Chip Tuning via Kess 2.8 + Ktag 2.25 - Arquivos

[fernando.c.neves]

Criei este tópico para a troca de informações entre os Tuneiros de final de semana.

Comprei um Kess 5.017 + um Ktag 7.020 no Aliexpress e foram bem baratos pelas possibilidades que ele proporciona.

Segue o link do vendedor no Aliexpress, chegou tudo direitinho, ele divide o pacote em 2 para passar na alfândega.



Kess V2 5.017 (KSuite 2.80) + Ktag 7.020 (KSuite 2.25)

Agora os arquivos para download:

(KSuite 2.80 - Password: free4all) => KSuite 2.80 For Kess V2 5.017

KSuite 2.23 => KSuite 2.23 for Ktag 7.020

ECM Titanium 40000+ Drivers => ECM Titanium 1.61 com 40000 Drivers

Agora os arquivos que consegui dos Up! (Mapas), não consegui testar ainda.

VW Up Eprom + Full Dump.zip

Caso tenham outros Eprom + Full Dumps da ECU favor compartilharem aqui.

[fernando.c.neves]

Fotos do Ktag 7.020 (KSuite v2.25)



Fotos dos cabos do Kess 5.017 (KSuite v2.80)

[fernando.c.neves]

Uma breve aula introdutória para o uso do Kess V2.

Para usar o programa, desplugar o computador da Internet, pois de forma alguma o KessV2 5.017 pode ser Atualizado, com risco de quebra do mesmo.

Instalar o KSuite v2.80, apenas descompacte a pasta no Desktop ou qualquer diretório de escolha.

Entre no diretório e faça um link no desktop do KSuite.exe. Configure o link para abrir como Administrador.

Agora entre no diretório Driver (Dentro da pasta do KSuite v2.80) e execute o Driver_USBDEVICEDRV.EXE como administrador para instalar os Drivers do KessV2 5.017.

Pronto, agora plugue o KessV2 com o cabo USB na porta USB do PC ou Laptop. Recomendo Laptop para usar no carro pela porta OBDII.

Plugue o OBDII (Cabo) na porta OBDII do carro e a outra ponta no KessV2.

Abra o programa e dê SKIP em Atualizar o Firmware. Você tem 5 segundos para clicar no SKIP, se o computador estiver na Internet vai quebrar o KessV2.

Por isso mais uma vez, trabalhe com o PC desplugado da Internet.

Clique no ícone do Carro, selecione a montadora e depois o modelo.

ID => Salva as informações do Chassi do carro + Versão da ECU (Bosch ex. ME17.5.24 TC1724 Can).

Reading => Lê a ECU do carro e salva o arquivo para tunar com o ECM Titanium.
Writing => Grava a ECU modificada na memória da sua ECU.
Recovery => Restaura a versão original que você fez a leitura com o KessV2.

O Up! infelizmente não faz a leitura via OBDII, mas grava e faz recovery como a leitura do ID.

Para o Up! precisa do Ktag via (TRICORE) plugando a ponta colorida dos cabos na ECU em bancada.

Atenciosamente,
NetDokey.

Fernando Castro Neves.

[fernando.c.neves]

Para o Up! precisa do Ktag via (TRICORE) plugando a ponta colorida dos cabos na ECU em bancada. O Programa KSuite v2.25 (Para o Ktag) tem os diagramas (PinOut) para ligar os cabos no próprio help com fotos ampliadas para fazer a ligação correta na ECU.

Atenciosamente,
NetDokey.

Fernando Castro Neves.

[fernando.c.neves]

Para quem não conhece o KessV2, o mesmo trabalha com quase a totalidade dos carros no mercado. Podendo fazer o remap de praticamente qualquer carro.

Um carro como o Volkswagen Up! TSI 1.0 12v Turbo pode passar de 105cv para algo em torno de 155cv e 260nm de Torque, Lembrando que original de fábrica ele tem 170nm de torque.

Um aumento de 50cv (praticamente 50% de aumento na potência).

Este é o programador de ECU mais utilizado no mundo.

E acompanha o software (ECM Titanium 1.61) para fazer o remap.

Atenciosamente,
NetDokey.

Fernando Castro Neves.

