Modificação das Notas do UP! - Inmetro 2016

[diegorji]

O Inmetro lançou a versão 2016 das suas notas, verifiquei alguns dados interessantes e também alguns erros:

Erros:

High UP! MPI com pneus 175 70 r14 ( baixo atrito )
MOVE UP! TSI com pneus 185 60 R15

Dados interessantes:
1- Redução da Emissão de CO² nas versões MPI ( igualaram as versões TSI )

2- Redução relativa ao limite ( poluentes ), exceto a I-MOTION MPI, todas as outras receberam a categoria A

3- Melhora na avaliação com Etanol na maioria das versões MPI, passando de 9,2 para 9.6km/l, exceto a versão Cross MPI I-MOTION que teve aumento do consumo para 8,9km/l na cidade

4- Melhora na Avaliação com Etanol das versões MPI na Estrada

5- Consumo da versão MPI ficou mais eficiente do que da versão TSI na cidade com gasolina ?? ( 14,2 km/l Aspirada vs 13,8 km/l da versão Turbo )

6- Consumo combinado se igualou entre as versões aspirada e Turbo - cidade e estrada (14,7 vs 14,8 )

7- NMHC, CO e NOx aumentaram

Notas 2015:


LINK 2015: http://www.inmetro.gov.br/consumidor/pbe...s_2015.pdf

Notas 2016:


Link 2016: http://estaticog1.globo.com/2016/04/28/v...s_2016.pdf

[Leovza]

Dá para ver como a Anfavea é influente, inventaram uma nova categoria, microcompactos, mobi, Picanto, 500, QQ e smart, assim o mobi não vira tão ineficiente, agora qual a diferença em tamanho fisico entre um mobi/Picanto/500 do Up???
Me parece mais uma jogada da FIAT para se desvincular do seus concorrentes reais do tipo "há o mobi não se compara com o Up! São categorias diferentes.." Assim como outros que possam a vir.
Audi A1 é carro médio (Citröen DS3 é compacto), uno Way é utilitário esportivo (kkkkkkkkkkk)
Quanto ao Up! Realmente houve mudança na avaliação, provavelmente algum fator de correção ou houve alguma mudança nos motores MPI nem que seja nova programação, pneu pode até errar pois não é uma informação tão pertinente mas esses dados de consumo devem ser mais que conferidos, não deve ter erro.

[caldas]

Acho a avaliação muito fraca, muitos carros levam nova A estando longe da eficiência energética do UP

Dessa maneira o UP deveria ser A+++

[Passarini]

Qualidade de combustível também influência nos resultados

[Tiaos]

Dá para ver como a Anfavea é influente, inventaram uma nova categoria, microcompactos, mobi, Picanto, 500, QQ e smart, assim o mobi não vira tão ineficiente, agora qual a diferença em tamanho fisico entre um mobi/Picanto/500 do Up???

Milímetros?

Gostei da sua reposta - ponto de vista.

[]s

[The Mole]

O nivel de eficiência é um patamar, passou dele é nivel A; mesmo o UP superando as outras marcas não tem como dar uma nota maior que A.

[edsonmassao]

O site Flatout montou uma lista com os mais econômicos baseado na tabela, incluindo hibridos e carro a diesel http://www.flatout.com.br/os-15-carros-m...es-tambem/

O Peugeot 208 1.2 conseguiu ser mais econômico que o TSi:

[maraccini]

O site Flatout montou uma lista com os mais econômicos baseado na tabela, incluindo hibridos e carro a diesel http://www.flatout.com.br/os-15-carros-m...es-tambem/

O Peugeot 208 1.2 conseguiu ser mais econômico que o TSi:

Este 208 1.2 ainda conseguiu ser 3 segundos mais lerdo (lento) que o Up MPI um uno 1.0 Fire !!!!!! kkkkkkk ou seja é econômico mas deveria ser um city Car e não rodar em estradas (rodovias) de dupla mão pois é perigoso numa ultrapassagem imagine lotado !!!

Carro tem que ser seguro e não somente quanto a batida (impacto) mas ultrapassagem segura tb é segurança por isso que estes veiculos de alto peso/potência como ate 208 e o novo Renault Kwind de 800cc são perigosos e seu uso somente em cidades ou rodovias com varias faixas mas com poucas pessoas e carga (não serve para viagens carregados simples física !!) nesta condição seriam perigosos para si e para os outros veiculos !!

Abraço.

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Qualidade de combustível também influência nos resultados

Neste caso do Inmetro é utilizado combustivel controlado com gasolina com 22% de etanol e O etanol tb vem direto do fornecedor (Petrobras) com qualidade garantida.
Mas no mundo real sua afirmativa tem valor !!.
Abraço

[Leovza]

Mudar de E22 para E27 já dá uma diferença bem grande. Carro não assimila tão perfeitamente essas diferenças, não é porque aumentou 5% de etanol que o carro vai consumir +/- 1,5% a mais (equivalente aos 30% de consumo a mais sobre a diferença de etanol), pode cair bem o consumo, com um corolla quando passou de 20 para 25% estava monitorando o consumo na época em estrada em condições muito idênticas e a perda de consumo foi bem maior que seria o previsto, cada carro tem sua eficiência, nujca rodei no etanol com o Up porém na saveiro ela se dava muito bem e o consumo caia bem menos que o esperado, rendia muito bem, motor mais etanol que gasolina em eficiência.

Inclusive para quem tem o Up! TSI e gosta de variar o combustível tem uma economia extra que é a não necessidade de adaptação do novo combustivel pois ele sabe qual é antes de ficar na tentativa e erro que os flex comum costumam fazer nos primeiros quilômetros da nova "mistura", tem carros que realmente demoram a assimilar o novo combustivel o que quer dizer que não estão fazendo a queima perfeita até lá.

Pessoal que viaja no Mercosul sabe a diferença absurda que dá de consumo utilizando gasolina pura frente a nossa E27

[Tiaos]

O up aspirado é mais econômico em qual velocidade e qual marcha constante? Tipo de 5 marcha, a 100 km/h ou 90 ou 80 km/h por exemplo?