Dúvida cruel - Cross UP! ou High UP!

[Leovza]

Cross up! Só tem mudanças estéticas segundo a VW e pela especificação de altura o cross Up! É 23mm mais alto porém isso se dá pelo rack no teto.
O bom dos Cross é justamente a suspensão mais alta que deixa o carro mais macio e a distância do solo, dois quesitos que considero que o Up! Tenha; ele é mais macio que o normal da VW e a altura do solo é bem elevado e como o carro já é "altinho" creio que se levantasse mais teriam que acabar endurecendo a suspensão para compensar o centro de gravidade mais alto, como é o caso do Fox comum que é um carro mais duro e instável que a média, um gol por exemplo é bem mais macio e estável, porém você dirige enterrado no carro.

[derico]

Olá, Edsandro!

Obrigado por responder minha pergunta sobre o Up! GT.

Com relação a sua dúvida, vamos lá.

O Cross Up! é um dos Up!s mais bem acabados e bonitos, sem o exagero de plásticos que é comum nas versões "cross" de outros modelos e marcas. Infelizmente, também é um dos mais caros. Conforme já disseram, ele não tem diferença de rodas, suspensão ou mesmo pneus comparados as outras versões do Up! com rodas aro 15.

O High Up! é um pouco mais barato e, do meu ponto de vista, "empata" no quesito acabamento com o Cross Up!, tendo poucas diferenças (acho que o banco do Cross é de couro sintético).

Entre as opções que você apresentou eu, particularmente, prefiro muito mais um High Up! com o para-choque do GT do que o Cross com farol do Jetta.

Fora das opções que apresentou, e vendo que você está na "pegada" de customizar o carro, eu acho muito mais negócio comprar um Move Up! TSI básico. Você não mencionou que quer um TSI, mas eu não abriria mão do TSI. A escolha pelo Move Up! TSI básicão é porque se você pretende trocar o pára-choque, você não vai precisar dos faróis de neblina. Esta versão do Up! também vem com rodas de liga-leve aro 14 e, presumo, você pode querer trocar por uma aro 15, então é besteira investir na versão completa do Move Up! TSI se não vai usufruir dos faróis de neblina e das rodas de liga-leve. O maior problema de acabamento do Move Up!, comparada as versões mais caras, é o acabamento do volante. Eu tenho um e é o que o mais me incomoda. Felizmente, você pode resolver isto depois, comprando um volante usado de uma versão mais cara do Up! (adianto que é bem difícil de encontrar).

Lembrando que você precisa conferir se a troca o pára-choque do Up! pode complicar sua garantia. O mesmo vale dependendo de como pretende instalar os leds na dianteira.

Espero ter ajudado

[Edsandro]

Valeu Derico, pois é eu pensei no high pelo acabamento interno, aquele black piano deu um ar de carro completo e o volante também, a intenção é de colocar couro orgânico, que a agência já se prontificou a instalar sem afetar minha garantia, enfim... se não fosse pelo black piano e volante eu iria de move maaaas... hehehe

[Youssif]

Errata:

Apenas para confirmar. Hoje coloquei os dois carros lado a lado (O Cross TSI e o MPI Move) e embora tenha diferenças de aro das rodas as alturas do chão é exatamente as mesmas.


Abraços

[jmarcosfilho]

Quando comprei meu MPI em junho eu fui para comprar o High... porém ao negociar a vendedora tinha alguns Cross "encalhados" em estoque o que fez que com o desconto fosse maior. Hoje estou muito satisfeito com o carro ... o acabamento em couro no volante e no freio de mão dão um destaque no acabamento interno ... e quanto ao exterior , o UP! é um dos poucos carros que gostei da roupagem Cross.

Se fosse hoje eu procuraria a versão Speed.

Boa sorte.

[derico]

Valeu Derico, pois é eu pensei no high pelo acabamento interno, aquele black piano deu um ar de carro completo e o volante também, a intenção é de colocar couro orgânico, que a agência já se prontificou a instalar sem afetar minha garantia, enfim... se não fosse pelo black piano e volante eu iria de move maaaas... hehehe

Entendi! Eu não gosto daquele black piano, rs. É questão de gosto. Eu acho que ele: destoa muito no interior do carro (não combina), tenho receios que reflita muito a luz do sol e deve riscar com certa facilidade.

Agora o volante, como eu disse, eu gosto!

[Massa]

Na minha opinião, entre os dois eu iria de High, justamente por acreditar que não vale a pena pagar tão caro por plásticos a mais na versão cross de qualquer outro carro, além de achar esteticamente feio. Só faz sentido se realmente pegar estradas mais acidentadas e tal...pq se for andar só na cidade, é jogar dinheiro fora.

O Up já é alto, dificilmente vai raspar. Pego valetas em que escuto muitos carros rasparem e o Up passa tranquilamente. =)

[Leovza]

Na minha opinião, entre os dois eu iria de High, justamente por acreditar que não vale a pena pagar tão caro por plásticos a mais na versão cross de qualquer outro carro, além de achar esteticamente feio. Só faz sentido se realmente pegar estradas mais acidentadas e tal...pq se for andar só na cidade, é jogar dinheiro fora.

O Up já é alto, dificilmente vai raspar. Pego valetas em que escuto muitos carros rasparem e o Up passa tranquilamente. =)

Não entendi, quando o Cross foi lançado lá no MPI ele custava 700,00 a mais que o high (justificados pelo acabamento interno superior como couro no volante, freio, soleira das portas dianteiras, pomo do câmbio mais bonito e a parte externa diferenciada, porém preços foram sendo revistos e agora o Cross custa R$1.000 a menos que o high (que incorporou o native), ou seja o High encareceu R$1.700,00, ou seja, o carro é inferior e mais caro.
Comprar um Cross frente ao high é pagar menos e levar mais, exatamente o contrário do que foi dito.

[Edsandro]

Sobre valores, fui a loja e o high estava mais caro que o cross...

[Edsandro]

Galera, nem sei mais se alguem vem aqui mas, fui de cross ! haha chega na terça =]