Turbina foi pró pau

[RodrigoTsi]

Não tem como alegarem que foi mal uso.

Se insistirem nessa idéia, é só entrar com um processo e pedir para eles provarem que foi mal uso.
Já vi pessoas ganharem processos por causa de embreagem, cuja durabilidade é muito mais ligada a forma como se dirige, o que dirá de turbina que não tem a intervenção direta do motorista.

[rpastore]

Péssima notícia!

Espero que troquem tudo na garantia e que seja um caso isolado, boa sorte e nos mantenha informados.

Abs

[Chocolatequeemagrece]

A probabilidade maior é ser um fato isolado. Pode ser um problema sistêmico? Sim, pode. De projeto? Pouco provável, provavelmente seria algum componente de algum fornecedor.
Não dizendo que é o caso do OP, mas é bom lembrar a importância do manual de instruções do carro. Há um período de amaciamento definido,e diferentemente do que muitos dizem, PRECISA ser feito, como consta no manual. Não estou dizendo que é o caso, mas acho que muitos simplesmente ignoram a leitura do manual do carro; o Brasileiro médio definitivamente não é apaixonado por carros. Quem é apaixonado, lê o manual por completo, e sabe que deve seguir as instruções de projeto para melhor utilização.
Tenho visto no youtube vários vídeos de pessoas utilizando o carro em desconformidade com o manual de instruções, e acho importante informar aos compradores alguns detalhes, que podem ajudar o consumo e durabilidade do carro. A longo prazo, todos cuidando melhor do carro, nosso seguro provavelmente será mais barato, e mais carros downsized virão para o Brasil. Tudo isso depende de nós.

Enfim, não dizendo que foi seu caso OP, espero que resolva seu problema, mas preciso deixar registrado, pois pelos vídeos do youtube, muitos estão literalmente perdendo a oportunidade de ajudar a desenvolver nosso mercado de carros.

Abraços.

[Antonio Carlos]

Sou corretor de seguros a muitos anos e proprietário de um Up Tsi.

Pelo andar da carruagem só posso dizer que o Up ta tomando o mesmo caminho do Gol Turbo, senão pior.

Se eu tiver que apostar, apostaria que o seguro fica inviável em pouco tempo.

(01/10/2015 11:37)Chocolatequeemagrece Escreveu:  A probabilidade maior é ser um fato isolado. Pode ser um problema sistêmico? Sim, pode. De projeto? Pouco provável, provavelmente seria algum componente de algum fornecedor.
Não dizendo que é o caso do OP, mas é bom lembrar a importância do manual de instruções do carro. Há um período de amaciamento definido,e diferentemente do que muitos dizem, PRECISA ser feito, como consta no manual. Não estou dizendo que é o caso, mas acho que muitos simplesmente ignoram a leitura do manual do carro; o Brasileiro médio definitivamente não é apaixonado por carros. Quem é apaixonado, lê o manual por completo, e sabe que deve seguir as instruções de projeto para melhor utilização.
Tenho visto no youtube vários vídeos de pessoas utilizando o carro em desconformidade com o manual de instruções, e acho importante informar aos compradores alguns detalhes, que podem ajudar o consumo e durabilidade do carro. A longo prazo, todos cuidando melhor do carro, nosso seguro provavelmente será mais barato, e mais carros downsized virão para o Brasil. Tudo isso depende de nós.

Enfim, não dizendo que foi seu caso OP, espero que resolva seu problema, mas preciso deixar registrado, pois pelos vídeos do youtube, muitos estão literalmente perdendo a oportunidade de ajudar a desenvolver nosso mercado de carros.

Abraços.

[TSIbarretos]

Ola pessoal, até agora nenhuma resposta, após o almoço ligo e vejo sobre as novidades.

Uma turbina com 5000 km - 4 mil foi rodando em rodovias numa media de velocidade de 110km ja abrir o bico...estranho demais.

Uma duvida que alguém que entenda de carros possa responder.

A turbina por ser minuscula trabalha sempre cheia, em alta rotacao_ (estou sem ponto de interrogação)

Pelo que entendi ao olhar, o problema foi na parte fria da turbina onde manda o ar para o corpo de borboleta, esse ar nao passa pelo intercooler, deve passar antes de entrar na turbina.

[marcoschneider]

(01/10/2015 11:59)TSIbarretos Escreveu:  Ola pessoal, até agora nenhuma resposta, após o almoço ligo e vejo sobre as novidades.

Uma turbina com 5000 km - 4 mil foi rodando em rodovias numa media de velocidade de 110km ja abrir o bico...estranho demais.

Uma duvida que alguém que entenda de carros possa responder.

A turbina por ser minuscula trabalha sempre cheia, em alta rotacao_ (estou sem ponto de interrogação)

Pelo que entendi ao olhar, o problema foi na parte fria da turbina onde manda o ar para o corpo de borboleta, esse ar nao passa pelo intercooler, deve passar antes de entrar na turbina.

Barretos, eu não manjo muito de carro, mas pelo que notei a turbina não trabalha sempre cheia não, a não ser que você pise mais da metade do acelerador. Percebi isso porque quando eu acelero mais forte dá pra ouvir bem o barulho do ar no motor, e durante minha condução normal na cidade não noto isso.

Se alguém souber certinho como funciona, favor tirar nossas dúvidas hehe

Abraços!

[Chocolatequeemagrece]

(01/10/2015 11:44)Antonio Carlos Escreveu:  Sou corretor de seguros a muitos anos e proprietário de um Up Tsi.

