Rack para teto

[Leovza]

Vou adquirir um Up TSI em breve e costumo levar minha magrela e a da namorada, e estou considerando a compra do Cross Up TSI, então será que vale a pena pegar o Cross com as longarinas de fabrica e comprar apenas as travessas, ou seria melhor pegar o High Up e colocar esse suporte ? Eu considero o Cross bonito com a roupa de pseudo aventureiro, as mudanças foram suaves e não tem o pneu atrás que acho muito feio e pouco prático. E nesse caso ele sai um pouco mais barato que o High. Futuramente se eu quiser trocar de carro o Cross vai ser mais difícil de passar pra frente do que o High ?

Economicamente vá de cross, ele tem muito mais apelo comercial, é um carro diferenciado no visual e que agrada a maioria. Vamos fazer um comparativo besta, pare um high é um cross e pergunte "sem pegadinha" para qualquer um qual é o mais caro, duvido que alguém aponte o high.
Vale lembrar que quando a Vw lançou o Cross Up ele veio se não me engano tipo R$690,00 mais caro que sua versão de base a High, justificado pelo volante em couro e detalhes externos como a moldura dos para choques, arco das rodas e spoiler em plástico (acho muito legal, fica bonito e protege, não é exagerado), friso, aplique no para choque, para choque dianteiro diferenciado e rack, a única coisa que não curti foi o rack porém para você é até necessidade e portanto não tem nada "a menos" que o high, que agora ele tem o native porém o próprio cross já tem um revestimento diferenciado, tecnológico com texturas e também pode ter native e mesmo assim fica mais barato que o high.
E na calada da noite o High up! Ficou mais caro que o cross sabe-se lá porquê, nada justifica, o native era para fazer ambos custar o mesmo.
Trabalhei na Vw e a cada 10 cross up que vendia acho que não vendia 1 high, a concessionária nem comprava para estoque, só encomenda, só vendia take, move e cross, quase que literalmente.
Sobre consumo, não se engane, tecnicamente existem 2 modelos de up! (Take, move, high e brw) e cross up! Por isso que no inmetro todos têm o mesmo consumo com exceção do cross, é impossível um carro mais pesado com roda maior, pneu mais largo e com menos característica de baixa resistência ao rolamento ter exatamente o mesmo consumo do move, até do take up 4p seja em cidade ou estrada que seria o caso do high ou do BRW. O cross bebe mais que um high por conta do rack aerodinâmico e até o spoiler (que se bobear ajuda mais que atrapalha) mas pode ter certeza que é uma diferença desprezível e não o tanto que se divulga que é comparar um move básico com um cross com mais peso e mais arraste.

[GiS_Natal]

Economicamente vá de cross, ele tem muito mais apelo comercial, é um carro diferenciado no visual e que agrada a maioria. Vamos fazer um comparativo besta, pare um high é um cross e pergunte "sem pegadinha" para qualquer um qual é o mais caro, duvido que alguém aponte o high.
Vale lembrar que quando a Vw lançou o Cross Up ele veio se não me engano tipo R$690,00 mais caro que sua versão de base a High, justificado pelo volante em couro e detalhes externos como a moldura dos para choques, arco das rodas e spoiler em plástico (acho muito legal, fica bonito e protege, não é exagerado), friso, aplique no para choque, para choque dianteiro diferenciado e rack, a única coisa que não curti foi o rack porém para você é até necessidade e portanto não tem nada "a menos" que o high, que agora ele tem o native porém o próprio cross já tem um revestimento diferenciado, tecnológico com texturas e também pode ter native e mesmo assim fica mais barato que o high.
E na calada da noite o High up! Ficou mais caro que o cross sabe-se lá porquê, nada justifica, o native era para fazer ambos custar o mesmo.
Trabalhei na Vw e a cada 10 cross up que vendia acho que não vendia 1 high, a concessionária nem comprava para estoque, só encomenda, só vendia take, move e cross, quase que literalmente.
Sobre consumo, não se engane, tecnicamente existem 2 modelos de up! (Take, move, high e brw) e cross up! Por isso que no inmetro todos têm o mesmo consumo com exceção do cross, é impossível um carro mais pesado com roda maior, pneu mais largo e com menos característica de baixa resistência ao rolamento ter exatamente o mesmo consumo do move, até do take up 4p seja em cidade ou estrada que seria o caso do high ou do BRW. O cross bebe mais que um high por conta do rack aerodinâmico e até o spoiler (que se bobear ajuda mais que atrapalha) mas pode ter certeza que é uma diferença desprezível e não o tanto que se divulga que é comparar um move básico com um cross com mais peso e mais arraste.

