MOTOR E CAMBIO IMOTION

[Junior Bergs]

Boa noite a todos, preciso da ajuda de voces.
Bom sou leigo em carro e acabei de comprar um Up Imotion 2015 82mil KM Rodados.
Irei descrever minhas duvidas quem puder me responder ficarei muito grato.

1º Quando eu paro com esse carro no sinal eu devo deixar o cambio no neutro ou ja engatado no modo automatizo. (penso que se deixo no modo automático estou forcando a embreagem)


2º Existem manutenção desse cambio para evitar problemas futuros? e se caso esse cambio der problema ele tem reparo ou só uma caixa nova completa?


3ºNa questão do kit de embreagem, ele tem manutenção para evitar problemas? E como sei se esta na hora de dar reparo?


4ºNa questao do motor nesse KM que estou tenho que fazer alguma manutenção ? trocar alguma coisa?



5º E por ultimo, o que devo priorizar ao meximo para evitar problemas com esse cambio?



Desde ja agradeço a todos.

[NatanRavel]

Eu sou dono de um I-motion desde 2014, do primeiro lote do up automatizado, o meu está com 115.000km de uso urbano e nunca tive problemas com cambio nem com bomba dagua.

1- o cambio do up não desgasta a embreagem quando o carro tá parado, vc pode até deixar ele ligado em D por grandes períodos de tempo se quiser

2 -O "problema" que vc tá falando é numa engrenagem que fica dentro do atuador de embreagem,acontece que essa engrenagem é de Plástico e quebra se o carro for usado de forma incorreta, a Sachs(fabricante da peça) não indica nada sobre manutenção dessa peça. Mas existem medidas a serem tomadas.

-Você pode acelerar o carro do jeito que quiser quando ele estiver em movimento, mas, quando ele estiver parado JAMAIS acelere ele rápido , tem que acelerar gradualmente e de preferência devagar e "queimando embreagem", caso contrario vc quebrará a meia lua dentada do atuador e a conta vai sair cara. (essa peça ainda não é vendida a parte e o atuador completo custa R$4.300)

-Existem sim manutenções nesse cambio, elas são troca de óleo a cada 50.000km e engraxamento da meia lua dentada do atuador. Sobre o óleo do câmbio esqueça as informações advindas da VW, esqueça o óleo original(que custa 200 reais o litro). A vw fala que só vai 1 litro e na verdade entra 1,5 litro de óleo em cada troca. O óleo original é raro, use o Tuttela Cs Speed, o mesmo de câmbio Dualogic. Se não houver como colocar o Cs speed pode usar o Dexron VI da Chevrolet, SEMPRE ATF, esqueça a especificação 75w que tá no manual, essa especificação é mentira e a viscosidade do óleo desse cambio é de óleo ATF.

Graxa pra essa meia lua dentada é sempre Graxa de Silicone, nada de usar graxas comuns nessa engrenagem plástica, pode usar óleo nela tbm mas recomendo sempre engraxar quando vc começar ouvir o barulho do atuador funcionando.

Não caia na besteira de achar que apenas mecânicos com Scanner podem mexer no Up imotion, não deixa de ser verdade, mas o correto é vc mesmo ter o seu scanner pra mandar o carro fazer os procedimentos de retirada do atuador. Indico comprar um VCDS, o meu é o chinês versão 17.8 e funciona normal, faz diagnósticos no carro e faz esses procedimentos no cambio. Se não souber mexer fica complicado pq é tudo em inglês, dai nesse caso vc terá que gastar mais grana num mecânico que tenha scanner pra fazer a troca de embreagem.Sobre o aprendizado da nova embreagem, o carro anda normalmente se vc não realizar o aprendizado, troca de marchas normalmente também, só não é o correto.

Se o cambio der problema no motor elétrico do atuador, vai ter que comprar atuador novo, se quebrar a meia lua dentada vc pode mandar alguém imprimir em impressora 3D, mas fique tranquilo pois já estou providenciando a fabricação dessa peça em metal.

3 - Vc não tá acostumado com o carro ainda, principalmente por ter pegado o carro agora, mas quem tem o carro novo sabe como o cambio se comporta, eu te indico trocar a embreagem imediatamente pra não correr riscos de detonar o atuador utilizando o carro de forma incorreta sem saber. Veja bem, é uma troca cara, ninguém tá com dinheiro sobrando pra fazer uma manutenção dessas atoa,então tente ao máximo não deixar a luz de superaquecimento aparecer no painel.Não segure o carro parado pelo acelerador, evite usar o ar condicionado em ladeiras, evite emprestar o carro, evite trafegar em trechos inclinados abaixo de 11km/h com ar condicionado ligado.

