Touch Booster

[gallego]

(24/07/2015 15:59)Ludtke Escreveu:  Sim Felipe, resolveria o problema da sua esposa.

Entao nem afeto no consumo de gasolina ne?! To pensando em por em um up tsi, acho q seria uma boa!

[Jduarte]

moçada,

após abastecer meu Catch_up! com etanol pela primeira vez, dei umas poucas aceleradas mais fortes nele, observando o motor chegar a 5200 rpm, apenas... mas aí aconteceu uma coisa que não gostei nada, e não conhecia no up!, já que eu ainda não tinha acelerado (o carro estava lá pelos 2700 km) : o motor demora muito para desacelerar, em relação aos carros sem o acelerador eletrônico!... lembrei depois de um vídeo de review do up! com câmbio automatizado, no qual o carro quase não conseguia engatar a próxima marcha numa subida, e o camarada relatando a demora no engate...

Minha pergunta é: o touch booster evita isso também? o motor consegue desacelerar mais agilmente?
Acredito que isso ocorra devido a controle da ecu, também na desaceleração...

[Massa]

(04/02/2016 21:40)Jduarte Escreveu:  moçada,

após abastecer meu Catch_up! com etanol pela primeira vez, dei umas poucas aceleradas mais fortes nele, observando o motor chegar a 5200 rpm, apenas... mas aí aconteceu uma coisa que não gostei nada, e não conhecia no up!, já que eu ainda não tinha acelerado (o carro estava lá pelos 2700 km) : o motor demora muito para desacelerar, em relação aos carros sem o acelerador eletrônico!... lembrei depois de um vídeo de review do up! com câmbio automatizado, no qual o carro quase não conseguia engatar a próxima marcha numa subida, e o camarada relatando a demora no engate...

Minha pergunta é: o touch booster evita isso também? o motor consegue desacelerar mais agilmente?
Acredito que isso ocorra devido a controle da ecu, também na desaceleração...

Engraçado que no início eu percebi isso também. Achei muito estranho, parecia que o motor ''girava em falso'' quando soltei o acelerador após acelerar um pouco mais forte por conta de entrar numa rodovia.
Até imaginei se estava com algum problema...rs Mas com o tempo não notei mais isso.

[thi_comh]

Tb percebia isso no começo tanto q os "punta-tacos" se mostravam inúteis, o carro sempre dava uma segurada no giro , não lembro aonde Li algo sobre essa "programação" da ecu pra amenizar o esforço do câmbio em reduções sem punta tacos, que pra fazer no UP! é beeemm chato.
Comprei o speed booster do amigo Ludtke criador do tópico e posso lhe garantir, a sensação é de sair de 1.0 pra 1.4, já acostumei a andar no,modo race q é o mais arisco, fica igual um carro com acelerador a cabo, resposta imediata e na desaceleração tb notei uma boa melhora, claro se pisar no talo o carro continua com a mesma "disposição" de sempre, mais aprendendo a ir dosando o pé progressivamente o carro vira outro, recomendo fortemente a compra.
Consumo continuou o mesmo depois da empolgação inicial de sair acelerando por ai kkkkkkkkkjj

[Jduarte]

(05/02/2016 06:53)thi_comh Escreveu:  Tb percebia isso no começo tanto q os "punta-tacos" se mostravam inúteis, o carro sempre dava uma segurada no giro , não lembro aonde Li algo sobre essa "programação" da ecu pra amenizar o esforço do câmbio em reduções sem punta tacos, que pra fazer no UP! é beeemm chato.
Comprei o speed booster do amigo Ludtke criador do tópico e posso lhe garantir, a sensação é de sair de 1.0 pra 1.4, já acostumei a andar no,modo race q é o mais arisco, fica igual um carro com acelerador a cabo, resposta imediata e na desaceleração tb notei uma boa melhora, claro se pisar no talo o carro continua com a mesma "disposição" de sempre, mais aprendendo a ir dosando o pé progressivamente o carro vira outro, recomendo fortemente a compra.
Consumo continuou o mesmo depois da empolgação inicial de sair acelerando por ai kkkkkkkkkjj

não, essa característica é para diminuir um possível consumo de óleo (e a emissão dele queimado na atmosfera, se não danificar o catalizador antes!)...

quando a desaceleração é repentina (fechamento da borboleta), a sucção nas válvulas de admissão é muito grande, forçando passagem de óleo nos retentores delas... então fizeram os atuadores nas injeções eletrônicas não deixarem um vácuo tão grande nesse momento. Na injeção monoponto do meu Uno Mille, era o atuador da marcha lenta que abria passagem para o ar, o motor dele também já desacelerava um pouco "retardado". No up! creio que seja no atuador da borboleta mesmo.

