VW ladeira abaixo

[kyoscaum]

E outra, deixe o golsauro morrer em paz, não precisa ficar dançando um fandango em cima da tumba dele.

[Antonio Fernandes]

(17/11/2014 13:48)Leovza Escreveu:  O gol pagou o preço de não ter uma versão desatualizada para bater preço e ainda dividiu a fatia com o Up! Que somados (não existia nenhum carro no mesmo patamar do gol antes e nada impede uma pessoa comprar um gol ou um up! na pratica para os leigos são design diferentes) soma mais 6000 unidades e teríamos algo em torno de 12.000 carros/mês.
Nessa lista acho que o único que merece destaque é o HB20 que é um carro legal, atual e não menos barato, palio é preço.. Não leva nada além disso, carro com projeto, tecnologia, segurança e design de 1990, onix tem aquela mecanica antiquada GM, uno foi renovado agora, carro melhorou muito (viva o up!) mas vai achar rebarba no painel, vai passar em um buraco vai perder alinhamento, manda subir os vidros cada um sobe no seu tempo, câmbio João bobo.. Coisas FIAT que quem tem ou teve sabe. Gol segue a tradição Vw de boa tecnologia, pacotes intermináveis de itens de conforto e etc (tenho uma saveiro Cross e ela tem algumas coisas que nem carro de 80mil tem) mecanica boa, suspensao otima e resistente, mas como o up! Cobra por isso.

Não faz sentido nenhum discutir porque o carro perdeu a liderança de vendas que no Brasil significa o ranking dos carros mais baratos e vendidos, por isso que a palavra "popular" no Brasil quer dizer basico, simples, barato.

no dia que um gol ou up! Que vende 6000carros mês virar mico, ai sim isso fará algum sentido.

Quer vender baixa o preço, coloca taxa zero que na verdade está embutida. Quer um Sandero? Já tive, carro espaçoso mas a mecânica é no máximo "aceitável" acabamento? Vamos nos limitar a lataria, muito mais fina que qualquer carro "comum" qualquer coisa amassa, qualquer portada que levar no mercado vai amassar, quando você vende o carro está todo amassado e será bem depreciado por isso ou você paga R$250,00 toda vez que aparecer um ovo e ele for acessível para o martelinho.
Quer saber o que é mico, compra um Cherry.. Vai ter que implorar para alguém comprar ou aceitar em pagamento.

Ok, mas e o que dizer do sucesso do novo Ka? Ele não se encaixa no nicho popular peladão, oferece de série o que o Gol não oferece "por fora" mesmo cobrando muito mais caro, o problema da VW foi apostar todas as fichas em clientes como nós, que aceitam tudo goela abaixo achando que ela é a última bolachinha do pacote. Felizmente hoje temos concorrência no Brasil, mas a VW desdenhou e está pagando o preço. Bem feito!

[kyoscaum]

(17/11/2014 14:17)Antonio Fernandes Escreveu:  Ok, mas e o que dizer do sucesso do novo Ka? Ele não se encaixa no nicho popular peladão, oferece de série o que o Gol não oferece "por fora" mesmo cobrando muito mais caro, o problema da VW foi apostar todas as fichas em clientes como nós, que aceitam tudo goela abaixo achando que ela é a última bolachinha do pacote. Felizmente hoje temos concorrência no Brasil, mas a VW desdenhou e está pagando o preço. Bem feito!

O Ka é um "HB20" da Ford. Seguiu a fórmula e caiu no gosto do povo.

O Onix fez mais ou menos a mesma coisa, dando um foco grande no acabamento interno. Esse caso mostrou que até um projeto pior/ultrapassado pode vender bem se seguir isso (o que não é o caso do Ka e HB20).

Up e Etios foram para o lado oposto, e os resultados foram semelhantes. Carros com ótimo CxB, bem equilibrados, mas sem tantas firulas.

