Amigos, to com uma duvida, irei colocar rodas 17" no meu Up! eu sei que vou gastar mais. Mas uns me falaram que o carro vai ficar mais firme, melhor de dirigir, mas outro me falaram que não vai ficar firme o carro, queria saber se o carro realmente vai ficar firme e a direção não vai ficar pesada?

Se manter a circunferência do pneu original, a única diferença será que o pneu mais largo vai gerar mais atrito com o asfalto, 'pesando' um pouco mais o carro nas acelerações, e assim gastando um pouco mais de combustível.

Por ser direção com assistência elétrica, no volante não deve fazer diferença, porém o sistema com certeza vai ser um pouco 'abusado' em manobras com o carro parado. Com o carro em movimento não deve fazer diferença.

Agora, se for direção mecânica vai ficar mais pesado no volante, necessitando mais força em qualquer manobra


EDIT:
O pneu 17 tem perfil bem mais baixo que o pneu 14 e 15, portando deve ficar um pouco mais estável nas curvas sim, mas com pneus mais largos, fica mais fácil de ocorrer a aquaplanagem na chuiva

Entendi, não precisarei fazer nenhuma adaptação para colocar as rodas? Tipo trocar a suspensão? pois nas rodas de trás vi que tem um negocio preto do lado do pneu, acho que é a suspensão, mas como vou colocar um pneu mais grosso não sei se vai pegar ali, mas provavelmente não pois já vi alguns Ups aqui no brasil que só trocaram as rodas e não a suspensão.

Andei dando umas exageradas em curvas e velocidades no meu move aro de ferro 14" pneus originais goodyear duraplus. Senti o carro meio bobo, talvez por causa da direção com assistência elétrica. De qualquer forma penso em colocar a 15". Gostaria de mais estabilidade, poderiam informar qual a melhor configuração de bandagem para se ter o carro mais na mão com a 15"? Acho que a 17" fica muito mais bonito e creio ficar mais firme nas curvas mas acredito forçar um pouco mais a suspensão e gasto superior de combustível do que o aro 15" , utilizando a 17" o perfil do pneu terá que ser mais baixo e em buracos o prejuízo é certo, por isto a preferência pelo aro 15". Grato

(13/10/2014 23:22)JCecílio Escreveu:   poderiam informar qual a melhor configuração de bandagem para se ter o carro mais na mão com a 15"?

achei uma calculadora de pneus na internet, nestas medidas o diametro do pneu está entre 23" e 23,9" sendo que o original é 23,6" (175/70R14)..

segue abaixo o resultado

ARO 13
165/80R13 = 23.4X6.5R13
185/70R13 = 23.2x7.3R13

ARO 14
175/65R14 = 23x6.9R14
175/70R14 = 23.6x6.9R14
185/65R14 = 23.5x7.3R14
195/60R14 = 23.2x7.7R14
205/60R14 = 23.7x8.1R14

ARO 15
135/80R15 = 23.5X5.3R15
175/60R15 = 23.3x6.9R15
185/55R15 = 23x7.3R15
185/60R15 = 23.7x7.3R15
195/55R15 = 23.4x7.7R15
205/50R15 = 23.1x8.1R15
205/55R15 = 23.9x8.1R15
225/45R15 = 23x8.9R15
225/50R15 = 23.9x8.9R15

ARO 16
125/80R16 = 23.9X4.9R16
135/70R16 = 23.4X5.3R16
175/55R16 = 23.6x6.9R16
185/50R16 = 23.3X7.3R16
195/50R16 = 23.7x7.7R16
205/45R16 = 23.3x8.1R16
215/45R16 = 23.6x8.5R16

ARO 17
125/70R17 = 23.9X4.9R17
195/40R17 = 23.1x7.7R17
195/45R17 = 23.9x7.7R17
205/40R17 = 23.5x8.1R17
215/35R17 = 23x8.5R17
215/40R17 = 23.8x8.5R17
225/35R17 = 23.2x8.9R17
245/35R17 = 23.8x9.7R17

ARO 18
215/35R18 = 23.9x8.5R18

Não tenha nenhuma duvida que a dirigibilidade melhora. Quanto menor é a altura, menor é a parede do pneu.

