de colocar no rótulo.

Pra mim tem a ver com o tipo de adulteração que os postos fazem no combustível, o meu MOVE TSI, tem 1 ano 27.000km rodados é só bebeu aditivada desde o primeiro dia, e nunca apresentou tais problemas, ele gira muito leve quando liga toda vez, mas só coloco gasolina em 3 postos, que eu conheço e confio, nunca deu pau nos bicos!

Chegando em 50.000km aqui e tudo ok também. Tenho usado praticamente só a vpower e gasolina comum as vezes.

Tentei encontrar uma relação com combustível utilizado e defeito mas não existe, acredito que o problema ocorreu em um lote de fabricação dos injetores.

Também quero acreditar nisso. E que o meu não esteja nesse lote... Huahuahua

Alguém sabe aproximado o valor da revisão dos 30 mil?
Estava pensando em não levar mais na CSS, mas esses bicos injetores me preocupam.

http://i.imgur.com/haRjbMs.png

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Mas essa tabela eh pros 2017, que a revisão eh anual. O meu eh 2016, cm revisões semestrais. Não sei se eh o mesmo valor, mas se for tá satisfatório até, considerando o que as CSS costumam cobrar.

A revisão semestral do Up é tabelada? Eu achava que nas css a regra era fazer a revisão anual obrigatória, enquanto que a semestral (ou 5k km) ficasse a cargo do proprietário, a depender do uso do veículo