Bicos trocados resolveram?

[maicon]

(06/10/2017 08:27)edsonmassao Escreveu:  Opa! Retirei meu carro no final de agosto de 2015, na maior parte do tempo usei etanol no meu carro, nas outras vezes gasolina aditivada. Pelo menos os 5 últimos tanques enchi de etanol pois o preço em SP compensa. Já usei diferentes proporções de combustível, meio etanol/meia gasolina, um pouco mais de etanol, um pouco mais de gasolina e o carro aceitou as misturas de boa. Dá até medo de falar mas por enquanto nenhum problema.

Eu mesmo acreditava que podia ser um lote específico de um fabricante de bicos que deu problema, mas como ninguém consegue garantir 100% a qualidade do combustível acredito que este também possa ser um causador de problemas...

Problema sério que a VW não admite oficialmente é o câmbio DSG-7 dos Golf TSi, apesar de muitos casos divulgados de problemas nesse câmbio a VW não fez um recall e nem mesmo os clubes específicos do modelo conseguem mensurar a proporção dos carros que deram problema.

Pra nós donos de UP lemos muitas notificações de problema mas caímos na mesma questão, não conseguimos mensurar a proporção de proprietários que tiveram problema com a quantidade de UPs TSi vendidos. Então fica a sensação de "um monte de gente teve problemas de bico", mas um monte quanto?

Esse monte da a impressão de ser muito pois naturalmente quem tem problema tende a vir pra internet relatar.

Tenho um relacionamento bom na concessionária e segundo eles foram bem poucos casos comparado ao numero de carros vendidos. Assim como no grupo de Up que temos aqui na região, nenhum caso.

[Vini tsi]

(06/10/2017 08:27)edsonmassao Escreveu:  Opa! Retirei meu carro no final de agosto de 2015, na maior parte do tempo usei etanol no meu carro, nas outras vezes gasolina aditivada. Pelo menos os 5 últimos tanques enchi de etanol pois o preço em SP compensa. Já usei diferentes proporções de combustível, meio etanol/meia gasolina, um pouco mais de etanol, um pouco mais de gasolina e o carro aceitou as misturas de boa. Dá até medo de falar mas por enquanto nenhum problema.

Eu mesmo acreditava que podia ser um lote específico de um fabricante de bicos que deu problema, mas como ninguém consegue garantir 100% a qualidade do combustível acredito que este também possa ser um causador de problemas...

Problema sério que a VW não admite oficialmente é o câmbio DSG-7 dos Golf TSi, apesar de muitos casos divulgados de problemas nesse câmbio a VW não fez um recall e nem mesmo os clubes específicos do modelo conseguem mensurar a proporção dos carros que deram problema.

Pra nós donos de UP lemos muitas notificações de problema mas caímos na mesma questão, não conseguimos mensurar a proporção de proprietários que tiveram problema com a quantidade de UPs TSi vendidos. Então fica a sensação de "um monte de gente teve problemas de bico", mas um monte quanto?

Exatamente cara quando fui pesquisar no clube do golf a principal discussão era sobre o DSG, desculpe ter te usado como exemplo mas é que seu caso é bem parecido com o meu ou seja uso sempre o combustível mais em conta (posto extra penha de total confiança aqui em sp) e nunca tive problemas só no friozão que vc tem que segurar mais a chave pra pegar mas de resto de boa, agente abre o tópico e já vão falando que os bicos AM são a solução e tal, e ae agente fica até meio paranóico kkkkk.

[Primo Favaron]

Nas css, o mecânicos foram categóricos: ainda não deu problema...

