Câmbio manual - trocas problemáticas (relatos)

[WCR CALDAS]

Galera meu up tsi sempre teve as vezes uma dificuldade no engate da primeira marcha. Observei isso no meu gol gV tb. Agora estou sentindo a mesma dificuldade (algo atrapalha o percurso da alavanca) na passagem da primeira para a segunda. Já dei duas arranhadas doida nessa passada de primeira pra segunda. E foi logo qd tava espremendo. É fogo isso. Mais acho q é característica do câmbio. Erro de projeto.

[Carlos Ipatinga]

O meu quando não quer entrar, é somente a ré, isso com o carro freio.

Em relação quando eu tirei o carro zero, hoje estou no paraíso.

[Man On The Edge]

(24/07/2016 16:20)diegorji Escreveu:  A cada relato que eu leio como este fico sem coragem de voltar com o UP! para estrada, parece que nossos carros são unidades de teste.

O que me faz ficar confuso é a boa reputação que o modelo goza na Europa, frequentando fóruns internacionais eu não encontrei os problemas que passamos no Brasil, de certo o motivo é pelo nosso pavimento que é péssimo e da margem para todos os problemas que padecemos.

Bem, eu sou do tipo que, quanto mais se reza, mais fantasma aparece.

Não tem jeito, qualquer carro em suas primeiras levas é meio problemático. O meu foi comprado logo após o lançamento...

E a propósito... O câmbio está OK ainda. Não incomodou em mais nada.

[Wildedge]

Fala pessoal.. Estou este problema e outros também. Antes da 2ª revisão eu percebi o problema no engate da 1ª marcha. Exatamente como relatado (às vezes extremamente dura para engatar).
Há uns 2 meses também, venho percebendo uma folga na embreagem, logo no início da mesma. Em algumas rampas, levemente íngremes, ou ainda na saída de forma tranquila o carro apaga. É necessário subir um pouco a rotação para que não apague. Nas trocas de marcha é possível sentir um engasgo.
E hoje, durante o trajeto de casa para o trabalho, apareceu um barulho na troca entre a 3ª, 4ª e 5ª marcha, que antes não existia. Nas trocas das marchas citadas, ao passo pelo neutro, o câmbio faz um barulho seco.

Estava organizando levar na css daqui 2 semanas. Mas pelo visto vou adiantar para essa semana.
Algum de vocês passaram por um dos outros 2 problemas?

[edsonmassao]

(03/08/2016 19:08)Wildedge Escreveu:  Fala pessoal.. Estou este problema e outros também. Antes da 2ª revisão eu percebi o problema no engate da 1ª marcha. Exatamente como relatado (às vezes extremamente dura para engatar).
Há uns 2 meses também, venho percebendo uma folga na embreagem, logo no início da mesma. Em algumas rampas, levemente íngremes, ou ainda na saída de forma tranquila o carro apaga. É necessário subir um pouco a rotação para que não apague. Nas trocas de marcha é possível sentir um engasgo.
E hoje, durante o trajeto de casa para o trabalho, apareceu um barulho na troca entre a 3ª, 4ª e 5ª marcha, que antes não existia. Nas trocas das marchas citadas, ao passo pelo neutro, o câmbio faz um barulho seco.

Estava organizando levar na css daqui 2 semanas. Mas pelo visto vou adiantar para essa semana.
Algum de vocês passaram por um dos outros 2 problemas?

Wildedge, seu carro é o MSI ou TSI? Porque tenho TSi e o carro é meio manhoso pra sair em subidas bem íngrimes, na minha opinião é pelas relações do câmbio terem ficado alongadas ele fica meio xoxo na saída. Tem uma ladeira que eu pego que saio sem usar freio de mão, logo eu não "encho" o motor pra ele sair: tirando o pé do freio piso tudo no acelerador e o carro não sai queimando, sai no limite pra não descer a rua e aí conforme vai pegando força vou dosando no acelerador pra não cantar pneu...

Como curiosidade, a subida é esta https://www.google.com.br/maps/@-23.6416...312!8i6656

Esta folga e dureza no engate da primeira marcha não são normais, não sinto nenhum desses sintomas. A não ser que seja algo muito gritante, a CSS sempre dirá que é normal e característica do veículo, mas você deve insistir para que seja verificado. Se possível tente andar em outro carro pra ver se apresenta o mesmo problema...

[Eduardo Cardoso]

Pessoal Boa Tarde!!

Hoje tive a idéia de procurar no site algo relacionado com a 1a. marcha, e, para o meu alívio, achei esse post aqui. Lí praticamente todas as páginas, só queria confirmar se o problema é o mesmo e se ele, realmente, tende a se resolver com o "amaciamento".

Peguei um Cross TSI há 3 semanas, 700km, e tive algumas 5 ou 6 vezes dificuldade para engatar a primeira. Sempre na rua, não na partida. Ela parece que entra, mas quando vou arrancar ela pula e faz um barulho de raspar. Piso na embreagem e ela engata de boa. Achei que poderia ser algo mais sério, ou que poderia ficar mais sério... que eu tivesse fazendo algo errado. Seria mais ou menos isso o problema por muitos relatado? O resto vai de boa, 2a. e a ré tá normal.

Ia levar na CSS com o c# na mão achando que seria algo mais grave.

Fora isso o carro tá me agradando demais!!

Obrigado!

[canozi]

quando peguei meu Uptsi os engates eram mais "durinho"...agora com 17mil rodados estão bem mais leves...na época ainda achava leve pois tinha saindo de um Clio.

[sander]

(18/04/2016 08:55)edsonmassao Escreveu:  Rapaz, 5k reais é uma facada! Teria a relação de peças trocadas em garantia?

Rapaz, 5 mil reais para concertar um sincronizador de câmbio?

Sem contar os problemas de bico injetor relatados aqui no forum por muitos, bem como, relatados no reclameaqui.com.br São muitos relatos de problemas com bico injetor. A troca destes bicos na CSS fica bem cara também. Apenas os 3 bicos tem custo de 3 mil reais, fora a mão de obra...
Um absurdo de caro...
Só em dois consertinhos destes você gastaria quase 10 mil reais, o que representa 1/4 do valor do automóvel...
Isto joga toda a economia de combustível no lixo...
Quando o UP TSI sair da garantia quem vai querer comprar um UP TSI?

[Donato]

O meu MPI 2014 tinha os engates um pouco difíceis quando era mais novo(até uns 10 mil km rodados). Agora, com quase 33 mil rodados o câmbio tá uma manteiga.

[Itanotsi]

Fala galera, tive um problema com o câmbio do meu Up! TSI, o carro começou a apresentar vazamento de óleo entre o cambio e o motor, durante uma ultrapassagem, a rotação do motor disparou e o carro não desenvolvia, quase que me lasco, ou seja a embreagem do carro não conseguia mais segurar a potencia do motor, levei para css e desceram o câmbio e viram que o retentor do câmbio não estava vedando corretamente e que o óleo escorreu todo pra embreagem assim danificando-a, foi solicitada a fabrica um kit novo de embreagem com atuador hidraulico, parafusos do sub chassis, e outras coisas mais, acreditam que em menos de dez dias eu esteja com o carro na rua, pois a Volkswagen me ligou três vezes perguntando do andamento do reparo do carro, e disseram que iam tentar sanar meu problema o mais rápido possível

Segue as fotos!








https://drive.google.com/file/d/0B4CcVEB...ZfeFU/view

https://drive.google.com/open?id=0B4CcVE...lBvOG9mZ2c