[fernando.c.neves]

Leitura da ECU (Mapa) da minha Bosch ME17.5.24 TC1724 com protocolo Ktag 697 para o Up! 2014 - Brasileiro Flex.


https://youtu.be/Pv-zLWqJNY0

Arquivo original do Up! Brasileiro.

VW Up! 2014 - Flex - 1.0 Mpi 12v - Bosch ME17.5.24 TC1724 - Ktag Read - Eprom + Maps

[fernando.c.neves]

Fotos do Kess V2 5.017 e do Ktag 7.020 - Chegaram direitinho e antes do prazo.

[fernando.c.neves]

Agora um breve review do Kess e do Ktag.

Comprei os dois e comecei a mexer no software da minha ECU e tive dois problemas logo de cara, por não saber que para Ler e Gravar os dados precisa-se de um único KSuite, acabei danificando a minha ECU pois o Kess V2 não conseguiu gravar o Micro (Maps) + EEProm via Kess V2 utilizando-se do KSuite v2.80. O que ocorreu foi que eu fiz a leitura com o Ktag 7.020 com o KSuite v2.23 e quando fui gravar para teste utilizando o Kess V2 com o KSuite v2.80, travou em 10% e parou a gravação no meio.

Resultado, perdi a minha ECU fazendo isso, pensei que não fosse possível recuperar ela, haja visto que nem com o KSuite v2.23 foi possível restaurar.

Pronto entrei no Mercado Livre e comprei uma ECU para o meu Up! 2014, Modelo 04C906020AF, certo de que era o mesmo modelo do meu Up!.

Fiz o read com o Ktag usando o KSuite v2.23, para Backup da ECU nova que havia adquirido, e tentei colocar ela no carro, para o meu azar, era diferente e o carro não funcionou e ainda fez uns estalos estranhos.

Olhei bem a ECU e descobri que tinham numerações que não batiam.

Bom pensei se eu restaurar os meus arquivos da outra nela talvez funcione.
Então restaurei, deu certo e a ECU ficou com o meu software, porém também não ligou o meu Up!.

Pensei, vou criar um único arquivo de backup por ela e restaurar na minha ECU Original do meu Up!, dito e feito, funcionou de primeira, bateu e pegou.

Bom agora o que pode ser para não funcionar essa ECU que havia comprado, só poderia ser o Immo (Imobilizador) com outro código que não fosse o meu, simples usei um Immo Patcher para VAG e rodei no arquivo Micro Maps TC1724 do meu Up!, ele fez 6 patches, depois rodei no EEProm do meu Up! (0 patches) e subi os dois arquivos de novo na ECU que tinha comprado.

Simplesmente pegou de primeira, e agora tenho duas ECU's funcionando no meu Up!.

Resumindo, o Kess V2 e o Ktag, funcionam perfeitamente e agora possuo uma ECU de reserva cujo a qual vou utilizar para Tunar o meu Up!.

Bom é isso, vamos trocando arquivos para que possamos ter nossos Up's Tunados.

Atenciosamente,
Fernando.

[ericfotes]

Boa tarde, Fernando.
muito boa a sua iniciativa, estou estudando bastante pra fazer remap em casa também, e pensando em adquirir o kess ou ktag, ou os dois né. mas ainda tenho muitas duvidas sobre o assunto.
se vc n se importar, me manda seu whatsapp pra gente trocar umas figurinhas... eu entendo legal ja da parte de acerto de injeção, ja mexi bastante com isso, as duvidas estao mais em relação a ler e escrever o mapa, e os riscos caso tenha q recuperar a ecu por falha de gravaças que nem vc mesmo ja passou ai kkk. abraços

[NaNCobra]

Olá Fernando, muito bom seu post, eu estou tentando aprender a fazer remap em meu UP TSI, já comprei o KESSv2 e achei o arquivo original na internet. Estou tentando agora ver os mapas de uma forma inteligível, tentei pelo WINOLS mas é muito complicado para iniciantes. Achei seu post procurando pelo driver do ECM tuning para o arquivo que eu tenho, entendi que a versão do ECM Tunning q vc tinha permitia vc ver os mapas da ecu do up? Não consegui baixar pq os links estão quebrados. Se puder mandar de novo o link do ECM Titanium que tenha os drivers do UP TSI agradeceria muito.