[renansmed]

(05/02/2016 21:31)Jduarte Escreveu:  não, essa característica é para diminuir um possível consumo de óleo (e a emissão dele queimado na atmosfera, se não danificar o catalizador antes!)...

quando a desaceleração é repentina (fechamento da borboleta), a sucção nas válvulas de admissão é muito grande, forçando passagem de óleo nos retentores delas... então fizeram os atuadores nas injeções eletrônicas não deixarem um vácuo tão grande nesse momento. Na injeção monoponto do meu Uno Mille, era o atuador da marcha lenta que abria passagem para o ar, o motor dele também já desacelerava um pouco "retardado". No up! creio que seja no atuador da borboleta mesmo.

Boa noite meu caro.
Como fez para desconectar o cabo do acelerador do UP?
Tentei desconectar hoje para instalar o sprint booster mas o bicho nao saiu de jeito algum

[Jduarte]

(15/10/2016 19:52)renansmed Escreveu:  Boa noite meu caro.
Como fez para desconectar o cabo do acelerador do UP?
Tentei desconectar hoje para instalar o sprint booster mas o bicho nao saiu de jeito algum

Boas...

não sou eu quem tem o touch booster... mas talvez o Ludtke ou o thi_comh apareçam para dizer algo.

[Robson Carvalho]

Salve galera!
Segue primeira postagem, e me desculpem por algum erro!
Primeira impressão ref. ao TB:
-Consumo urbano- 13 a 15km/l(modo verde)
-Consumo estrada-16 a 18km/l(modo verde), Natal/Recife, rodando em méd. a 2.500rpm(120km/h), bagagem e 03 passag.
Obs: Na volta ainda fiz uma Amarok "suar" na arrancada de um sinal até 4ª marcha(modo verde). O cara deve estar se perguntando o que esse Up Tsi tem??? Rsrs.
Aprovado!

[Rafiusk83]

Eu coloquei no meu up tsi e nao gostei. Ja tive touch booster num golf gti e era muito bom, as respostas melhoravam bastante...no up vi um quase nada que nao vale esses 1000 nem a pau. Devolvi o produto e parabenizo o pessoal da tork one pelo profissionalismo

[Jduarte]

(13/12/2016 15:24)Rafiusk83 Escreveu:  Eu coloquei no meu up tsi e nao gostei. Ja tive touch booster num golf gti e era muito bom, as respostas melhoravam bastante...no up vi um quase nada que nao vale esses 1000 nem a pau. Devolvi o produto e parabenizo o pessoal da tork one pelo profissionalismo

deixe eu dar pitaco no que não conheço:

o gerenciamento dos motores aspirados, e dos turbinados tem que ser diferente.

Momento de aceleração, momento de injeção, momento de ignição, tudo é diferente entre ambos. Então a pergunta: existe versão de Touch Booster para os dois modelos? E, se existe, usou a versão correta?

Bom, eu comprei recentemente um TB usado, de um usuário aqui do fórum. Ainda não instalei, mas sei que era destinado aos MPI, ou seja, aspirados... e estou doidinho para instalar, mas vou atrasar inconsolavelmente por causa da 2ª revisão que era para o dia 19/12 e que fui obrigado a postergar para 10 de janeiro...

De antemão, minhas observações sobre o uso dele:

nestes 12 meses de Catch_up!, me acostumei com a "sensibilidade" do pedal do acelerador.
Tenho conseguido médias de 20 a 22 km/l na gasolina, e 14 a 17 no etanol. Já me adaptei à resposta do motor ao que faço no pedal...

Tenho expectativas de quando eu finalmente instalar o TB, acompanhadas de preocupação, se o mesmo vai fazer o que eu quero, ou se ele vai continuar fazendo o que os engenheiros querem... tanto os da VW quanto os do próprio dispositivo...

Bom... mais uns dias, da minha parte.

Quanto ao seu, qual foi a dificuldade que houve?