Move Up TURBO

[Felipe723]

(25/05/2016 09:58)Leovza Escreveu:  R$3.500 um turbo na concessionária ou erraram o preço ou quando tiver fora vai custar 2500,00.rs

Quando fui atras de soluções na concessionaria , acabei perguntando, foi este o valor que me passaram.Do que me lembro, o turbo da amarok biturbo, é cerca de 14k kkk

(25/05/2016 09:58)Leovza Escreveu:  Meu ponto de vista é claro que o motor precisa de remapeamento para a nova condição para andar adequado

Realmente, era necessário o remapeamento, estava com a injeção totalmente original, não foi feita nenhuma alteração, não foi instalado bico extra, nem qualquer outro sistema auxiliar. Com relação ao cambio/diferencial não posso falar sobre comparações, não li muito a respeito disso. E como vc disse, ele é 26% longo, o que tem grande influência sobre a relação de marcha x velocidade.

(25/05/2016 09:58)Leovza Escreveu:  a valvula pcv costuma ser externa e a mangueira liga na caixa de ar ou no duto de admissão

Posso estar errado, mas acredito que, pelo menos na versão MPI, exitem dois respiros, um localizado em cima do cabeçote, e um outro provavelmente na parte de baixo do bloco, que é ligado diretamente ao coletor de admissão. Não consigo acessar o site https://www.partsbase.org/ , ai conseguiria mostrar.
A mangueira que entrava na caixa do filtro, em primeiro momento deixei livre, e posteriormente liguei ela em um tubo antes da turbina, gerando vácuo, como na caixa original.
Normalmente no respiro do motor, não existe fluxo de ar/gases, salvo casos de desgaste de anéis, e outros, que geram a compressão no cárter e por consequência uma pequena pressão. No meu,verifiquei que existia vácuo na mangueira, ou seja, o motor estava aspirando ar pela mangueira do respiro.
Para tirar todas as duvidas, com o motor desligado pressurizei o sistema de admissão, mas o sistema de óleo tbm foi pressurizado, de tal forma que, quando abri a tampa de óleo do motor, não era mais gerado pressão no sistema, e a válvula pcv( que acredito ser a do respiro no cabeçote) não liberou pressão positiva.
Ficou evidente então, um segundo respiro do motor.
Para esclarecer minhas duvidas e ter certeza do problema, deixei o motor sem a vareta de óleo, e fui dar uma volta com ele, obvio, o óleo subiu pelo buraco, mas não tive mais o problema da fumaça.