Logan e Sandero ganham câmbio automatizado Easy-R

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Novos Renault Logan e Sandero ganham câmbio automatizado Easy-R
Além do conforto no anda e para do trânsito, transmissão Easy’R consome cerca de 20% de combustível a menos que câmbio automático convencional.



Para quem quer mais conforto, principalmente nas grandes cidades, a Renault passa a oferecer nos modelos Sandero e Logan uma solução automatizada econômica em combustível e a preço bem atrativo. Trata-se da moderna transmissão automatizada Easy’R de cinco marchas, que chega aos modelos como opcional nas versões com motor 1.6 8v (Expression e Dynamique), por R$ 2.400.



Além da praticidade, outra vantagem do câmbio automatizado é o baixo consumo de combustível, cerca de 20% inferior ao de um câmbio automático convencional (com conversor de torque).



O câmbio automatizado, diferentemente dos automáticos convencionais, possui embreagem e um câmbio mecânico semelhante ao da versão manual. Um sistema eletrônico controla a embreagem e faz as trocas automaticamente.



No Easy’R, a troca de marchas é realizada de maneira eletroeletrônica. O motorista também pode escolher trocar as marchas de forma manual sequencial, com toques na alavanca de marcha.



Há também a possibilidade de dirigir de forma mais econômica ou esportiva automaticamente, pois o sistema se adapta ao modo de dirigir do motorista. Em caso de acelerações bruscas (o chamado “kick down”), o câmbio Easy’R fará as trocas tornando a condução esportiva ou possibilitando uma ultrapassagem mais segura.



Para facilitar as manobras de estacionamento, o Easy’R traz a função Creeping, que faz com que o veículo se mova lentamente bastando tirar o pé do freio com o veículo engatado em primeira marcha ou marcha a ré. O Creeping auxilia também nas arrancadas em rampas de até 4 graus de inclinação.



Com o câmbio Easy’R, o Sandero Expression 1.6 8V tem preço sugerido de R$ 43.000 e o Sandero Dynamique, R$ 47.180. O Logan Expression 1.6 8V sai por R$ 45.490 e o Logan Dynamique por R$ 50.180.



O câmbio Easy’R utiliza o sistema eletroeletrônico da alemã ZF e foi desenvolvido ao longo de 3 anos, com mais de um milhão de quilômetros rodados em bancos de ensaios e em testes dinâmicos nos novos Sandero e Logan em três continentes. Na Renault, essa tecnologia faz a sua estreia mundial no Brasil.



Sandero e Logan têm garantia de fábrica de 3 anos ou 100 mil quilômetros rodados, prevalecendo o que ocorrer primeiro. O plano de manutenção dos modelos prevê revisões periódicas a serem feitas em intervalos de 10.000 quilômetros ou a cada ano de uso.



Dividindo-se o custo total do programa de manutenção pelo número de dias dos três anos de garantia, o resultado é um custo de manutenção em torno de R$ 1 por dia (para as versões sem ar-condicionado) – um dos mais baixos das categorias.



Publicado no Blog Automania em http://www.automania.blog.br/novos-renau...do-easy-r/

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Será que esse câmbio da ZF é o mesmo utilizado no Up, sem atuadores hidráulicos? Se for é uma boa notícia e prova que o mesmo está dando certo.

[Leovza]

(11/09/2014 17:32)tekobr Escreveu:  Será que esse câmbio da ZF é o mesmo utilizado no Up, sem atuadores hidráulicos? Se for é uma boa notícia e prova que o mesmo está dando certo.

É muito provável mas o sistema antigo da magnet marelli por acionamento Hidraulico esse sim não presta, não ter problema é questão de sorte, não usar ele em modelos novos é sinal de inteligência e respeito com o consumidor.

[Pedro Josino]

Não testei esse novo câmbio automatizado da ZF, porém tenho lido muitas críticas em relação a suavidade em comparação com o Magnetti Marelli. Alguém já comparou os dois?

O MM eu não compro devido ao problema dos atuadores hidráulicos e desgaste prematuro do kit de embreagem na maioria dos casos. Se o ZF não apresentar esse tipo de problema, já é algo positivo, porém se realmente for menos suave, já deixo de lado e parto para um automático mesmo.

[Admin]

A questão da suavidade é bem relativa principalmente se quem está avaliando o câmbio automatizado é uma pessoa que vive dirigindo com câmbio automático (aí é melhor nem contar com a avaliação desta pessoa).

[Leovza]

O cambio imotion é um cambio a parte que requer adaptação do motorista para o bom funcionamento, o que considero pertinente é ele ser durável porque os imotion de acionamento hidráulico e todos os outros disponíveis até agora de embreagem unica são um desastre anunciado, ter um carro na faixa dos 30/50 mil que costuma ser a faixa de preço dos carros que usam esses sistemas e com bem menos de 100.000km gastar quase R$5.000 para concertar um cambio defeituoso que dava trancos, patinava a embreagem e etc (o que acabou provocando a desgaste prematuro da embreagem) não da...

[Pedro Josino]

Fora que para mexer no câmbio com sistema hidráulico é obrigatório o uso do scanner para despressurizar o sistema que trabalha a 38bar de pressão, e nem toda oficina tem.. Ou seja, já viu a tragédia né?

Estou curioso sobre esse elétrico.

[rafaelbh]

(12/09/2014 08:41)tekobr Escreveu:  A questão da suavidade é bem relativa principalmente se quem está avaliando o câmbio automatizado é uma pessoa que vive dirigindo com câmbio automático (aí é melhor nem contar com a avaliação desta pessoa).

Falou tudo, para mim o automatizado esta anos luz atrás dos automático, mesmo gastando menos por conta do conversor de torque, sou mil vezes uma caixa automática.

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(18/09/2014 21:21)rafaelbh Escreveu:  Falou tudo, para mim o automatizado esta anos luz atrás dos automático, mesmo gastando menos por conta do conversor de torque, sou mil vezes uma caixa automática.

Na minha opinião pessoal comparar um automático com automatizado é burrice pois são câmbios totalmente distintos, seria como comprar um pão de forma produzido em série com um daqueles pãos super recheados de padarias: tem a mesma finalidade mas são totalmente diferentes.

Mas reveja seus conceitos, esse câmbio do Up que está sendo adotado também no Logan é totalmente elétrico e não tem nada have com os até então atuais automatizados que são hidráulicos (e por isso mesmo são problemáticos).

[rafaelbh]

(19/09/2014 06:31)tekobr Escreveu:  Na minha opinião pessoal comparar um automático com automatizado é burrice pois são câmbios totalmente distintos, seria como comprar um pão de forma produzido em série com um daqueles pãos super recheados de padarias: tem a mesma finalidade mas são totalmente diferentes.

Mas reveja seus conceitos, esse câmbio do Up que está sendo adotado também no Logan é totalmente elétrico e não tem nada have com os até então atuais automatizados que são hidráulicos (e por isso mesmo são problemáticos).

Eu não estou comparando pois sei que um é x e o outro é y totalmente diferente, mas para mim não presta e é o meu ponto de vista.