Entre a banda de rodagem (que encosta no chão) e a roda, o carro literalmente "samba" ali em cima, isso se traduz em um carro "passarinhando" na estrada, aquele ato de ficar corrigindo a trajetória em uma reta com pista plana, um caminhão passa ao lado por exemplo e você sente aquela "puxada", boa parte disso vem do pneu, alto é menos estável em curvas (pneus altos deformam mais, baixos tem cotovelos (beiradas) mais firmes, conseguem melhor contato com o solo em curvas e até a relação entre o que você vira a direção e o carro vira de fato muda, quanto mais alta a banda mais ela deforma, ou seja, quando você vira a direção, vira a roda porém entre a roda no asfalto o pneu se deforma querendo andar em linha reta (menor esforço).

Minha ultima troca de pneu foi em uma saveiro, tirei o 175/70R14 e coloquei outro conjunto com 195/55R15 (mais largo e baixo e pneu mais esportivo) o carro melhorou absurdamente, mudou da água para o vinho. quando coloca-se rodas muito grandes você tem perda significativa de conforto e desempenho (aceleração e consumo) mas o carro fica muito mais preciso de qualquer forma.

Pegue um pneu de perfil baixo fora do roda e tente mexer a lateral dele, ele é praticamente duro, pega um pneu alto, você consegue mexer bastante, é exatamente isso que ocorre, pneu cheio fica mais duro porém a força que você faz com a mão o carro faz 50x mais.

Teste em seu carro, segure em cima da janela entre o teto e a lateral e empurre o carro para o lado, Sacudindo ele, olhe o pneu/roda e veja como a borda da roda faz um movimento para dentro e para fora, quanto menor o perfil menos isso ocorre, mudar do aro 14" para 16, 17" ja terá uma diferença bem grande.

Porém tudo tem o outro lado, nossas ruas não são perfeitas, bem longe disso, muito baixo perde-se muito conforto, ser um pouco macio ate ajuda na estabilidade, veja qualquer carro (comum) de corrida ele usa perfil bem baixo mas também não é nada absurdamente baixo porque o pneu também precisa trabalhar, a suspensão do carro não faz 100% do trabalho, precisa resistir às zebras, porém veja que sempre o pneu é baixo, só monopostos como fórmula 1 usam pneus (especiais) de perfil relativamente bem alto porem são carros de concepções completamente diferentes de um carro comum, o curso da suspensão é mínima, são extremamente leves, possui uma estrutura aerodinamica muito diferente de qualquer carro "normal" e etc.

Porém limitando ao up! Mudar do 14/15" para 17" vai mudar o que? Carro mais estável, mais firme, tanto na reta como em curvas por outro lado terá uma perda de conforto significativa, arrancada, veloxidade final e consumo também serão prejudicados. Pneus mais largos possuem maior deslocamento aerodinamico e atrito com o chão, certamente não serão pneus "verdes, de baixo resistência" (pode aumentar até 7% o consumo só nisso) e o conjunto roda/pneu é consideravelmente mais pesado e isso provoca diretamente a perda em consumo e desempenho, o peso na roda é bem diferente do peso na carroceria, carro é a lei do menor esforço, se o motor faz menos força gasta menos e anda mais.. Pense no compressor do ar condicionado, ele é algo leve, tira poucos cavalos no motor porém o botão "A/C" do painel é quase um turbo.rs você desliga e o carro anda mais.

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(13/10/2014 23:22)JCecílio Escreveu:  Andei dando umas exageradas em curvas e velocidades no meu move aro de ferro 14" pneus originais goodyear duraplus. Senti o carro meio bobo, talvez por causa da direção com assistência elétrica. De qualquer forma penso em colocar a 15". Gostaria de mais estabilidade, poderiam informar qual a melhor configuração de bandagem para se ter o carro mais na mão com a 15"? Acho que a 17" fica muito mais bonito e creio ficar mais firme nas curvas mas acredito forçar um pouco mais a suspensão e gasto superior de combustível do que o aro 15" , utilizando a 17" o perfil do pneu terá que ser mais baixo e em buracos o prejuízo é certo, por isto a preferência pelo aro 15". Grato

Para desempenho seria o 195/55R15 já tive carro com esse perfil e é ótimo aguenta bem buraco e é bem estável (e é compatível com a medida original), porém o mais próximo do diametro original seria o original 185/60R15. O 195/55 fica um pouquinho menor, ja o 185/60 fica quase a mesma coisa (um pouco menos) só que maior, que em teoria melhora no consumo, relação mais longa.