A embreagem original do i-Motion do up é subdimensionada , tem 190mm e conta com um platô subdimensionado.Ela costuma trepidar quando o sistema atinge altas temperaturas. Dica, substitua ela pelo kit de embreagem da Saveiro 1.6 que tem 200mm e um disco mais "arcaico", essa embreagem da saveiro só trepida em baixas temperaturas, mas como o i-motion só trabalha com muita patinação de embreagem, vc não verá a trepidação característica de embreagem original, fora a durabilidade que será aumentada...
A pessoa que tá digitando essa resposta detonou um platô original,que havia sido trocado em menos de 2 meses,numa das varias ladeiras ingrimes de Salvador, não caia nessa de que peças originais são sempre melhores.

Procure agora mesmo a peça 0CT141153C, esse é o garfo de embreagem exclusivo do up imotion, ele custa em média R$500, vc pode optar por não troca-lo na troca do kit de embreagem, mas se fizer isso o carro vai ficar fazendo um barulho diferente durante a faixa de torque do motor nas viagens(na cidade não tem diferença).

Outra peça que vc precisa ter cuidado: 1SB121051, é a mangueira inferior do radiador, ela foi mal adaptada no up imotion, com o tempo o atuador de embreagem fura ela e começa a vazar. Vá agora mesmo atrás de um mecânico e peça pra proteger esse ponto de contato entre a mangueira e o atuador com outro pedaço de mangueira e algumas abraçadeiras.

Kit de embreagem indico o paralelo da Sachs que é próprio da Saveiro e do Fox 1.6, se quiser uma embreagem muito boa,pode encomendar a com disco de lona HD da displatec. Não há problema nenhum em instalar o kit original do carro, mas pro MEU uso que é muito intenso e com muito relevo eu não indico.

4- Compre um galão de Aditivo G12 evo ou 1 litro de G13 e deixe no porta malas. No reservatório do radiador tem um plug elétrico do lado esquerdo, retire esse conector,passe Wd-40 nele e ponha de volta, assim vc vai evitar falsas mensagens de superaquecimento do liquido de arrefeicimento.Verifique as correias , todas elas, se puder troque na concessionaria e exija a correia original Vw, ela é a única que dura 120.000km , digo isso pois no mercado existem correias paralelas que não duram tudo isso.

5- Só recapitulando:

• Não saia da imobilidade Rápido demais.
• Troque o kit de embreagem que veio no carro assim que notar que está trepidando muito
• Não empreste seu carro pra motoristas de plantão que não vão respeitar a primeira regra
• Não deixe a luz de superaquecimento da transmissão acender
• Se a luz acender, deslique o ar condicionado.
• Pegou engarrafamento na ladeira, desligue o ar condicionado
• Nada de segurar o carro parado pelo pedal de acelerador
• Correias sempre originais e trocadas no prazo correto
• Verificar 1 vez por semana vazamentos na bomba d'agua
  

De resto é só troca de óleo e filtro pra curtir o carrinho automatizado que tem o menor custo por km/rodado do Brasil.

[Junior Bergs]

Boa tarde, sensacional sua reposta e muito obrigado.
mais uma coisa, me indicaram a embreagem do Voyage 1.6 nele, você também acha boa? seria a mesma da saveiro?

[NatanRavel]

Talvez as dimensões sejam iguais, mas não é certeza pois o voyage usa embreagem da LUK, o sistema do up imotion é da Sachs e ao menos o platô da Sachs pra saveiro 1.6 é identico ao platô original do Up, o rolamento também parece ser diferente. Eu não compraria se não fosse da sachs.

[thiago galante]

Natan, boa tarde.

Exelente explicação.

Estou com uma duvida, possuo um up.i-motion 2016 atualmente com 105000Km peguei ele com 80.000.

Acontece o seguinte:
Sempre que vou sair com o carro ou em baixas rotações o carro da uma engasgada. ja toquei vela, reparo da bobina, limpeza de bico e nada melhora. mas em alta ele nao falha nada.
Outro fato que chamou a atençao foi que vc mencionou que o imotion da uma queimada de embreagem nas trocas de marca. o meu nao acontece isso com tanta suavidade, alias nao percebo que ele queima a embreagem para sair. pode me dar uma luz para tentar resolver isso. Ja levei ate na Vw para refazerem o aprendizado do cambio e falaram que nao encontraram nada de anormal.

