Mais um UP TSI com problema no motor?

[gazineo]

Aditivos, que são vendidos em separados (tipo Bardal e outros) não tem efeito se o produto for ruim. Há também que ter cuidado, pois a ANP liberou a gasolina formulada (produzida a partir da formulação de gasolina e produtos mais leves) que também formam muito depósito no final da queima. É sempre bom verificar o preço no posto: se estiver muito abaixo da concorrência desconfie! Ou é produto ruim/formulada ou trabalha com bomba "baixa". Não há mágica!

[doutorsan]

(16/03/2016 23:43)maraccini Escreveu:  Fosse assim ? como explica a carbonização do carro do Vaz ? E de outros casos ? Pode ser qualidade do combustivel usado ! Mas como garantir que o combustivel do posto seja bom !! Talvez a quatro rodas deu sorte e usou gasolina de um bom posto e nosso amigo e os outros deram azar e foram prejudicados ! Mas aditivo ajuda sim principalmente se qualidade for ruim !! Mas só a alta pressão já se mostrou insuficiente para garantir uma injeção limpa de detritos (carbonização), pelo menos em alguns casos !!

Abraço

Quais outros casos?
A causa é simples: combustível ruim.
A solução: mudar de posto. Abastecer com alcool de vez em quando.
Não precisa ficar entupindo o carro de aditivo.

[vaz1983]

(17/03/2016 10:16)doutorsan Escreveu:  Quais outros casos?
A causa é simples: combustível ruim.
A solução: mudar de posto. Abastecer com alcool de vez em quando.
Não precisa ficar entupindo o carro de aditivo.

Galera como eu tinha dito nos posts anteriores eu trabalho com o carro visito clientes em várias cidades e não abasteço sempre no mesmo posto, mas algo me chamou atenção:

Dava uma acelerada ou outra com o carro e usei mais que 5 mil km somente em cidade.

Eu tenho uma planilha que lanço minhas quilometragens e percebi que antes de dar esse problema no carro ele só viu alcool 5 vezes na vida, agora estou intercalando os tanques de combustível. se vou rodar mais em cidade o alcool compensa, se pego mais estrada ai parto pra gasolina. Sobre o uso do aditivo eu acho valido como precaução mas vou colocar apenas a cada 3 ou 4 mil km...

Agora sempre que posso e a estrada permite sento o pé nele sem dó, carbonizar por estar andando somente em baixo giro não será problema pra esse carro tenho procurado viajar em medias de 120 a 140 km/h antes rodava sempre no máximo a 110 km/h, comecei a notar que o carro ficou melhor após a troca dos bicos e passou por nova programação. As partidas que desde zero eram meio pesadas no alcool agora é só triscar na partida que ele pega como se já estivesse quente.



Os postos que abasteço são os mesmos que abastecia meus outros carros q tive pra mesma finalidade.

[The Mole]

De uma coisa é certa: algum fator ou soma de fatores, levou ao entupimento dos bicos, mesmo com a alta pressão não aguentou.
Nem o fato do vaz rodar em estrada, com mais velocidade e mais vazão, ajudou.

Talvez combustível ruim, junto com o fato de ser injeção indireta?

Se tivesse acontecido comigo, eu não esperaria 5 mil km pra usar aditivo não; no máximo a cada 1000 ou 2000 km já tava colocando um bom aditivo no tanque.
E procuraria restringir ao máximo o numero de postos onde abastecer; assim ficaria mais fácil saber onde pegou combustível ruim, se o problema voltar a ocorrer. Pode ser a melhor das aditivadas ou até mesmo Podium, mas se estiver batizada, ai não vai ter bico que aguente e aditivo que resolva 100%.

[Filipe_Machado]

De Volvo a Up! TSI qualquer injeção direta sofre com esse nosso combustível lixo e caro

Acho que nesse ponto o MPI vai dar menos trabalho

[Willian Silva]

Boa noite pessoal

Vocês já ouviram um barulho similar no veículos de vcs?

