Deixei o carro na CSS hoje e disseram que até hoje não houve reclamação do freio e que seria difícil achar o problema sem rodar com o carro. O barulho pode até vir do ABS... mas o pedal afundar completamente de uma vez tem algo errado. O carro fica completamente sem freio... O meu aconteceu 3 vezes até hoje, inclusive uma após o sinal abrir e deixar o carro descer, precisei frear a 25km/h e não freou.

Pessoal isso é normal do veículo esse barulho forte é da bomba hidráulica aliviando os freios pra não travar a roda. Eu trabalho com uma Amarok, dirigindo nas piores estradas do Pará, lama e muito barro nessa período de chuva e o ABS entra sempre porque desliza muito. Faz barulho mesmo, todo carro faz, uns mais e outros menos. É uma característica do ABS e como todos vocês relataram é numa condição de pista molhada, justamente quando o ABS entra com uma frenagem brusca. Se tiverem a oportunidade peguem outro carro com ABS e repitam a frenagem nas mesmas condições e vão ver que faz o mesmo barulho. Até minha moto antiga fazia tal barulho.

Acho que estes sintomas relatados não são os do funcionamento normal de um ABS com EBD
Vou colocar de forma simples o funcionamento com estes dispositivos :

Para usar bem esqueça o que apreendeu anteriormente sobre frenagem de emergência que todos sabiam que se pisasse de vez e forte no pedal do freio este iria travar as rodas e poderia perder controle ( virar, aquaplanar) e além de tudo a parada total iria aumentar muito e sem controle direcional.

Bem o ABS entra em ação somente depois dos 40 km/h em carros normais e 30 ou 35 km/h em esportivos isto para evitar dar trancos ( forte brecada ) em transito dentro da cidade que comprometeria o conforto.

Bem numa frenagem de emergência a mais de 40 km/h pisando rápido e forte no pedal de freio e aqui a difrença do que estava acostumado devesse manter o pedal precisando fortemente ate perigo passar ou parar totalmente,        -       Pedal  de freio vai tremer, Volante vai tremer, vai fazer Barulho alto , rápido e compassado vindo das rodas , alguns motoristas falam que relatam sensação de problema ( defeito) no freio, que não iria parar MAS não se preocupe é o sistema atuando através da sua central ( do ABS ) com informação dos sensores presentes em cada roda, ele atua muitas vezes por segundo acionando e soltando ( daqui vem barulho e vibração ) as pinças de freio evitando o tratamento e reduzindo muito o espaço de parada.


Isto não quer dizer que numa travem as rodas em alguns condições pode travar 1) abaixo de 40 km/h pisando forte no freio , 2) uso fora de estrada sobre terreno muito escorregadio (barro) e ou areia e etc MAS na grande maioria de condições funciona muito bem ! ( inclusive sob forte chuva e água empoçada que poderia causar aquaplanagem (( dificulta mas não evita )).

A aquaplanagem se ocorrer ( forma uma lamina de água sob os pneus tirando o atrito e sem este nada de direção nem frenagem)  deve diminuir a velocidade reduzindo marcha (freio motor) com volante reto e nunca pisar no freio e acelerar suavemente  para que os sulcos dos pneus escoem a lamina e possa retomar o atrito e a dirigibilidae ai sim pode frear.

Além deste temos o EBD este distribui a força aplicada pelos freios nos eixos dianteiro e traseiro e de roda em roda faz com que a cada roda seja aplicada uma força de frenagem diferente (sinal informado a central do ABS pelos sensores nas rodas ) para manter equilíbrio da frenagem e EVITA a PERDA de CONTROLE do carro (dirigibilidade) pode virar o volante e mudar a direção conforme está freando, exemplos :  se tem uma pessoa com maior peso de um lado do carro ele equilibra a frenagem soltando e acionado o freio daquele lado ou daquela roda onde esta o peso maior para manter o equilíbrio e  mesmo que esteja com duas rodas sobre asfalto e duas sobre concreto se frear forte sensores vão identificar diferença e frenagem e dirigibilidade serão controladas ( neste caso o conjunto ABS+EBD ajudam mas  mesmo assim é uma situação complicada ).

O up principalmente o TSI tem ainda vários outro sistemas de resguardo da segurança Entre eles o GMA (Giermomentaufbauverzögerung ou Controle do Momento de Giro), que diminui a possibilidade de giro do veículo em piso com diferentes níveis de atrito. O sistema também proporciona diferentes forças de frenagem no momento da desaceleração até que a rotação das rodas seja equalizada.

