Diluição líquido arrefecimento

[HugoSantos]

(02/12/2015 08:16)Cadu5000 Escreveu:  Olha o kit "cabeça fresca' aí!!!


https://youtu.be/PSWtg7xmVvU

Kadu, onde eu posso comprar um desses? quanto custa, mais ou menos? Obrigado!

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(02/12/2015 08:16)Cadu5000 Escreveu:  Olha o kit "cabeça fresca' aí!!!


https://youtu.be/PSWtg7xmVvU

Novamente: Prezado Cadu, a quanto tempo tem seu up? Ele é TSI ou aspirado? Obrigado.

[Cadu5000]

Bom dia Hugo,

O meu é um Move up! I-motion aspirado e tem 1 ano e 5 meses e 21.500 Km rodados.

O G13 comprei na CSS e custou R$ 71,22 na época, já o termodensímetro custou R$130,00 na site da Wurth. Lembre que vale pesquisa na internet. Só tenha cuidado com o G13 caso compre no Mercado Livre pra não ser falsificado. Ah, a água custou R$ 2,80.

[HugoSantos]

(03/12/2015 08:14)Cadu5000 Escreveu:  Bom dia Hugo,

O meu é um Move up! I-motion aspirado e tem 1 ano e 5 meses e 21.500 Km rodados.

O G13 comprei na CSS e custou R$ 71,22 na época, já o termodensímetro custou R$130,00 na site da Wurth. Lembre que vale pesquisa na internet. Só tenha cuidado com o G13 caso compre no Mercado Livre pra não ser falsificado. Ah, a água custou R$ 2,80.

Prezado Cadu, Obrigado. Mas suas respostas me deixaram com duvidas...
O motor aspirado também tem refrigeração dupla, como o TSI? Pensei ter lido que apenas a "turbina" exige essa refrigeração extra, por isso o maior parachoque dianteiro;
Também comprei o G13 no ML;pelo que vc disse fiquei com receio. Mas não me pareceu falsificado, pois vem prefeito, até mesmo tem vários rótulos sobrepostos, auto-adesivos, em diferentes idiomas...Será

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(03/12/2015 08:14)Cadu5000 Escreveu:  Bom dia Hugo,

O meu é um Move up! I-motion aspirado e tem 1 ano e 5 meses e 21.500 Km rodados.

O G13 comprei na CSS e custou R$ 71,22 na época, já o termodensímetro custou R$130,00 na site da Wurth. Lembre que vale pesquisa na internet. Só tenha cuidado com o G13 caso compre no Mercado Livre pra não ser falsificado. Ah, a água custou R$ 2,80.

Prezado Cadu, Obrigado. Mas suas respostas me deixaram com duvidas...
O motor aspirado também tem refrigeração dupla, como o TSI? Pensei ter lido que apenas a "turbina" exige essa refrigeração extra, por isso o maior parachoque dianteiro;
Também comprei o G13 no ML; pelo que vc disse fiquei com receio. Mas não me pareceu falsificado, pois vem prefeito, até mesmo tem vários rótulos sobrepostos, auto-adesivos, em diferentes idiomas...Será que há como diferenciar o falso do verdadeiro?
Será que com um termodensímentro daria para verificar se meu aditivo é falso?
Obrigado.

[Cadu5000]

Sim, o aspirado tem duplo circuito de arrefecimento. Não sei se falo besteira mas no TSI ainda tem um exclusivo para o sistema da turbina. O termodensímetro ajudaria sim analisar o G13. Mas parece que o seu é original pois o meu veio com esses adesivos todos. Vou postar um vídeo, não sei se vc já viu, mas no minuto 1:08 o narrador fala sobre o duplo arrefecimento.

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Este fala do aspirado:


https://youtu.be/cWKmLRu2KXM

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Este do turbo:


https://youtu.be/aImMgtkhLL4

[Antonio Fernandes]

(30/11/2015 19:32)Cadu5000 Escreveu:  Amigo, sempre que for fazer alguma reposição faça na proporção indicada no manual. Eu mesmo já fiz algumas, em doses bem pequenas, e fiz exatamente como manda o manual e usando o G13. Ah, só uso água desmineralizada. Possuo um Termodensímetro da Wurth e acompanho de perto às proporções.

O G13 comprei na CSS mesmo, contudo achei caro e o termodensímetro no site do fabricante mesmo mas o ADG tava vendendo ele na sua loja virtual.