Obrigado.

(11/03/2021 15:42)NatanRavel Escreveu:  Eu sou dono de um I-motion desde 2014, do primeiro lote do up automatizado, o meu está com 115.000km de uso urbano e nunca tive problemas com cambio nem com bomba dagua.

1- o cambio do up não desgasta a embreagem quando o carro tá parado, vc pode até deixar ele ligado em D por grandes períodos de tempo se quiser

2 -O "problema" que vc tá falando é numa engrenagem que fica dentro do atuador de embreagem,acontece que essa engrenagem é de Plástico e quebra se o carro for usado de forma incorreta, a Sachs(fabricante da peça) não indica nada sobre manutenção dessa peça. Mas existem medidas a serem tomadas.

-Você pode acelerar o carro do jeito que quiser quando ele estiver em movimento, mas, quando ele estiver parado JAMAIS acelere ele rápido , tem que acelerar gradualmente e de preferência devagar e "queimando embreagem", caso contrario vc quebrará a meia lua dentada do atuador e a conta vai sair cara. (essa peça ainda não é vendida a parte e o atuador completo custa R$4.300)

-Existem sim manutenções nesse cambio, elas são troca de óleo a cada 50.000km e engraxamento da meia lua dentada do atuador. Sobre o óleo do câmbio esqueça as informações advindas da VW, esqueça o óleo original(que custa 200 reais o litro). A vw fala que só vai 1 litro e na verdade entra 1,5 litro de óleo em cada troca. O óleo original é raro, use o Tuttela Cs Speed, o mesmo de câmbio Dualogic. Se não houver como colocar o Cs speed pode usar o Dexron VI da Chevrolet, SEMPRE ATF, esqueça a especificação 75w que tá no manual, essa especificação é mentira e a viscosidade do óleo desse cambio é de óleo ATF.

Graxa pra essa meia lua dentada é sempre Graxa de Silicone, nada de usar graxas comuns nessa engrenagem plástica, pode usar óleo nela tbm mas recomendo sempre engraxar quando vc começar ouvir o barulho do atuador funcionando.

Não caia na besteira de achar que apenas mecânicos com Scanner podem mexer no Up imotion, não deixa de ser verdade, mas o correto é vc mesmo ter o seu scanner pra mandar o carro fazer os procedimentos de retirada do atuador. Indico comprar um VCDS, o meu é o chinês versão 17.8 e funciona normal, faz diagnósticos no carro e faz esses procedimentos no cambio. Se não souber mexer fica complicado pq é tudo em inglês, dai nesse caso vc terá que gastar mais grana num mecânico que tenha scanner pra fazer a troca de embreagem.Sobre o aprendizado da nova embreagem, o carro anda normalmente se vc não realizar o aprendizado, troca de marchas normalmente também, só não é o correto.

Se o cambio der problema no motor elétrico do atuador, vai ter que comprar atuador novo, se quebrar a meia lua dentada vc pode mandar alguém imprimir em impressora 3D, mas fique tranquilo pois já estou providenciando a fabricação dessa peça em metal.

3 - Vc não tá acostumado com o carro ainda, principalmente por ter pegado o carro agora, mas quem tem o carro novo sabe como o cambio se comporta, eu te indico trocar a embreagem imediatamente pra não correr riscos de detonar o atuador utilizando o carro de forma incorreta sem saber. Veja bem, é uma troca cara, ninguém tá com dinheiro sobrando pra fazer uma manutenção dessas atoa,então tente ao máximo não deixar a luz de superaquecimento aparecer no painel.Não segure o carro parado pelo acelerador, evite usar o ar condicionado em ladeiras, evite emprestar o carro, evite trafegar em trechos inclinados abaixo de 11km/h com ar condicionado ligado.

A embreagem original do i-Motion do up é subdimensionada , tem 190mm e conta com um platô subdimensionado.Ela costuma trepidar quando o sistema atinge altas temperaturas. Dica, substitua ela pelo kit de embreagem da Saveiro 1.6 que tem 200mm e um disco mais "arcaico", essa embreagem da saveiro só trepida em baixas temperaturas, mas como o i-motion só trabalha com muita patinação de embreagem, vc não verá a trepidação característica de embreagem original, fora a durabilidade que será aumentada...
A pessoa que tá digitando essa resposta detonou um platô original,que havia sido trocado em menos de 2 meses,numa das varias ladeiras ingrimes de Salvador, não caia nessa de que peças originais são sempre melhores.