Porém opinião pessoal, goodyear é uma caca de pneu (para não dizer a palavra..) esse duraplus então tem tudo para potencializar essa "palavra", qualquer pneu Bom fará o trabalho muito melhor, mudar para 15 seja no 185 ou 195 voce ja terá um ganho, mudando de pneu o ganho será muito maior.

Recomendo que continue usando um pneu "Green" ele tem um ganho de consumo/desempenho/durabilidade nada desprezível e nesse sentido recomendo fortemente o Michelin XM2, um pneu estável e Green de verdade (classe B) e por isso o preço não se pode comparar com outros comuns e mesmo assim ele não é tão mais caro.

Usar medidas "originais" 185/60 voce usará uma medida homologada, e se por exemplo o pneu tem garantia contra acidentes, você terá direito, ja usar 195/55 você não terá esse tipo de garantia porem terá mais aderência.

Se eu tivesse um up! 14" e não quisesse mexer com roda, eu trocaria os goodyear (tirando a instabilidade no seco sao pneus ate perigosos na chuva) e colocaria Michelin xm2 185/65r14" em busca de só mexer no pneu e ter um pneu mais estavel e largo e comprovadamente ele é o melhor do segmento segundo testes da Michelin porém auditados, ele é mais estável, freia melhor, mais resistente a buracos e pelo que já tive de experiência com Michelin e experiência de amigos e conhecidos com esse pneu, acredito nisso, ele seria superior no geral ate frente a pneus comuns, sendo "Green" ainda...

(19/10/2014 01:44)Leovza Escreveu:  Não tenha nenhuma duvida que a dirigibilidade melhora. Quanto menor é a altura, menor é a parede do pneu.

Entre a banda de rodagem (que encosta no chão) e a roda, o carro literalmente "samba" ali em cima, isso se traduz em um carro "passarinhando" na estrada, aquele ato de ficar corrigindo a trajetória em uma reta com pista plana, um caminhão passa ao lado por exemplo e você sente aquela "puxada", boa parte disso vem do pneu, alto é menos estável em curvas (pneus altos deformam mais, baixos tem cotovelos (beiradas) mais firmes, conseguem melhor contato com o solo em curvas e até a relação entre o que você vira a direção e o carro vira de fato muda, quanto mais alta a banda mais ela deforma, ou seja, quando você vira a direção, vira a roda porém entre a roda no asfalto o pneu se deforma querendo andar em linha reta (menor esforço).

Minha ultima troca de pneu foi em uma saveiro, tirei o 175/70R14 e coloquei outro conjunto com 195/55R15 (mais largo e baixo e pneu mais esportivo) o carro melhorou absurdamente, mudou da água para o vinho. quando coloca-se rodas muito grandes você tem perda significativa de conforto e desempenho (aceleração e consumo) mas o carro fica muito mais preciso de qualquer forma.

Pegue um pneu de perfil baixo fora do roda e tente mexer a lateral dele, ele é praticamente duro, pega um pneu alto, você consegue mexer bastante, é exatamente isso que ocorre, pneu cheio fica mais duro porém a força que você faz com a mão o carro faz 50x mais.

Teste em seu carro, segure em cima da janela entre o teto e a lateral e empurre o carro para o lado, Sacudindo ele, olhe o pneu/roda e veja como a borda da roda faz um movimento para dentro e para fora, quanto menor o perfil menos isso ocorre, mudar do aro 14" para 16, 17" ja terá uma diferença bem grande.