Segue link no youtube:

https://www.youtube.com/watch?v=NWv1sYhc...e=youtu.be

Barulho interno que me incomodou hj e me fez pesquisar sobre, espero que seja um problema de simples resolução. (por gentileza, aumentar o volume pois o barulho, na gravação, esta bem baixo)

Vou colocar a gravação com o capo aberto daqui a pouco

[Murilo Prado]

(05/10/2015 00:27)paulo_afs Escreveu:  Não tenham dúvidas que problemas aparecerão, temos que esperar o tempo passar mesmo!! A VW vai ter que dar garantia nesses três anos seguintes, sim, disso ela não foge!! Por isso recomendo, façam suas revisões no tempo correto, carimbem o manual, guardem TODAS as notas de serviço, inclusive as V2 de garantia, é DIREITO seu receber NOTA de serviços em garantia, CHAMEM o GERENTE se recusarem....não vacilem... É um produto novo, testes estressantes foram efetuados, porém o maior teste é agora, com a quantidade enorme de Ups! TSi que estão surgindo nas ruas, aqui em Bhte eu vejo TSi todo dia rodando, tem vendido d+.

É claro que tem gente que comprou o Up! TSi e está "metendo o cacete" no carro mesmo sem o correto amaciamento, e não está nem aí...

Mas acredito que a grande maioria, mesmo acelerando um pouquinho aqui e ali, porque o carro anda muito, tem respeitado de forma inteligente o manual, até porque um amaciamento correto vai dar LONGEVIDADE ao carro e muitos não vão vender daqui a 3 anos quando acabar a garantia, então estarão preservando o motor e componentes de forma inteligente.
Todos os meus outros carros zero km que já tive, SEMPRE comprei e já coloquei na estrada, quem viaja sabe que a todo momento encontramos muitos carros zerados viajando pelo Brasil à fora!! Não vejo nenhum problema nisso, mesmo viajando a velocidade constante e consciente!!

É claro que aqui no fórum damos nossas opiniões, discutimos etc...Porém, repito, só o tempo vai dizer se a história dessa nova tecnologia da VW vai ser positiva ou negativa...

Vou citar um exemplo meu, inclusive já disse isso aqui no fórum, tenho um MAREA WEEK 2.4 20v desde zero, ano 2002 e hoje está com 270.000 km rodados, carro maravilhoso, lindo, perfeito, NUNCA, EU DISSE NUNCA abri motor, não bate, não fuma, está 100%. Porém, para 99% dos brasileiros o carro é um lixo.... Então digo à vocês uma coisa, na grande maioria das vezes, quem faz o carro ser bom ou ruim, tirando defeitos de fábrica, lógico, é o proprietário!!

Meu UP! hoje chegou aos 1010 km (Mil e dez km), tirando o barulho metálico dos protetores do escapamento, tudo 100%.

Abraço à todos!!

Obrigado pelo relato, mas QUAL E COMO É O AMACIAMENTO NECESSÁRIO ?

[edsonmassao]

(18/05/2016 11:06)Murilo Prado Escreveu:  Obrigado pelo relato, mas QUAL E COMO É O AMACIAMENTO NECESSÁRIO ?

Opa, está escrito no manual:

Citar:Amaciar o motor
Um motor novo deve ser amaciado durante os
primeiros 1.500 quilômetros. O atrito interno das
primeiras horas de uso do motor é maior que o
atrito posterior, quando todas as peças móveis já
estiverem ajustadas umas às outras.
A forma de condução dos primeiros 1.500 quilômetros
também influencia a qualidade do motor.
Mesmo depois que o motor estiver amaciado, sobretudo
quando o motor estiver frio, conduzir
com rotação moderada para redução do desgaste
do motor e aumento de sua vida útil. Não conduzir
com rotação muito baixa. Reduzir a marcha
sempre que o motor não estiver operando “de
maneira regular”. Até os 1.000 quilômetros vale:
– Não acelerar ao máximo.
– Não submeter o motor a uma rotação maior
que 2/3 da rotação máxima.
Entre 1.000 e 1.500 quilômetros, pode-se elevar
gradualmente a velocidade e a rotação do motor,
limitados à velocidade do respectivo local de rodagem.

[fabvon]

"Não conduzir com rotação muito baixa."

E o que seria MUITO baixa?

[edsonmassao]

(08/09/2016 12:23)fabvon Escreveu:  "Não conduzir com rotação muito baixa."

E o que seria MUITO baixa?

eu acredito que 1000 e 1500 rpm seja uma rotação bem baixa...