27/01/2016, 12:45
Essa conta de trabalha quente ou frio por causa do cofre é muito técnica, todo motor precisa trabalhar quente, tem sua determinada temperatura ideal de funcionamento.
O motor 3 cilindros MPI por exemplo já foi observado em outros post que ele raramente aciona a ventilação quando está parado, sinal que não gera tanto calor e que seu sistema se vira com a temperatura ambiente para refrigera-lo, o TSI é mais potente, turbo, gera mais calor porém sem duvida ainda consegue se ventilar adequadamente.
Uma das qualidades do 3 cilindros é justamente gerar menos atrito, ou seja, calor, bloco de alumínio também dessipa melhor.
Já tive um audi A4 1.8 aspirado sendo que naquele cofre cabia motores V8 super potentes (RS4) mesmo tendo muito espaço sobrando o cofre parecia uma churrasqueira, o capô que tinha proteção térmica pegava fogo de quente, creio que por questões aerodinâmica ele era todo vedado, a ventoinha do radiador estava sempre presente com o carro parado e tudo estava na perfeita normalidade.
Se o Up! Precisasse de mais refrigeração ele teria uma grade aberta maior ou até aquela falsa grade ao lado do logotipo seria funcional e não é, você abre o capô e vê que ela é fechada, como os Ford e Hyundai que tem aquela grade imensa na dianteira porém olhando o carro de frente entre os filetes da grade você nota que a maioria dela é fechada, se precisasse de refrigeração ele teria uma abertura maior.
O motor 3 cilindros MPI por exemplo já foi observado em outros post que ele raramente aciona a ventilação quando está parado, sinal que não gera tanto calor e que seu sistema se vira com a temperatura ambiente para refrigera-lo, o TSI é mais potente, turbo, gera mais calor porém sem duvida ainda consegue se ventilar adequadamente.
Uma das qualidades do 3 cilindros é justamente gerar menos atrito, ou seja, calor, bloco de alumínio também dessipa melhor.
Já tive um audi A4 1.8 aspirado sendo que naquele cofre cabia motores V8 super potentes (RS4) mesmo tendo muito espaço sobrando o cofre parecia uma churrasqueira, o capô que tinha proteção térmica pegava fogo de quente, creio que por questões aerodinâmica ele era todo vedado, a ventoinha do radiador estava sempre presente com o carro parado e tudo estava na perfeita normalidade.
Se o Up! Precisasse de mais refrigeração ele teria uma grade aberta maior ou até aquela falsa grade ao lado do logotipo seria funcional e não é, você abre o capô e vê que ela é fechada, como os Ford e Hyundai que tem aquela grade imensa na dianteira porém olhando o carro de frente entre os filetes da grade você nota que a maioria dela é fechada, se precisasse de refrigeração ele teria uma abertura maior.