Nossa Sra. quanto exagero, 100~200ml de água 'torneiral' não vai afetar em nada o funcionamento do sistema de arrefecimento, bem como a vida útil do motor, cansei de ver nas CSS completarem o nível com um regador de jardim, e duvido que fosse água desmineralizada, aditivo então nunca vi eles completando, só repõem o aditivo quando trocam o líquido na manutenção ou reparo do sistema.

Conselho meu, não gaste teu $$ comprando aditivos caros (~R$ 70) pra completar um tiquinho o nível da água, ele tem prazo de validade curto e se não usar vai pro ralo junto com tua grana. Se o nível está baixando leve o mais rápido possível na CSS ou mecânico de sua confiança. Ah, e faça a manutenção recomendada pelo manual com a limpeza e substituição do líquido+aditivo.

Sei do que falo, sou mecânico de autos formado pelo Senai.

[Filipe_Machado]

(21/12/2015 19:36)Antonio Fernandes Escreveu:  Nossa Sra. quanto exagero, 100~200ml de água 'torneiral' não vai afetar em nada o funcionamento do sistema de arrefecimento, bem como a vida útil do motor, cansei de ver nas CSS completarem o nível com um regador de jardim, e duvido que fosse água desmineralizada, aditivo então nunca vi eles completando, só repõem o aditivo quando trocam o líquido na manutenção ou reparo do sistema.

Conselho meu, não gaste teu $$ comprando aditivos caros (~R$ 70) pra completar um tiquinho o nível da água, ele tem prazo de validade curto e se não usar vai pro ralo junto com tua grana. Se o nível está baixando leve o mais rápido possível na CSS ou mecânico de sua confiança. Ah, e faça a manutenção recomendada pelo manual com a limpeza e substituição do líquido+aditivo.

Sei do que falo, sou mecânico de autos formado pelo Senai.

O esquema é manter a proporção mínima recomendada que se não me falha memória é 40% aditivo e 60% água (tá no manual do carro)

O que não pode é colocar água pura e de tempos em tempos deve-se trocar água do sistema - tendo o carro rodado ou não (assim como óleo e outros fluidos)

[Otavio Marcondes]

(21/12/2015 19:36)Antonio Fernandes Escreveu:  Nossa Sra. quanto exagero, 100~200ml de água 'torneiral' não vai afetar em nada o funcionamento do sistema de arrefecimento, bem como a vida útil do motor, cansei de ver nas CSS completarem o nível com um regador de jardim, e duvido que fosse água desmineralizada, aditivo então nunca vi eles completando, só repõem o aditivo quando trocam o líquido na manutenção ou reparo do sistema.

Conselho meu, não gaste teu $$ comprando aditivos caros (~R$ 70) pra completar um tiquinho o nível da água, ele tem prazo de validade curto e se não usar vai pro ralo junto com tua grana. Se o nível está baixando leve o mais rápido possível na CSS ou mecânico de sua confiança. Ah, e faça a manutenção recomendada pelo manual com a limpeza e substituição do líquido+aditivo.

Sei do que falo, sou mecânico de autos formado pelo Senai.

Respeito o seu conhecimento, sei que 100~200ml não fariam diferença, porém acima disso FAZEM. Disso tenho certeza. A concessionária que colocou a água com regador foi antiprofissional, isso sim.
Outra coisa, melhor gastar R$70 do que pagar pra um mecânico fazer a limpeza do sistema de refrigeração e trocar todo fluido. Isso sim é uma verdade.
Cara, sério, a sua colocação pareceu aquela de mecânico que condena uso de gasolina aditivada, mas fala de limpeza de bicos injetores a cada 50, 30, 20 e até 10000Km. Sei que este não é o seu caso.
Um carro com o fluido de forma correta, num sistema funcionando adequadamente, não baixa líquido, não ferve e, principalmente, não tem corrosão por causa da água.
Outra coisa, tive carros que durante anos utilizaram aditivo e nunca apareceu oxidação, sendo que meu Astra 2010 rodou 180.000Km, uma troca de fluido e não precisou de limpeza. Segredo: não completei ou deixei completar o líquido com água nunca, pois sempre esteve no nível certo.

