Desacelerando e Cut-off - posição da borboleta

[Jduarte]

(09/08/2016 11:00)Eduobd2 Escreveu:  Bom dia! Desculpe desenterrar o tópico, mas encontrei aqui muitas informações relacionadas a minha dúvida. Vamos lá! Meu carro é um fiesta 97 motor Endura pra minha sorte ele tem conector OBD2, então resolvi compar um desses adaptadores bluetooth e conectar com o aplicativo TORQUE PRO no meu smartphone, agora tenho um computador de bordo no fiestinha hehehe, minha dúvida é sobre posição da borboleta e CUT-OFF, com o carro em marcha lenta o acelerador está indicando entre 14 e 15% de abertura e quando piso até o fundo só alcança 90%, pela a lógica deveria começar de 0% à 100%? Porque no TBI tem um pequeno furo acredito que serve para mante-lo em marcha lenta. E o CUT-OFF só está acontecendo acima dos 80 km/h, ser a problemas no TPS? Vou tentar gravar um vídeo novo pra esclarecer melhor.

até hoje eu não sei se o valor mostrado para a abertura da borboleta se refere a porcentagem ou graus... mas pensando no comportamento, acredito ser em graus mesmo.

O máximo que o meu aparelhinho mostra é 88. Se o seu mostra 90, isso combina mais com a posição em graus da borboleta totalmente aberta do que com porcentagem. Assim, também, ela não fica "perpendicular" ao corpo de borboleta quando está em marcha lenta, ou com o motor desligado, é necessária uma pequena inclinação para que ela consiga fechar bem a passagem de ar (e eventualmente de combustível pulverizado, nos motores monoponto). Isso combina mais com 12 a 15 graus de inclinação da borboleta do que 12 a 15%...

Quanto ao momento em que o cut-off passa a atuar, sei que varia de carro para carro. Em que rotação seu motor estaria nessa velocidade que citou?

[Eduobd2]

Blz jduarte! Aqui no manômetro da posição da borboleta mostra em porcentagem talvez isso varia de aparelho pra aparelho, só que com o carro desligado ou em marcha lenta ele mostra entre 14 15% (no caso abertura) to achando esse valor alto pra posição inicial, quanto ao RPM é em torno de 2500.

[Eduardo Cardoso]

Desenterrando o tópico de novo, já que ninguém deu muito solução pro mesmo, sempre achei meu carro mais economico com o uso da banguela, isso só na cidade, estrada sempre engrenado. Tenho um TSI e Faço 15, 16km/l na cidade, na gasolina, o transito é leve, na maior parte do tempo, uso a banguela aonde dá, mas sempre engreno na hora de frear, utilizando o freio motor. Tinha um Automático antes e antes ainda tinha um carburado, acho que não me acostumei muito ainda. Lendo hoje sobre o cut-off eu vou tentar testar pra ver o q eu acho. Se melhorar ainda mais o combustivel ótimo...

Se alguém tiver idéia do que é melhor para economia, banguela ou cut-off, ou ainda, o que é melhor para o carro em sí, em termos de durabilidade e peças, eu agradeceria.

[Jduarte]

pô, mas é uma pá legal a sua!... rsss

na minha vivência, agora de 9 anos de volta aos carros, a banguela sempre é vantajosa nos casos em que o carro perde velocidade numa descida com marcha engrenada, aquelas descidas em que tem que tocar no acelerador para manter a velocidade. Ao tocar no acelerador, a ECU comanda alguma injeção de combustível, que acaba sendo maior do que o usado em marcha-lenta.

Fiz este vídeo por ocasião da revisão das minhas velas modificadas, logo após a 2ª revisão do carro. É através dele que defino ser em graus, e não em porcentagem, o que o meu mostrador indica:


https://youtu.be/KKsfrPaAdsY



O que ainda não tenho condições de filmar é o comportamento da borboleta nas desacelerações, isso exigiria uma micro-câmera instalada dentro do filtro de ar...

Quanto aos efeitos, o cut-off economiza combustível e freios, mas não os pneus, que apenas sofrerão uma resistência, bem menor do que em frenagens, claro. Ele ainda ajuda no arrefecimento do motor, já que é a melhor condição para isso, não estar gerando calor e ainda por cima receber boa ventilação.

[samucafreire]

Uma ponto seria:

A borboleta aberta serve para liberar o Ar, no processo de admissão do motor!
A injeção do combustível é feito somente na "flauta", que fica pós corpo de borboleta. Logo o cut-off acontece na flauta e não no corpo de borboletas, até pq senão não entraria ar no motor se ela ficasse a 0 grau!


Acho que essa confusão acontece pq lembramos dos carburadores, onde víamos o combustível ser aspirado no "corpo de borboleta".