Bom dia!

Nós da SPA recebemos pedidos de projeto de bielas para Up! TSI

Gostaria de saber se é frequente problemas com as bielas conforme o aumento de potência, ou se alguma outro componente falha antes.
Pistões forjados provavelmente serão produzidos também.

Diminuir o tamanho da biela para diminuir a taxa de compressão seria interessante, ou preferem manter a taxa original?

Estamos abertos a sugestões!

Olha problemas com bielas mesmo em carros com piggyback nunca ouvi falar porém não acho difícil alguém ter conseguido estraga-las, no YouTube no canal bertoline motorsport teve um que chegou nos 200cv com turbina de golf 1.4 e intercooler já um outro 220cv com nitro!.

As bielas do UP TSI já são forjadas de fábrica pra aguentar o turbo, assim como os pistões e o virabrequim, a própria Volkswagen já testou esse motor com mais de 200 cv sem problemas, mas as do UP MPI não são, talvez
seja melhor investir em Bielas forjadas pra quem tiver interesse em turbinar o UP MPI ou similares que usam o mesmo motor.

(30/10/2018 19:22)Claudio Escreveu:  As bielas do UP TSI já são forjadas de fábrica pra aguentar o turbo, assim como os pistões e o virabrequim, a própria Volkswagen já testou esse motor com mais de 200 cv sem problemas, mas as do UP MPI não são, talvez
seja melhor investir em Bielas forjadas pra quem tiver interesse em turbinar o UP MPI ou similares que usam o mesmo motor.

Ja testou é uma coisa, o pessoal ta andando com isso direto rs
Não aguenta não, pelo menos foi o que eu ouvi dizer, não vi nenhum evidencia, mas como o bertoline é o único que tem feito, pelo que sei, esses trabalhos poderia ter mais informações, o que ouvi hoje no grupo é que ele esta até mudando o mapa para menos torque, informações que li, apenas isso ok.

Obrigado pelas respostas! Estamos analisando as opções e fazendo o projeto de biela para ver se vai ser viável

(01/11/2018 13:26)SPATURBO Escreveu:  Obrigado pelas respostas! Estamos analisando as opções e fazendo o projeto de biela para ver se vai ser viável

Não se esqueçam do MPI(aspirado). Acredito que muitos pensam em turbinar o MPI também, não sei se as bielas do TSI são compatíveis com esse motor, acredito que não.
Tenho um MPI e já pensei em turbina-lo, a combinação do turbo com a transmissão mais curta dele seria sensacional. Mas tenho receio de quebras.
Já receberam perguntas sobre kits turbo para esse motor?

Abraço!

(11/11/2018 12:40)Donato Escreveu:  Não se esqueçam do MPI(aspirado). Acredito que muitos pensam em turbinar o MPI também, não sei se as bielas do TSI são compatíveis com esse motor, acredito que não.
Tenho um MPI e já pensei em turbina-lo, a combinação do turbo com a transmissão mais curta dele seria sensacional. Mas tenho receio de quebras.
Já receberam perguntas sobre kits turbo para esse motor?

Abraço!

As bielas do TSI são maiores, o virabrequim é maior e ambos já são forjados de fábrica para aguentarem o turbo.

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(31/10/2018 19:59)AldreySilva Escreveu:  Ja testou é uma coisa, o pessoal ta andando com isso direto rs
Não aguenta não, pelo menos foi o que eu ouvi dizer, não vi nenhum evidencia, mas como o bertoline é o único que tem feito, pelo que sei, esses trabalhos poderia ter mais informações, o que ouvi hoje no grupo é que ele esta até mudando o mapa para menos torque, informações que li, apenas isso ok.

Mas aí também já entra o fator "cupim de ferro" que consegue destruir até
a máquina mais resistente.

(11/11/2018 14:00)Claudio Escreveu:  As bielas do TSI são maiores, o virabrequim é maior e ambos já são forjados de fábrica para aguentarem o turbo.

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Mas aí também já entra o fator "cupim de ferro" que consegue destruir até
a máquina mais resistente.

Verdade, Claudio. Pesquisei aqui no Google as diferenças entre o MPI e o TSI, até o bloco do motor tem reforços no turbo. No final, ao invés de mexer no MPI compensa mais comprar um TSI mesmo, com toda certeza até final de 2019 ou meados de 2020 estarei migrando pra um.

(11/11/2018 18:27)Donato Escreveu:  Verdade, Claudio. Pesquisei aqui no Google as diferenças entre o MPI e o TSI, até o bloco do motor tem reforços no turbo. No final, ao invés de mexer no MPI compensa mais comprar um TSI mesmo, com toda certeza até final de 2019 ou meados de 2020 estarei migrando pra um.

É muito melhor mesmo, quando você vê o quanto o TSI é diferente do MPI a diferença de valor

entre eles nem parece tão grande assim.