Eu sabia muito bem onde estava me metendo ao comprar o up. E olha que estou longe de ser o maior entusiasta do mercado. Passei a acompanhar mais só agora com o Up.

Estranho é ver quem parece acompanhar o setor há anos não ter percebido que era alto o risco do carrinho não decolar em vendas, ficando em nicho mesmo.

[RSNunes]

(17/11/2014 14:33)kyoscaum Escreveu:  O Ka é um "HB20" da Ford. Seguiu a fórmula e caiu no gosto do povo.

O Onix fez mais ou menos a mesma coisa, dando um foco grande no acabamento interno. Esse caso mostrou que até um projeto pior/ultrapassado pode vender bem se seguir isso (o que não é o caso do Ka e HB20).

Up e Etios foram para o lado oposto, e os resultados foram semelhantes. Carros com ótimo CxB, bem equilibrados, mas sem tantas firulas.

Eu sabia muito bem onde estava me metendo ao comprar o up. E olha que estou longe de ser o maior entusiasta do mercado. Passei a acompanhar mais só agora com o Up.

Estranho é ver quem parece acompanhar o setor há anos não ter percebido que era alto o risco do carrinho não decolar em vendas, ficando em nicho mesmo.

A VW vai fazer do novo Gol um carro que vai ser sucesso no lugar do HB, Onix, etc; e o up! (como já falei) vai herdar quem quer um carro "barato" e também as vendas de frotistas. Mas não se faz carro em 1 ano, ainda mais se for totalmente novo. Até o final de 2015 ele aparece. E mais: o mercado mudou, vender 6000 por mês é sucesso. Nunca mais será como foi quando Gol e Uno (finado Mille) correspondiam por 60% de todos os carros vendidos.

[kyoscaum]

(17/11/2014 14:42)RSNunes Escreveu:  A VW vai fazer do novo Gol um carro que vai ser sucesso no lugar do HB, Onix, etc; e o up! (como já falei) vai herdar quem quer um carro "barato" e também as vendas de frotistas. Mas não se faz carro em 1 ano, ainda mais se for totalmente novo. Até o final de 2015 ele aparece. E mais: o mercado mudou, vender 6000 por mês é sucesso. Nunca mais será como foi quando Gol e Uno (finado Mille) correspondiam por 60% de todos os carros vendidos.

Sim, e como vem sendo destacado, são dois "palios" diferentes. Assim colo eram dois tipos de gol.

Eu acredito que a VW esteja se esforçando para se adaptar, mas para mim é suficiente o carro ficar em linha e ter suporte por uns bons anos.

Ter o carro mais vendido da categoria tbm tem as suas desvantagens, como o seguro que sempre vai ser mais caro.

[Antonio Fernandes]

(17/11/2014 14:42)RSNunes Escreveu:  A VW vai fazer do novo Gol um carro que vai ser sucesso no lugar do HB, Onix, etc; e o up! (como já falei) vai herdar quem quer um carro "barato" e também as vendas de frotistas. Mas não se faz carro em 1 ano, ainda mais se for totalmente novo. Até o final de 2015 ele aparece. E mais: o mercado mudou, vender 6000 por mês é sucesso. Nunca mais será como foi quando Gol e Uno (finado Mille) correspondiam por 60% de todos os carros vendidos.

A Ford fez, em três meses o novo Ka ultrapassou o Gol e deixou o Up! comendo poeira. Reposicionar o Gol só em 2016 pra vendê-lo ainda mais caro do que já é, apostar as fichas no mal visto Up! quando os queridinhos HB20, novo Ka, Onix e quem sabe um prometido lançamento 3cc da Fiat já estiverem nadando de braçada? Que raio de estratégia "tiro de 12" no pé é essa?

[kyoscaum]

Nada soa mais bizarro que falar em "preço justo" ou "preço honesto".

Preço justo é aquele que o consumidor está disposto a pagar e que a empresa está disposta a produzir. É a decisão de consumir ou não das pessoas que determina isso. Talvez pelo preços da época do lançamento, eu teria levado um HB20 ou New Fiesta, mas já reajustaram bem e não acho que vale a pena. Mas cada um decide o seu.