Abraço a todos. Espero ter ajudado !!

Devido a isso que não concordo que o barulho seja o normal de um ABS e tem relatos de problemas com disco, pastilhas e pinça do freio de alguns problema já reconhecido pela VW de erro de fornecedor pelo que conste.

o sistema entra em ação abaixo de 40km/h sim, até a 15-20km/h ele entra em ação no barro.

Alguém já teve alguma resposta plausível ou trocou alguma peça?

ABS faz barulho mesmo, parece que está desmontando tudo... mas isso é normal, é o sistema atuando sobre as pinças. Tem que ver a calibragem que vocês estão usando no pneu, o Up usa 29 na dianteira e 26 na traseira.

Controle de tração e estabilidade (VSA) faz o mesmo barulho quando entra em ação. É o sistema pressionando e aliviando as pinças de freio da roda que perde tração. O controle de tração do Up é diferente, pois ele atua sobre o acelerador... por isso não faz barulho, só corta a injeção.



Coloca em 48 segundos:


Coloca em 49 segundos:

O barulho do ABS não é o problema... o problema é o pedal afundar todo e o carro ficar sem freio... já aconteceu comigo mais de uma vez... levei o carro na CC de novo.

Olá Amigos. Ha dois meses atrás estive com meu Up na concessionária pela terceira vez com este problema, e acionei a fábrica também. Após quatro dias o consultor da concessionária me retornou informando que a fábrica solicitou um vídeo comprovando tal defeito mas que os responsáveis da oficina sairão com o veículo e não conseguiram constatar e filmar tal problema, me entregando o veículo e solicitando que eu fizesse tal filmagem. Infelizmente não consegui fazer a filmagem até que na última quinta-feira (13/05/16) minha esposa dirigindo em um dia chuvoso, ao tentar reduzir a velocidade para transpor uma faixa de pedestres elevada, ao acionar o freio, o carro não respondeu, passando assim direto sobre a faixa.
Pergunto: e se tivesse ali uma pessoa sobre a faixa e minha esposa atropelasse tal pessoa, quem seria responsabilizado por tal tragedia?
No mesmo momento, minha esposa levou o veículo novamente na concessionária e adivinhem, não constataram o problema novamente. O que devo fazer neste caso, quem devo procurar? Esta é a quarta vez que se repete junto a uma concessionaria VW, e a fábrica também já foi contatada e até agora nada.

Pessoal ABS entra em qualquer velocidade, fazer uma postagem falando que ABS só entra depois de 40km/h ou 15km/h é de ficar de cabelo em pé, perdemos até credibilidade pois é totalmente errado.

O relato mostra um claro problema do freio, nunca o pedal pode chegar no assoalho e ele só tem algum atraso na freagem em superfícies bem irregulares ou lisas demais porém o ABS do Up! É moderno e sempre irá freiar melhor que um freio sem ABS.Deve ser um problema no pistão ou algo do género, porém se for algum vazamento o nível do fluido deveria estar baixo porém quando está baixo acende a luz de freio no painel. Quando têm ar na tubulação o freio ficará sempre esponjoso, se só ocorre em situação específica, é um claro defeito do sistema de freio.

Abra chamado na VW contando o caso e informando que a Vw está ciente do problema de segurança do carro, garantiu sua segurança e qualquer acidente provocado a Vw será totalmente responsabilizada.

Faça um teste, deixe em uma marcha alta e baixa velocidade (para ficar em baixa rotação, proximo ao ponto morto porém não o suficiente para o carro morrer) E faça algumas frenagens.
Pode também com o carro desligado dar umas bombadas no freio até ficar duro, mantenha apertado e ligue o carro, se o pedal não afundar como em uma frenagem assistida, tem algum vazamento do vácuo.

Meu up está hoje pela segunda vez na concessionária, com problema no freio. Acontece que ele simplesmente não freia!
Quanto utilizo o freio, para o carro parar tem frear até o fundo e, ainda, em descidas, ele não pára. Ao contrário do que muitos relatam aqui não faz barulho. Em descidas, eu tenho que ir bombando o pedal do freio para que ele fique rígido novamente, pois do contrário, se não bombear ele não freia.
A concessionária admitiu que há algum problema, porém não conseguem solucionar o problema, até mesmo com a fábrica intervindo.
Isso é um item de segurança, não há minima possibilidade desse problema ser normal.
Compramos um carro novo para não passarmos por problemas, mas não é isso que ocorre na realidade.
Só desrespeito com o consumidor que paga caro no carro.