Posts: 834
Tópicos: 43
Entrou em: 24/01/2015
(28/03/2016, 09:16)diegorji Escreveu: O que eu achei engraçado foi a proporção de Etileno Glicol adicionado ao aditivo. Tenho o equipamento que faz a medição, a VW está colocando por volta de 30% de Etileno Glicol na mistura.
Essa questão está cheirando caso de recall. Um dos grandes motivos para perda de água é a má vedação da tampa do reservatório de expansão, para conferir tem que estar com o carro com motor aquecido em 90°, basta chegar próximo com o ouvido que poderá escutar a pressão saindo pela tampa.
Então a VW ou a CSS estão de sacanagem conosco, pois no manual consta que a proporção é de
40% de aditivo.
Aconteceu uma coisa estranha o meu tava baixando e quando abria voltava ao normal mas eu percebi que ele não ia exatamente até a marca de máximo faltava uma pelinha de nada tipo não dava mais que uma unha então tive a ideia de acionar um pouco de água acho que não deu nem 50 ml e ai ficou exatamente no máximo e adivinha não abaixou mais
Posts: 834
Tópicos: 43
Entrou em: 24/01/2015
(29/03/2016, 00:31)Vitor LSR Escreveu: Aconteceu uma coisa estranha o meu tava baixando e quando abria voltava ao normal mas eu percebi que ele não ia exatamente até a marca de máximo faltava uma pelinha de nada tipo não dava mais que uma unha então tive a ideia de acionar um pouco de água acho que não deu nem 50 ml e ai ficou exatamente no máximo e adivinha não abaixou mais
É normal acontecer do nível abaixar conforme o uso e depois subir novamente. Só fica de olho se ir abaixando e não voltar mais...
Posts: 354
Tópicos: 22
Entrou em: 02/06/2014
Algum colega comentou sobre a baixa validade do produto e consequente perda de dinheiro. Bem, comprei o G13 (aditivivo recomendado) em 27/10/2014 e tem sua validade até 20/03/2019. Com isso dará tempo de executar duas limpezas completas do sistema. Quanto ao tempo para tal serviço vi, pesquisando na internet, que aconselha-se a troca entre 2 --- 2 1/2 ou trinta mil km. Dinheiro certamente não vou perder.
P.S: Estou a quatro meses ou 3.000 km da primeira limpeza. Essa com toda certeza será uma manutenção PREDITIVA já que a proporção continua correta e leve turvamento do liquido. Mas quero tentar estender até aos 40.000 km pra executar junto com as trocas das velas e pagar uma mão de obra só.
Posts: 354
Tópicos: 22
Entrou em: 02/06/2014
Duplo circuito de arrefecimento
Outra solução inovadora adotada no motor 1.0l de 3 cilindros é o duplo circuito de arrefecimento, que permite temperaturas diferentes para o bloco e para o cabeçote – o sistema utiliza duas válvulas termostáticas. Com esse recurso, é possível utilizar maior temperatura de funcionamento para o bloco, tornando o óleo mais fluido e garantindo menor atrito entre os componentes.
A temperatura de arrefecimento do cabeçote, por sua vez, é menor, o que minimiza a possibilidade de detonação, melhorando o desempenho do veículo e diminuindo o consumo de combustível.
Posts: 66
Tópicos: 1
Entrou em: 03/10/2015
Meu move tsi fez 9k km esses dias, não adianta, fica sempre no mínimo o arrefecimento, acho que o caso é de redesenho do nivel reservatório. Se eu completo baixa em uma semana, se eu nao completo, fica no minimo e nao baixa mais, acho que a posição de máximo gera uma sobrepressao no sistema e a tampa expulsa
Posts: 275
Tópicos: 3
Entrou em: 19/03/2016
Galera meu up tsi tava com o nível do arrefecimento um pouco abaixo do mínimo. Ai abri o reservatório. O nível subiu até o meio e lá permanece. Foi feito isso há uns 5 dias atrás. Estou observando.
Posts: 86
Tópicos: 1
Entrou em: 10/09/2015
A verificação se faz com o motor frio. Quando quente, o sistema fica com pressão e o nível da água parece menor... mas é efeito da pressão. Por isso ao abrir o nível "volta ao normal".
Posts: 275
Tópicos: 3
Entrou em: 19/03/2016
Verificação feita com o carro parado, no plano e frio. Estava um pouco abaixo do mínimo. Após a abertura da tampa do reservatório o nível foi pro meio. E la permanece mesmo qd quente. Estou observando.
