04/09/2014, 01:15
(03/09/2014, 09:14)eduardo.jalaim Escreveu: Olá amigo.
A diferença principal é que este iMotion que equipa o up! é totalmente elétrico, são 3 motores elétricos, o que aciona/desaciona a embreagem, o que escolhe a marcha (posiciona) e o que engata/desengata a marcha selecionada, neste sistema não existe fluido algum.
Diferentemente de todos os outros da linha VW e dos Dualogic da FIAT, que funcionam com sistema eletro-hidráulico, usando atuadores hidráulicos que são comandados eletricamente (solenoides).
Portanto a teoria que usou no início deste tópico de aliviar o peso da embreagem no atuador, no up! está descartada, pois ele trabalha com posições, ao acionar a embreagem o motor que cuida disso desliga e fica nesta posição sem esforço algum.
Até mais.
Essa característica elétrica é do I-Motion de 2ª Geração?
Confesso que fiquei com receio de adquirir o Red automatizado pelo histórico de problema dos I-Motion e Dualogic de 1ª Geração. Li em algum lugar que a 2ª Geração era mera atualização de software e o reforço em uma peça, diminuindo o tranco e desgaste. Só não lembro aonde li.
Me parece que o Novo Fox terá o mesmo câmbio I-Motion do Up!