[Vini tsi]

Então cara sexta levei meu carro para a 3° revisão e aproveitei para perguntar pro consultor técnico sobre isso e segundo ele sim a Volkswagen substituiu pelos AM porém segundo ele os que tem código R algum lote pelo que parece saiu com defeito na proteção contra corrosão do bico por isso que algumas unidades apresentaram defeito, com isso achei a resposta válida pois ela explica o porquê de não ser todos que deram defeito e de fato tem um vídeo no YouTube de troca de bicos do tsi que apenas um deles estava gotejando os outros dois estavam bons estranhei quando vi pois se eles trabalham juntos deveria ter estragado os 3, e também me disse que normalmente o defeito se manifesta com o tempo e não com a quilometragem pois mesmo desligado a parte interna do bico fica em contato com o combustível o que explica também de o defeito não se manifestar numa quilometragem específica.

[Primo Favaron]

Reação química, faz todo o sentido! Tenho tb um Fusca carburado e o que forma de zinabre, corrosão... por reação química desse nosso combustível.
A verdade é a seguinte: está difícil encontrar um cj mecânico robusto, após a globalização e terceirização de produção. Esse UP é um dos melhores carros q já tive, e já tive muitos (new civic, punto, spacefox imotion)... mas esbarra em questões de descontrole de qualidade. Bicos, turbina q vaza por excesso de óleo, revisões caras e semestrais, depois para alguns virou anuais, agora tem uma nova: os rolamentos dos batentes estão com folga, gerando ruídos, fato este já publicado pela 4 rodas no desmonte do UP MPI.

[mimimito]

(04/10/2017 10:20)mimimito Escreveu:  Inicialmente, ele só estava ruim pra pegar quente, nunca pegava de primeira, só na 2ª ignição.

Dia 26/09 botei Gasolina Aditivada no carro (andava só com álcool) e, no dia seguinte, o carro, além da dificuldade de partida quente, tinha um forte cheiro de combustível durante a ignição, além de ficar tremendo muito em marcha-lenta e acendendo a luz EPC.

Quando a luz EPC está acesa, o carro fica extremamente fraco. Se desligar e ligar o carro, a luz some temporariamente e o carro fica "bom", mas logo a luz retorna e o carro volta a ficar ruim.

A concessionária falou que já trocou vários bicos dos primeiros modelos de up! TSI devido à péssima adaptação deles ao nosso igualmente péssimo combustível.

Peguei o carro de volta, dei a partida e tudo OK, inclusive sumiu as "engasgadas" que as vezes dava quanto tava frio.

[Primo Favaron]

Será q resolve em definitivo ou alguém teve problemas novamente após a troca?

[MBarroso]

No meu caso não resolveu. E ainda demoraram 28 dias para achar o problema. Eu não achei correto é entrei na justiça. Sobre os combustíveis, no meu caso usei etanol e gasolina de ótimos postos de BH, sempre guardando as notas fiscais. Sobre as falhas não ocorrerem no 1.4 isso depende de uma quantidade enorme de fatores, pois apesar de serem da mesma família são motores muito diferentes e com calibrações diferentes. Não necessariamente por terem bicos injetores iguais significa que os eles operam nas mesmas condições.

[Torvictor]

Então, meu Up 16/17 estava com dificuldade de partida quando quente (embora não totalmente quente) e uns pequenos engasgos em retomadas em baixa rotação. Levei na CSS e trocaram os bicos em janeiro desse ano. Desde então usei 90% do tempo gasolina aditivada Shell V-power ou Ipiranga DT-Clean de postos de confiança, e... Começou a apresentar os mesmos problemas recentemente, (embora em menor frequência) tanto as engasgadas como a falha para ligar. Em janeiro farei a terceira revisão e vou reclamar disso.

[nickoboco]

O meu teve os bicos trocados com menos de 8 mil KM (Cross TSI 16/17). Acabei de completar 10 mil KM e a luz do EPC acendeu novamente, além de eu sentir aquelas leves engasgadas na aceleração, levei na CSS e disseram que dessa vez não era os bicos e sim uma vela trincada (sequela dos bicos, de acordo com eles). Trocaram a vela e até agora está tranquilo, só ando no Etanol.