Eu sou o primeiro a tacar pedra por problemas que surgiram ou que podem aparecer. Mas ficar reclamando porque o carro que comprou não é líder de vendas é chororô demais. No que isso vai afetar você? A VW nem tem ações negociadas no Brasil, pô.

[Antonio Fernandes]

(17/11/2014 15:00)kyoscaum Escreveu:  Nada soa mais bizarro que falar em "preço justo" ou "preço honesto".

Preço justo é aquele que o consumidor está disposto a pagar e que a empresa está disposta a produzir. É a decisão de consumir ou não das pessoas que determina isso. Talvez pelo preços da época do lançamento, eu teria levado um HB20 ou New Fiesta, mas já reajustaram bem e não acho que vale a pena. Mas cada um decide o seu.

Eu sou o primeiro a tacar pedra por problemas que surgiram ou que podem aparecer. Mas ficar reclamando porque o carro que comprou não é líder de vendas é chororô demais. No que isso vai afetar você? A VW nem tem ações negociadas no Brasil, pô.

Não comprei carro pra ser líder, meu camarada, senão tinha optado pelo Palio, mas comprei de uma empresa que deve levar o consumidor mais a sério. Também não comprei carro pra investir, mas também não quero ter um elefante branco nas mãos que eu tenha que pagar pra me livrar quando resolver trocá-lo, ou pagar uma fortuna em peças e manutenção. Afinal, o tão falado CxB não é o diferencial do Up!?

[kyoscaum]

Se você acha que a VW falir ou reduzir o número de CSS pela metade, sua preocupação até poderia ter sentido. Mas isso certamente não vai ocorrer.

O pior que pode acontecer é o carro sair de linha ano que vem. Mas também é uma possibilidade remota. O Apollo, talvez o maior fiasco da empresa e que tinha sérios problemas, ficou 3 anos sendo fabricado. Isso porque era plataforma compartilhada, então o custo de mudança era baixo.

Eles não vão desistir do up tão cedo depois de investirem tanto.

Fora que, como disse, se você vai vender com deságio, ele também vai estar no seguro do carro. Se não vende, os ladrões roubam menos. Vai ver daqui uns anos quanto vai custar o seguro do HB20 1.0. Não quero nem ver.

[ls1la]

Eu por exemplo estava em dúvida entre o Etios e o Up! . Descartei todos os outros que não atenderiam as minhas necessidades.No meu filtro sobrou os dois.Tive que abrir mao de algumas coisas pra no final optar pelo Up!. Uma das coisas que influenciaram foram o consumo de combustivel,manutenção e o seguro.

O uso do carro é pra rodar 100% na cidade e com uma pessoa. Se fosse comprar um Sedan de entrada seria muito mais simples eu escolher.Escolheria o Etios.

Se meu poder aquisitivo fosse elevado,certamente não escolheria nenhum deles.Porém é o que tem para hoje.É o que a merreca que ganho me permite comprar.

(17/11/2014 14:33)kyoscaum Escreveu:  O Ka é um "HB20" da Ford. Seguiu a fórmula e caiu no gosto do povo.

O Onix fez mais ou menos a mesma coisa, dando um foco grande no acabamento interno. Esse caso mostrou que até um projeto pior/ultrapassado pode vender bem se seguir isso (o que não é o caso do Ka e HB20).

Up e Etios foram para o lado oposto, e os resultados foram semelhantes. Carros com ótimo CxB, bem equilibrados, mas sem tantas firulas.

Eu sabia muito bem onde estava me metendo ao comprar o up. E olha que estou longe de ser o maior entusiasta do mercado. Passei a acompanhar mais só agora com o Up.

Estranho é ver quem parece acompanhar o setor há anos não ter percebido que era alto o risco do carrinho não decolar em vendas, ficando em nicho mesmo.