Porém tudo tem o outro lado, nossas ruas não são perfeitas, bem longe disso, muito baixo perde-se muito conforto, ser um pouco macio ate ajuda na estabilidade, veja qualquer carro (comum) de corrida ele usa perfil bem baixo mas também não é nada absurdamente baixo porque o pneu também precisa trabalhar, a suspensão do carro não faz 100% do trabalho, precisa resistir às zebras, porém veja que sempre o pneu é baixo, só monopostos como fórmula 1 usam pneus (especiais) de perfil relativamente bem alto porem são carros de concepções completamente diferentes de um carro comum, o curso da suspensão é mínima, são extremamente leves, possui uma estrutura aerodinamica muito diferente de qualquer carro "normal" e etc.

Porém limitando ao up! Mudar do 14/15" para 17" vai mudar o que? Carro mais estável, mais firme, tanto na reta como em curvas por outro lado terá uma perda de conforto significativa, arrancada, veloxidade final e consumo também serão prejudicados. Pneus mais largos possuem maior deslocamento aerodinamico e atrito com o chão, certamente não serão pneus "verdes, de baixo resistência" (pode aumentar até 7% o consumo só nisso) e o conjunto roda/pneu é consideravelmente mais pesado e isso provoca diretamente a perda em consumo e desempenho, o peso na roda é bem diferente do peso na carroceria, carro é a lei do menor esforço, se o motor faz menos força gasta menos e anda mais.. Pense no compressor do ar condicionado, ele é algo leve, tira poucos cavalos no motor porém o botão "A/C" do painel é quase um turbo.rs você desliga e o carro anda mais.

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Para desempenho seria o 195/55R15 já tive carro com esse perfil e é ótimo aguenta bem buraco e é bem estável (e é compatível com a medida original), porém o mais próximo do diametro original seria o original 185/60R15. O 195/55 fica um pouquinho menor, ja o 185/60 fica quase a mesma coisa (um pouco menos) só que maior, que em teoria melhora no consumo, relação mais longa.

Porém opinião pessoal, goodyear é uma caca de pneu (para não dizer a palavra..) esse duraplus então tem tudo para potencializar essa "palavra", qualquer pneu Bom fará o trabalho muito melhor, mudar para 15 seja no 185 ou 195 voce ja terá um ganho, mudando de pneu o ganho será muito maior.

Recomendo que continue usando um pneu "Green" ele tem um ganho de consumo/desempenho/durabilidade nada desprezível e nesse sentido recomendo fortemente o Michelin XM2, um pneu estável e Green de verdade (classe B) e por isso o preço não se pode comparar com outros comuns e mesmo assim ele não é tão mais caro.

Usar medidas "originais" 185/60 voce usará uma medida homologada, e se por exemplo o pneu tem garantia contra acidentes, você terá direito, ja usar 195/55 você não terá esse tipo de garantia porem terá mais aderência.

Se eu tivesse um up! 14" e não quisesse mexer com roda, eu trocaria os goodyear (tirando a instabilidade no seco sao pneus ate perigosos na chuva) e colocaria Michelin xm2 185/65r14" em busca de só mexer no pneu e ter um pneu mais estavel e largo e comprovadamente (no teste incluía o gps duraplus e todos na medida 175/65r14, bem próxima do up! 14") ele é o melhor do segmento segundo testes da Michelin porém auditados, ele é mais estável, freia melhor, mais resistente a buracos e pelo que já tive de experiência com Michelin e experiência de amigos e conhecidos com esse pneu, acredito nisso, ele seria superior no geral ate frente a pneus comuns, sendo "Green" ainda...

Muito grato rdgil e Leovza, fiz um orçamento para troca de minhas rodas 14 de ferro com os pneus duraplus, por 04 rodas de liga 15" com os pneus pirelli 185/60 linha p1 tbm são pneus green por um preço bem interessante, andei dando uma olhadinha e estes pneus parecem ser ainda melhores que os goodyear duraplus, não são um michelin xm2 mas como achei as rodas lindas e o perfil 15" é o que me interessa, estou bem inclinado a fazer a troca, vou analisar ainda se cabe no orçamento os michelin xm2.

Lembra de postar as fotos pra gente ver depois! Também to querendo colocar rodas 15' no meu Take Up!.

Pessoal estão achando rodas 15 tala 7 ou 8? Ou vcs irão colocar roda 15 tala 6? Acho a roda muito estreita, fica feio...