Pelo andar da carruagem só posso dizer que o Up ta tomando o mesmo caminho do Gol Turbo, senão pior.

Se eu tiver que apostar, apostaria que o seguro fica inviável em pouco tempo.

Acredito que não chegue a tanto, apesar dos estúpidos, a durabilidade do conjunto é infinitamente superior ao Gol Turbo. Não duvido de montadoras concorrentes " quebrarem" uns por aí para tentar prejudicar a imagem do UP!, afinal, as outras montadoras vão gastar, no mínimo, 2 anos pra colocar no mercado algo com tamanha tecnologia e eficiência.

Enfim, o melhor caminho é sempre denunciar crimes ( vide racha em via pública). Lugar pra disputar corridas é em pistas, que além de mais seguro, é bem mais divertido.

[Leovza]

Isso foi uma "simples" quebra, nenhum bicho de sete cabeças, quantos milhares estão por aí rodando de boa? Um quebra com certeza aparece na net.
No jetta por exemplo tem alguns casos de turbina "babando" o que é? erro na troca de óleo, colocam mais óleo que o correto e algum respiro, sei lá da turbina escorre um pouco de óleo porém é parte externa e só corrigir o nível que o "problema" some.
Algum oring defeituoso, algum erro na montagem da peça pode ter provocado esse vazamento.
Turbina tem 2 caminhos, um que passa os gases do escape e faz a hélice rodar e do outro lado do eixo essa hélice suga o ar do filtro de ar, parte fria, porém depois que o ar entra na turbina ele sai quente e é resfriado no intercooler e só depois vai para a admissão do motor. Não é como um aspirado que do filtro de ar vai direto ao TBI que entra no admissão, o ar passa pelo filtro, turbina, intercooler e aí volta para o caminho normal TBI e coletor porém agora pressurizado.
Na fama do up! Será se o pessoal ficar se arrebentando por aí porém acho que o perfil do up! Não é muito esse, up! Não tem "presença"... Tbm tenho jetta tsi que é um canhão, muita gente modifica é pesado (e nem assim quebra à toa), posta vídeo a trocentos por hora na estrada porém o seguro é igual da saveiro cross que vale metade e tem a metade da potência, já o golf (hatch grande) mais fraco tem o seguro mais caro.
Uma notícia ruim em frente à milhares de boa não muda nada porém pessoal que tem medo de carro turbo, divirtam-se na idade da pedra com E-Torq, Econoflex e afins, esses realmente tem pouca chance de problemas, afinal a tecnologia de 20 anos atrás foi bem aperfeiçoada já.

[RSNunes]

(01/10/2015 13:45)Leovza Escreveu:  Isso foi uma "simples" quebra, nenhum bicho de sete cabeças, quantos milhares estão por aí rodando de boa? Um quebra com certeza aparece na net.
No jetta por exemplo tem alguns casos de turbina "babando" o que é? erro na troca de óleo, colocam mais óleo que o correto e algum respiro, sei lá da turbina escorre um pouco de óleo porém é parte externa e só corrigir o nível que o "problema" some.
Algum oring defeituoso, algum erro na montagem da peça pode ter provocado esse vazamento.
Turbina tem 2 caminhos, um que passa os gases do escape e faz a hélice rodar e do outro lado do eixo essa hélice suga o ar do filtro de ar, parte fria, porém depois que o ar entra na turbina ele sai quente e é resfriado no intercooler e só depois vai para a admissão do motor. Não é como um aspirado que do filtro de ar vai direto ao TBI que entra no admissão, o ar passa pelo filtro, turbina, intercooler e aí volta para o caminho normal TBI e coletor porém agora pressurizado.
Na fama do up! Será se o pessoal ficar se arrebentando por aí porém acho que o perfil do up! Não é muito esse, up! Não tem "presença"... Tbm tenho jetta tsi que é um canhão, muita gente modifica é pesado (e nem assim quebra à toa), posta vídeo a trocentos por hora na estrada porém o seguro é igual da saveiro cross que vale metade e tem a metade da potência, já o golf (hatch grande) mais fraco tem o seguro mais caro.
Uma notícia ruim em frente à milhares de boa não muda nada porém pessoal que tem medo de carro turbo, divirtam-se na idade da pedra com E-Torq, Econoflex e afins, esses realmente tem pouca chance de problemas, afinal a tecnologia de 20 anos atrás foi bem aperfeiçoada já.

r
Exato. Por apenas um caso, não vamos começar a enterrar o projeto e jogar os carros no lixo.

[TSIbarretos]

Meu Deus pessoal vocês estão indo longe demais com o assunto já entraram até em denúncia de gente apostando corrida. Etorq etc.... só postei aqui para discutir sobre o problema. Vamos lá. .. acabei de receber uma ligação da css informando que um anel de vedação da tubulação que vai no corpo da borboleta estava mau encaixado e que o oleo vinha da válvula blow alguma coisa e que esse óleo iria para o motor queimar .... q não existia mais aquele cano que ia em baixo do motor .... isso tudo quem disse foi o engenheiro... blz o anel eu até acredito que estava com problema pq vazar o oleo para fora do corpo da borboleta... mas a quantidade de óleo que estava por ali achei em excesso demais. Por favor pessoal vamos ser técnicos e direto ao assunto... amo o up e nem fiquei bravo de ter dado problema... tô sendo cobaia ... se der muita zica eu vendo e pronto