Procure agora mesmo a peça 0CT141153C, esse é o garfo de embreagem exclusivo do up imotion, ele custa em média R$500, vc pode optar por não troca-lo na troca do kit de embreagem, mas se fizer isso o carro vai ficar fazendo um barulho diferente durante a faixa de torque do motor nas viagens(na cidade não tem diferença).

Outra peça que vc precisa ter cuidado: 1SB121051, é a mangueira inferior do radiador, ela foi mal adaptada no up imotion, com o tempo o atuador de embreagem fura ela e começa a vazar. Vá agora mesmo atrás de um mecânico e peça pra proteger esse ponto de contato entre a mangueira e o atuador com outro pedaço de mangueira e algumas abraçadeiras.

Kit de embreagem indico o paralelo da Sachs que é próprio da Saveiro e do Fox 1.6, se quiser uma embreagem muito boa,pode encomendar a com disco de lona HD da displatec. Não há problema nenhum em instalar o kit original do carro, mas pro MEU uso que é muito intenso e com muito relevo eu não indico.

4- Compre um galão de Aditivo G12 evo ou 1 litro de G13 e deixe no porta malas. No reservatório do radiador tem um plug elétrico do lado esquerdo, retire esse conector,passe Wd-40 nele e ponha de volta, assim vc vai evitar falsas mensagens de superaquecimento do liquido de arrefeicimento.Verifique as correias , todas elas, se puder troque na concessionaria e exija a correia original Vw, ela é a única que dura 120.000km , digo isso pois no mercado existem correias paralelas que não duram tudo isso.

5- Só recapitulando:

• Não saia da imobilidade Rápido demais.
• Troque o kit de embreagem que veio no carro assim que notar que está trepidando muito
• Não empreste seu carro pra motoristas de plantão que não vão respeitar a primeira regra
• Não deixe a luz de superaquecimento da transmissão acender
• Se a luz acender, deslique o ar condicionado.
• Pegou engarrafamento na ladeira, desligue o ar condicionado
• Nada de segurar o carro parado pelo pedal de acelerador
• Correias sempre originais e trocadas no prazo correto
• Verificar 1 vez por semana vazamentos na bomba d'agua
  

De resto é só troca de óleo e filtro pra curtir o carrinho automatizado que tem o menor custo por km/rodado do Brasil.

[NatanRavel]

As engasgadas acontecem com o meu sempre em 3° marcha e em aceleração e sempre com etanol, no meu caso, uso velas de up Tsi e o engasgo acontece por excesso de combustível. O engasgo que eu acho que esteja acontecendo com teu carro provavelmente seja algum mal contato na trilha do potenciômetro do acelerador. Pra saber se é por causa disso vc vai ter que variar a posição do acelerador no momento em que o carro estiver engasgando, se for isso o carro vai parar de engasgar na hora...

A trepidação forte nas trocas de marcha é bem característico da embreagem original quando ela tá quente, só vai passar se vc colocar uma embreagem nova ou se usar uma de 200mm. A embreagem de 200mm só trepida quando tá fria, não trepida quando quente.

[thiago galante]

Bom dia,

Esqueci de mencionar, eu tambem realizei a troca do pedal do acelerador e tb estou usando a vela do tsi.

O meu tb falha somente nas acelerações.

Não sei o que fazer.

(17/03/2021 10:20)NatanRavel Escreveu:  As engasgadas acontecem com o meu sempre em 3° marcha e em aceleração e sempre com etanol, no meu caso, uso velas de up Tsi e o engasgo acontece por excesso de combustível. O engasgo que eu acho que esteja acontecendo com teu carro provavelmente seja algum mal contato na trilha do potenciômetro do acelerador. Pra saber se é por causa disso vc vai ter que variar a posição do acelerador no momento em que o carro estiver engasgando, se for isso o carro vai parar de engasgar na hora...

A trepidação forte nas trocas de marcha é bem característico da embreagem original quando ela tá quente, só vai passar se vc colocar uma embreagem nova ou se usar uma de 200mm. A embreagem de 200mm só trepida quando tá fria, não trepida quando quente.

[Theo Moraes]

(16/03/2021 12:27)thiago galante Escreveu:  Natan, boa tarde.

Exelente explicação.

Estou com uma duvida, possuo um up.i-motion 2016 atualmente com 105000Km peguei ele com 80.000.