[HugoSantos]

ATENÇÃO, PESSOAL:
Mandei o seguinte texto para o “Fale Conosco” da VW, no endereço: (http://www.vw.com.br/pt/fale_conosco.html).
A VW respondeu dizendo que iria analisar o problema e responderia em breve.
Sugiro que todos que estejam com essa duvida mandem também algo parecido, pois só unindo forças é que teremos chance de uma resposta definitiva ou providência condizente.
Podem usar como sugestão o meu texto enviado, conforme lhes for apropriado:
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Prezados senhores da VOLKSWAGEN,
Tenho um VW UP TSI, ano 2015/2016, com 2 meses de uso e 1.000 KM rodados. Notei que, com o uso em condições normais, o nível do líquido de arrefecimento vai baixando, atingindo a marca MIN. Nessa marca ele permanece (ou mesmo baixaria mais, se eu deixasse?), independente do carro estar em uso ou não, ou estando o motor quente ou frio. Permanece no MIN.
Por isso me preparo para repor o líquido de arrefecimento que “sumiu”, e para isso espero o motor ficar totalmente FRIO. Entretanto, ao abrir a tampa do reservatório de expansão, ouço um barulho de descompressão e, imediatamente, o nível sobe, ultrapassando a marca MAX (estando o motor frio).
Sem alternativa (uma vez que o reservatório se enche sozinho), volto a tampar o reservatório. Voltando a usar o carro, esse ciclo se repete, e lá vai o nível novamente para o MIN...
Desde os 18 anos (agora tenho 50) tive Gol, Parati, Voyage, Fox, mas nunca me deparei com isso.
Fui a uma Concessionária Volkswagen, e o chefe da mecânica me informou que isso é normal no UP TSI. Seria devido à pressão do sistema de arrefecimento, que “empurra o líquido para baixo”. E que ao abrir a tampa, o líquido que estava comprimido no sistema retornaria para o reservatório. Atenciosamente, até testou a tampa do reservatório, verificando que a mesma estava OK.
Mas as duas situações contradizem o manual do proprietário: Segundo esse livreto, o nível nunca deve ultrapassar as marcas MIN ou MAX.
Mas é isso que ocorre ciclicamente.
Afinal, o Manual do Proprietário está incorreto? Essa situação é mesmo “normal” no UP TSI?
Obrigado, e fico no aguardo.

[Antonio Fernandes]

(24/12/2015 06:10)Otavio Marcondes Escreveu:  Respeito o seu conhecimento, sei que 100~200ml não fariam diferença, porém acima disso FAZEM. Disso tenho certeza. A concessionária que colocou a água com regador foi antiprofissional, isso sim.
Outra coisa, melhor gastar R$70 do que pagar pra um mecânico fazer a limpeza do sistema de refrigeração e trocar todo fluido. Isso sim é uma verdade.
Cara, sério, a sua colocação pareceu aquela de mecânico que condena uso de gasolina aditivada, mas fala de limpeza de bicos injetores a cada 50, 30, 20 e até 10000Km. Sei que este não é o seu caso.
Um carro com o fluido de forma correta, num sistema funcionando adequadamente, não baixa líquido, não ferve e, principalmente, não tem corrosão por causa da água.
Outra coisa, tive carros que durante anos utilizaram aditivo e nunca apareceu oxidação, sendo que meu Astra 2010 rodou 180.000Km, uma troca de fluido e não precisou de limpeza. Segredo: não completei ou deixei completar o líquido com água nunca, pois sempre esteve no nível certo.

Amigo, o meu tava póximo do nível mínimo e não tive dúvidas, completei com 1/2 copo d'água do filtro e tá funcionando de boa, mantendo na média entre mín e máx. Essa do regador aconteceu comigo, levei meu Gol G6 e pedi pra completar o nível que tava no mín, o consultor técnico pegou um recipiente e completou com água apenas, perguntei se não era pra balancear com o aditivo e ele disse que só pra volumes >250 ml, que era tão pouco que não faria diferença.

Agora, um ponto que poucos consideram é a limpeza periódica do sistema de arrefecimento, quando a água fica turva, meio barrenta, é hora de esgotar, limpar e reabastecer o sistema; as pessoas pensam que por ser selado ele funciona pra sempre sem manutenção, acham que o aditivo é milagroso e protege 100% da corrosão, isso não existe, 60% é água e sabemos o que ocorre quando ela entra em contato com metal da camisa molhada, por ex.: CORROSÃO, com aditivo apenas demora um pouco mais, mas ocorre do mesmo jeito. Aí vira aquele caldo de mocotó e o motor ferve, com todas as consequências que já sabemos. Então, é melhor relaxar por tão pouco e guardar seu dinheiro, pra quando for realmente necessário. Espero ter ajudado e um Feliz Natal.

[Otavio Marcondes]

No meu carro o líquido saiu com a cor que entrou de fábrica.
Para mim, se não houver alteração de cor ou de volume, não mexa no líquido de arrefecimento antes do prazo, isso sim é desperdício de dinheiro. Volume dele baixou , mas continua na faixa de operação, acima do mínimo, não mexo (honestamente, nunca vi baixar se não fosse por problema no sistema), se baixar abaixo disso, revisão do carro urgente, tem vazamento.