19/08/2017, 19:38
(Este post foi modificado pela última vez em: 19/08/2017, 19:49 por diegorji.)
(15/08/2017, 21:20)rrastiga Escreveu: O meu é um Take Up MPI 2017/2017 e acho o acelerador lento... O Move Up MPI de um colega meu trabalho é extremamente sensível e cheguei a cantar pneu até... Resposta muito rápida comparando com o meu.
O consumo que o meu faz com gasolina é inferior ao dele tbm. Acredito que tenha alguma relação, não sei... O meu desde o começo tem feito 12 KM/L até 14.5 KM/L na gasolina e já troquei de posto umas 4 ou 5x já. No penultimo abastecimento coloquei a DTClean pra ver se dava uma limpada e agora coloquei etanol e me parece que está fazendo 6KM/L
Estou pensando em comprar um ODB para fazer um acompanhamento mais de perto... Alguém tem uma opinião sobre?
O mapeamento das versões 2017 foi consideravelmente modificado para se tornar mais econômico, a aceleração de 0 a 100 piorou e velocidade máxima foi diminuída no caso da motorização MPI.
A questão de ser econômico é influenciada pelo Relevo, trajetos curtos, estilo de condução...
14,5km/l dentro de um circuito urbano está na média, no caso do Take complica a falta de tacômetro e computador de bordo , faz muita falta para quem não conhece as rotações por velocidade e as médias do consumo instantâneo por pressão no acelerador.
A velocidade ideal caso queira aumentar essas médias é de 65km/h, nesta velocidade seu Take estará a exatos 2000 mil RPM, eu por exemplo dirijo meu UP! entre 60 a 70 km por hora, trocando as marchas antes mesmo do que sugere o indicador de marcha, se possível e quando a situação permite eu "pulo" a 2° e 4° marcha.
Este modo de condução é para quem não se importa com desempenho, muitos não conseguem dirigir deste jeito, mas posso dizer que é questão de costume, fora que adotando uma velocidade de 65km/h eu quase não utilizo o freio, meu carro está com 19 mil km e discos e pastilhas aparentam ter 4 mil km.
Uma dica que eu posso te dar é antever o trânsito a frente e aliviar o pé do acelerador , aproveitando com isso o deslocamento inercial com a marcha engatada, assim cortará o combustível neste período, fora o fato de auxiliar no ganho de velocidade quando o trânsito fluir
Tenha em mente que até mesmo profissionais que testaram carros ditos econômicos adotaram um estilo de condução pouco usual, se você não se regrar a respeito de extrair o melhor consumo com uma condução suave irá ficar frustrado.
Eu consigo identificar quatro níveis de intensidade no meu acelerador eletrônico, o primeiro deles e comumente utilizado por mim e muito difícil de você adotar se não tiver disponível o computador de bordo, mais especificamente o consumo instantâneo, com esta informação você facilmente encontra a leitura de um consumo de 30 km/l ou mais, a grande questão é que em qualquer ângulo de inclinação você perde velocidade.
O segundo nível começa em 19 km/L e vai até 29 km/L, nele é possível vencer certas angulações da pista, é mais fácil de manter estas medições sem muito esforço, mas tem que ser disciplinado, qualquer movimento mais brusco no acelerador cai para o terceiro nível.
Este terceiro nível é o mais comumente utilizado por todos os motoristas, fica entre 10 a 18 Km/L, reproduzido num trânsito mais leve que apesar de não propiciar desenvolver a velocidade fica possível conduzir com pelo menos a 3° marcha engatada.
O quarto nível é aquele entre 0 a 9 KM/L, é uma situação típica do trânsito de São Paulo e Rio de Janeiro no horário do "Rush", aqui reside o pior dos mundos em vários sentidos, desde a deterioração dos componentes do veículo como Coxins, Embreagem e Carbonização severa do propulsor passando por um consumo que foge a etiquetagem do inmetro, neste cenário é ideal um carro híbrido, lamentavelmente este tipo de tecnologia não é acessível no Brasil.
Eu sugiro que você faça uma reflexão de como está dirigindo, como seu carro não tem o computador de bordo uma dica para ter um mínimo de controle são os ouvidos, escutou aquela aceleração mais aguda pode ter certeza que seu consumo está sendo comprometido.