Acontece o seguinte:
Sempre que vou sair com o carro ou em baixas rotações o carro da uma engasgada. ja toquei vela, reparo da bobina, limpeza de bico e nada melhora. mas em alta ele nao falha nada.
Outro fato que chamou a atençao foi que vc mencionou que o imotion da uma queimada de embreagem nas trocas de marca. o meu nao acontece isso com tanta suavidade, alias nao percebo que ele queima a embreagem para sair. pode me dar uma luz para tentar resolver isso. Ja levei ate na Vw para refazerem o aprendizado do cambio e falaram que nao encontraram nada de anormal.

Obrigado.

Ola Thiago e Natan , meu UP i motion 2016 está com 41 mil kms , e de 1 ano para cá começou a fazer esta falha em baixa rotação quando muda de marcha , principalmente quando muda para terceira ele é mais perceptível , mas na quarta e quinta não faz , mas assim como vcs não é o tempo todo , viajo com o carro ele é extremamente econômico , já troquei vela , limpei bicos , fizemos vários procedimentos e não encontramos ainda o motivo , vcs fizeram mais algum procedimento que resolveu ?
Aguardo considerações ! Obrigado
Theo Moraes

[Theo Moraes]

(15/03/2021 10:27)NatanRavel Escreveu:  Talvez as dimensões sejam iguais, mas não é certeza pois o voyage usa embreagem da LUK, o sistema do up imotion é da Sachs e ao menos o platô da Sachs pra saveiro 1.6 é identico ao platô original do Up, o rolamento também parece ser diferente. Eu não compraria se não fosse da sachs.

Ola Thiago e Natan , meu UP i motion 2016 está com 41 mil kms , e de 1 ano para cá começou a fazer esta falha em baixa rotação quando muda de marcha , principalmente quando muda para terceira ele é mais perceptível , mas na quarta e quinta não faz , mas assim como vcs não é o tempo todo , viajo com o carro ele é extremamente econômico , já troquei vela , limpei bicos , fizemos vários procedimentos e não encontramos ainda o motivo , vcs fizeram mais algum procedimento que resolveu ?
Aguardo considerações ! Obrigado
Theo Moraes

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(17/03/2021 12:11)thiago galante Escreveu:  Bom dia,

Esqueci de mencionar, eu tambem realizei a troca do pedal do acelerador e tb estou usando a vela do tsi.

O meu tb falha somente nas acelerações.

Não sei o que fazer.

Ola Thiago e Natan , meu UP i motion 2016 está com 41 mil kms , e de 1 ano para cá começou a fazer esta falha em baixa rotação quando muda de marcha , principalmente quando muda para terceira ele é mais perceptível , mas na quarta e quinta não faz , mas assim como vcs não é o tempo todo , viajo com o carro ele é extremamente econômico , já troquei vela , limpei bicos , fizemos vários procedimentos e não encontramos ainda o motivo , vcs fizeram mais algum procedimento que resolveu ?
Aguardo considerações ! Obrigado
Theo Moraes

[thiago galante]

(31/03/2021 17:16)Theo Moraes Escreveu:  Ola Thiago e Natan , meu UP i motion 2016 está com 41 mil kms , e de 1 ano para cá começou a fazer esta falha em baixa rotação quando muda de marcha , principalmente quando muda para terceira ele é mais perceptível , mas na quarta e quinta não faz , mas assim como vcs não é o tempo todo , viajo com o carro ele é extremamente econômico , já troquei vela , limpei bicos , fizemos vários procedimentos e não encontramos ainda o motivo , vcs fizeram mais algum procedimento que resolveu ?
Aguardo considerações ! Obrigado
Theo Moraes

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Ola Thiago e Natan , meu UP i motion 2016 está com 41 mil kms , e de 1 ano para cá começou a fazer esta falha em baixa rotação quando muda de marcha , principalmente quando muda para terceira ele é mais perceptível , mas na quarta e quinta não faz , mas assim como vcs não é o tempo todo , viajo com o carro ele é extremamente econômico , já troquei vela , limpei bicos , fizemos vários procedimentos e não encontramos ainda o motivo , vcs fizeram mais algum procedimento que resolveu ?
Aguardo considerações ! Obrigado
Theo Moraes

Boa tarde Theo,
Eu ja fiz todos os procedimentos mencionados nesse post inclusive a troca do pedal do acelerador e nada de resolver. na semana passada meu carro estava andando liso estava uma delicia porem hj começou a falhar novamente sem motivo aparente e com o mesmo combustivel que estava no tanque.

Não vejo a hora de encontrar uma soluçao para isso.