Obrigado pela Opinião Leovza, já estou decidido a pegar o Cross TSI na cor Prata Sirius, pois acho que combina mais com a tampa preta atrás e os apliques nos parachoques como são prata fica mais discretos nessa cor. E o principal é o Painel que vem preto, a segunda opção era o branco, mas como o painel é branco eu não gostei do contraste. Estou apenas aguardando vender meu carro atual pra negociar o Cross. Se não conseguir vender esse mês, vou aguardar o modelo 16/16 ano que vem. Talvez eles coloquem algum acessório adicional e como as vendas não decolaram como eles previam, acredito até numa redução de preços discreta. Abraço.

[GABERR22]

Boa noite Felipe,

Estou com um rack THULE no meu UP! e te falo que eles estão ¨anos luz¨ a frente dos outros, seguros e não danificam em nada os carros (cada carro tem um kit específico).
No meu caso, eu transporto a magrela também, e se for este o seu uso, nem pense em colocar marcas genéricas. Pelo que eu sei, apenas a THULE já tem modelos para o UP!, pois na Europa eles já utilizam há algum tempo.
Eu comprei o meu em uma loja de bikes, que ficou bem mais em conta do que na concessionária, porém o modelo é o mesmo.
Você mesmo instala, com facilidade!

Também leve em conta colocar o modelo aerodinâmico, que é um pouco mais caro, mas diminui o barulho a quase nada. O barulho do modelo ¨quadrado¨ começa a incomodar bastante depois de um tempo, principalmente se vc pega estradas com frequência.

Outro ponto positivo, os THULE tem chave e não precisam de ferramentas para colocar/tirar!

Espero ter ajudado.

Abraço,

Emmanuel.

Beleza, Leovza.
Obrigado pela contribuição!

Levarei, de fato, minha bicicleta.
O transporte atrás do carro não me interessa tanto pela questão do código de trânsito, que exige uma série de adaptações para que a placa e as lanternas traseiras não fiquem obstruídas.
Fora que precisaria colocar um reboque no carro também.

Abraços!

Boa noite Felipe,


Vamos lá.

Baseando no modelo THULE:

> Barras de teto - aço (mod. 769 - R$ 199,00); alumínio aerodinâmico (mod. 969 - R$ 597,00); alumínio com sistema de trilho (mod. 892 - R$ 1.552,00)
Kit do suporte (mod. 1672 - R$ 202,00) este é obrigatório.
Rapid system (mod. 754 - R$ 587,00) este é obrigatório.

Eu gastei R$ 1.386,00, com a barra aerodinâmica.

> Sobre as fotos, vou tirá-las e depois posto aqui, ok?

Grande abraço,

Emmanuel.

Realmente pra galera do pedal, não existe rack melhor no mundo do que THULE. Acabei de colocar o modelo aerodinâmico no meu carro! Ficou sensacional!
Ruídos quase nenhum e arrasto contra o vento quase zero. Isso estou falando de velocidades acima de 120k/h. Porque na cidade, você até esquece que tem o Rack. Paguei um pouco mais caro do que o nosso confrade, pois coloquei dois suportes para bike. E o suporte foi outro modelo. De qualquer forma, o sistema é sensacional!
São 3 chaves que travam o Rack. A primeira trava ele no carro, a segunda o suporte da bike no rack e por último o sistema anti-furto da bike. O melhor detalhe é que ele é pra sempre. Se você trocar de carro, você só precisa trocar o kit do suporte que é específico para cada veículo.

Segue foto de como ficou:



Abraços;

Gabriel.

[Fábio Alves]

Não é o foco do assunto....
Mas, que cor pintou estas rodas Gabriel?? Tinta ou envelopamento??
Att,
Fábio Alves

[Jrmendonca]

Cara, tem o código do seu rack aí?

Realmente pra galera do pedal, não existe rack melhor no mundo do que THULE. Acabei de colocar o modelo aerodinâmico no meu carro! Ficou sensacional!
Ruídos quase nenhum e arrasto contra o vento quase zero. Isso estou falando de velocidades acima de 120k/h. Porque na cidade, você até esquece que tem o Rack. Paguei um pouco mais caro do que o nosso confrade, pois coloquei dois suportes para bike. E o suporte foi outro modelo. De qualquer forma, o sistema é sensacional!
São 3 chaves que travam o Rack. A primeira trava ele no carro, a segunda o suporte da bike no rack e por último o sistema anti-furto da bike. O melhor detalhe é que ele é pra sempre. Se você trocar de carro, você só precisa trocar o kit do suporte que é específico para cada veículo.

Segue foto de como ficou:



Abraços;

Gabriel.

[magron]

Olá! Sou novo no forum e vi que não tem interação nesse asusnto (racck) há anos!! Mas vamos lá! Estou com o UP! Cross 2019 e gostaria de um rack para transportar bicicleta.. Mas não queria da Thule, pq a principio gostaria de transportar elas deitadas mesmo (dentro daquellas bolsas de tranporte próprias pra bike).. Fiz uns testes carregando dentro do carro e sem chance mesmo!

A principio, gostei desse:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-...quantity=1

Alguem tem alguma dica extra?

vlws!