Up! TSI no Acelerados! contra Fiesta e Etios... quem levou a melhor?
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Up! TSI no Acelerados! contra Fiesta e Etios... quem levou a melhor?
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13/01/2016, 14:00
Fiquei contente com o resultado, e de fato up! TSI remete a sustentabilidade (think blue) e não a esportividade! E como ja disseram uma versão sem TC, molas esportivas e pneus mais largos.. Ia dar trabalho, não precisava nem de chip! Mas para comparativo em parâmetros originais, o carro se saiu muito bem!
13/01/2016, 18:10
(13/01/2016, 13:56)Otavio Marcondes Escreveu: O que eu quis dizer foi sobre as relações de marcha serem mais curtas deixando o motor com mais força, tanto que em velocidade máxima de caixa/limitador o TSi alcançaria maior velocidade final que o Sandero, porém em retomada o câmbio curto deixa o carro mais "esperto".Cambio de Renault é um lixo, tive uma scenic 2.0 (origem próxima desse motor do RS) manual, manopla ficava se mexendo de acordo com que tirava o pé ou acelerava, sandero idem, os novos são menos ruim mas os engates são tão preciso quanto cortar unha com tesoura de jardinagem, a 1ª é por aqui, 2ª por ali... Voce engrenar 1ª, 3ª ou 5ª você faz por instinto é não pelo tato, se olhar para o câmbio você também não sabe se está em 3ª ou 5ª.
13/01/2016, 21:03
(13/01/2016, 18:10)Leovza Escreveu: Cambio de Renault é um lixo, tive uma scenic 2.0 (origem próxima desse motor do RS) manual, manopla ficava se mexendo de acordo com que tirava o pé ou acelerava, sandero idem, os novos são menos ruim mas os engates são tão preciso quanto cortar unha com tesoura de jardinagem, a 1ª é por aqui, 2ª por ali... Voce engrenar 1ª, 3ª ou 5ª você faz por instinto é não pelo tato, se olhar para o câmbio você também não sabe se está em 3ª ou 5ª. Hehehehe....tive um Clio 1.6 16v que fazia a mesma coisa na alavanca. Mas na verdade eu não quis me referir ao câmbio da Renault especificamente (até porque eu não dirigi o Sandero RS), mas de outras marcas que melhoraram com o tempo. Dirigir um Mille 98 e depois entrar num Palio atual você nota evolução. Mas sair do mesmo Mille e entrar no Up! dá até vontade de chorar de pensar em voltar a dirigir o "Uno". (Não acho o câmbio do Palio ser do mesmo nível do MQ200).
14/01/2016, 21:24
(Este post foi modificado pela última vez em: 14/01/2016, 21:26 por Antonio Fernandes.)
Mas essa inferioridade do Fiesta está c/ os dias e hs contadas, a Ford vai oferecê-lo ainda neste semestre com o fenomenal Ecoboost Turbo de 125 CV; carro maior, visualmente mais bonito, econômico, c/ torque mais elevado e se tiver $ parelho c/ o Up! TSi.. a VW pode dar adeus ao seu compacto prodígio, que aliás não decolou até agora nas vendas.
(14/01/2016, 21:24)Antonio Fernandes Escreveu: Mas essa inferioridade do Fiesta está c/ os dias e hs contadas, a Ford vai oferecê-lo ainda neste semestre com o fenomenal Ecoboost Turbo de 125 CV; carro maior, visualmente mais bonito, econômico, c/ torque mais elevado e se tiver $ parelho c/ o Up! TSi.. a VW pode dar adeus ao seu compacto prodígio, que aliás não decolou até agora nas vendas.Sempre vejo a Ford com esse papo furado e ela nunca entrega o que promete. Olha novo Ka com o motor 1.0 mais forte do país... Resultado? Não anda mais, não é o mais econômico, se comparar com outros 1.0 3 cilindros tá até abaixo da média e o acabamento do carro é um lixo. Powershift, dupla embreagem, trocar super rápidas... Certo? Não, trocas lentas, câmbio problemático e carinhosamente apelidado de powershit, não preciso traduzir né! Vamos ao Focus, injecao direta, mais potente e moderno quase 180cv... E leva pau de Corolla 2.0 cvt. Ecosport, pioneira no segmento, perdeu mercado para ninguém menos que a Renault com o duster, aquela fabricante francesa que tem uma fração das concessioamrias da Ford e chama seu carro de espanador (para quem não sabe, duster=espanador, aquele de tirar poeira mesmo), como é competente né! Ford Fiesta Sport, 60k 1.6 128cv, com um câmbio manual bem mais rápido que o Powershift (só aí já mostra como esse câmbio é ruim!), pneus esportivos só que tem relação de marcha longa, não é muito equilibrado, banco chapado sem apoio lateral, pura maquiagem esportiva (bonitinho é e fica nisso), resultado o pacato etios colocou ele no bolso, que vergonha! Up! Até podia ser mais rápido mas o etios não... Ford precisa ter a mesma competência produzindo carro que tem produzindo propaganda, aí seria legal, teríamos ótimas opções.
Saiu o vídeo da corrida entre eles! O Up! TSI mostrou mais suas qualidades agora...: https://www.youtube.com/watch?v=AKg8fr955tI
E neste vídeo, fica claro que toda hora que o Rubinho reclama de lag em baixa, o TC está (ou estava) atuando: https://www.youtube.com/watch?v=7fB9semsOBI . Dá para notar o carro "ressuscitando" e subindo giro após o TC parar de atuar.
15/01/2016, 09:18
nem o Barrichelo consegue dar punta-taco !... eita pedaleira errada, sô!
15/01/2016, 10:00
(Este post foi modificado pela última vez em: 15/01/2016, 10:28 por thiago_tsi.)
O fenomenal ecoboost do fusion leva pau do modesto tsi do jetta! E tem mais cv! A Ford promete mto mas cumpre pouco!
15/01/2016, 16:25
(15/01/2016, 10:00)thiago_tsi Escreveu: O fenomenal ecoboost do fusion leva pau do modesto tsi do jetta! E tem mais cv! A Ford promete mto mas cumpre pouco! Diferenças: 1) Peso do Fusion maior. 2) Proposta do Fusion não é carro esporte. O Fusion Ecoboost pode ser Ford desalinhado etc, etc...mas é um show em tecnologia embarcada, meu pai tinha um e era incrível sair do meu carro antigo e entrar no dele, dava sensação de ser um carro 20 anos mais novo. Ele trocou por 2 detalhes importantes: a altura do solo muito baixa e o consumo elevado (gastava mais que o 6cc AWD anterior).
Concordo no fusion, jetta e ele estão em patamares diferentes, fusion apesar de não ter muito espaço é um sedan grande e bem confortável e esse motor beberrão já "foi" concertado, nos EUA alguns carros já estão recebendo a 2ª geração dele com muitas mudanças, principais torque em baixa e consumo menos afoito.
A Ford sempre chega depois e entrega menos, mas vai melhorando.rs |
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