(28/01/2016, 14:18)Renato Bottino Escreveu: Amigos,
O meu problema com os engates parece que excedeu um pouco das situações descritas. Numa ocasião (acostumado com o câmbio do meu ex Fiesta 1.6) eu exagerei um pouco na velocidade da redução para a segunda e ela não entrou. Para minha surpresa, ela não entrou novamente aparentando algo "fora do lugar". Arrisquei e fiz um pouco de força no engate para a terceira (como se tentasse "colocar no lugar"). Funcionou. Como não conheço o sistema, acreditei ser algo relacionado à posição da alavanca. O carro funcionou à mesma perfeição de sempre por uma semana. Como conduzo o meu carro de forma um pouco mais esportiva, para minha decepção aconteceu de novo. Segunda marcha ruim de entrar. Levei o carro à css que me devolveu (na maior cara de pau) com o câmbio duro e a segunda ; de novo! Simplesmente sem encaixar com esticadas de primeira acima de 3.000 rpm. O carro está lá (em garantia) e eu aqui rezando. Concordo em parte sobre o Up não ser proposta "esportiva" pois o que dizer do TSI com a mesma caixa de câmbio e mais de 100 cv? Adoro o Up, mas não admito problemas de câmbio, mesmo que simples. Meu Fiesta era tratado com esportividade e às vezes até certa agressividade nas trocas, nenhum problema (Nunca em mais de 130mk). Estou gostando (fora suspensão) muito mais do Up, mas se voltar a acontecer problema de câmbio, troco por um New Fiesta semi-novo e vou ser feliz. (Rezando aqui porque adoro o carrinho)
Ressuscitando o tópico...
Viajei com o meu para SP (são 1530 km) e notei coisa parecida.
Na altura de Itatiba - SP (faltavam uns 120 km), notei que a quarta marcha simplesmente não engatava.
Parei o carro e notei que não apenas a quarta, mas a segunda marcha também não engatava. Primeira, terceira, quinta e ré engatavam.
Menos mal que não fiquei a pé e deu para levar o carro com 3 marchas.
Chegando ao meu destino, levei o carro num mecânico de confiança e ele constatou que a peça que fica na ponta do cabo seletor de marchas saiu do lugar. Foi só colocar no lugar que o câmbio voltou ao normal. Ao menos, foi simples e rápido.
Porém, resolvi ir nas concessionárias para ver se algo do tipo já tinha acontecido. Numa delas, o consultor desconhecia o problema. Na outra, o consultor disse que tinha pego 3 Up!s com o mesmo problema: ficar sem as marchas que engatam para trás.
Ele explicou que o cabo seletor por vezes enrosca em algum lugar e a solução é trocar o cabo. O problema era que eu tinha que encostar o carro por 1 semana até chegar as peças.
Não fiz isso porque precisava do carro e isso me impediria de cumprir meus compromissos.
Depois que o mecânico me ajustou a ponta do seletor, já rodei 1000 km e o câmbio ainda está normal. Mas levarei o carro na concessionária onde comprei quando voltar para casa (estou em viagem com ele no momento e o carro não deu um pio).
Fiquem espertos com isso.
